欧洲已消失的豪华汽车品牌,欧洲已消失的豪华汽车品牌有哪些

摘要： 被BBA力压一头！销量腰斩的雷克萨斯，究竟在哪里折戟沉沙？销量同比跌不停，为何英菲尼迪仍要退出欧洲主打国内市场？被BBA力压一头！销量腰斩的雷克萨斯，究竟在哪里折戟沉沙？雷克萨斯强...

1. 被BBA力压一头！销量腰斩的雷克萨斯，究竟在哪里折戟沉沙？
2. 销量同比跌不停，为何英菲尼迪仍要退出欧洲主打国内市场？

被BBA力压一头！销量腰斩的雷克萨斯，究竟在哪里折戟沉沙？

雷克萨斯强行“冲高”必然折戟，日系汽车应当找准品牌定位

丰田旗下雷克萨斯在2022年上半年里，销量几乎腰斩，下滑幅度可谓非常之大；这个在所谓的“日系三杰”里作为领头羊的日系高端品牌，为何会有如此之差的表现？也就核心因素就是高端品牌的人设。

合资汽车主力车系有三个，分别为德系、美系和日系，在国际市场中定位最低的是日系汽车，在欧美的日系汽车定位均为主流车或廉价车；“日系三杰”的定位充其量是中端；有意思的是不论在欧洲还是美国市场里，对于日本的汽车品牌的评价往往都不高，其实汽车品牌的定位与其所属国家的文化和国际形象均有相当程度的关系，这是很多合资汽车用户不承认的，然而这就是客观事实。

而这种观念也被越来越多的中国汽车用户认可，那么对于日系品牌中的高端商品就会无形中的产生一定的距离感。

客观因素有两个

其一是雷克萨斯汽车的“多重标准”，比如ES系列的这款轿车，其在北美市场销售的版本起步就是2.5的选项，其次还有六缸选项，变速器不是无级变速器；重点是其油电混合版本的起售价，比面向中国汽车市场***的2.0L NA&CVT还要低，这是***裸的“打脸”，真的拿中国市场的司机当成“韭菜”了……什么韭菜，不就是拿人当傻子嘛。

其二是雷克萨斯的技术水平似乎也不足以支持其冲高，在雷克萨斯的主力车型里，找不到高标准的后驱或四驱车；即便有，在性能和操控两方面的表现也都不够理想。

销量同比跌不停，为何英菲尼迪仍要退出欧洲主打国内市场？

感谢邀请。据了解，英菲尼迪自1989年进入欧洲市场以来，未从奔驰、宝马、奥迪等德国豪华品牌中抢占相应的市场份额，销量持续下滑。这是日产退出欧洲市场和英菲尼迪的原因之一。此外，欧洲英国浪潮为英菲尼迪的未来增加了更多的不确定性。退出欧洲市场可能是止损的最佳方式。 另一方面，随着欧盟地区排放标准的日益严格，必须将2019年至车厂的二氧化碳排放总量平均降低到95g/km。目前，英菲尼迪不能实现这一目标，只能退出西欧市场。 未来，品牌规划、2021年起英菲尼迪将启动“电气化”生产线，停止柴油车供应，集中***于北美、中国市场。然而，值得注意的是，在中国市场上2018年英菲尼迪也表现不佳。在奢侈品品牌大规模增长的背景下，品牌全年的销售额仅为44407，较上年下降8%。

感谢提问，在我看来有以下几点原因。1中国作为最大的汽车产销国之一，市场份额极大，所以英菲尼迪也看重了这点。2欧洲的豪华品牌太多，竞争力较强，且奔驰、宾利、法拉利等品牌和英菲尼迪市场定位重合。3中国的有钱人多，有崇洋***心理者不在少数。4眼红奔驰宝马奥迪

感谢邀请！！

众所周知欧洲汽车工业十分发达，优秀的汽车品牌琳琅满目，作为外来品牌没有品牌优势。看技术层面，又比不上bba大众这些老牌德系劲旅。而且欧洲汽车市场的需求并不大，这就更加加剧了品牌间的竞争。其实与其说是主动放弃倒不如说是被欧洲市场所淘汰。

说一说国内汽车市场，国内汽车市场一直是一块大肥肉。即使是现在汽车销售数量下滑，这样的市场需求也还是非常可观的。另外英菲尼迪在国内也积累了很好的口碑，奇瑞王的外号也不是白叫的。品牌认知度还是可以的，作为一个二线豪华品牌还是很有竞争力的。