芯片影响哪些汽车品牌销量,芯片影响哪些汽车品牌销量呢

摘要： 兆易创新的车规级芯片销量？汽车芯片缺货的4大原因？王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？兆易创新的车规级芯片销量？兆易创新车规级芯片销量是4-5亿兆易创新201...

1. 兆易创新的车规级芯片销量？
2. 汽车芯片缺货的4大原因？
3. 王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

兆易创新的车规级芯片销量？

兆易创新车规级芯片销量是4-5亿

兆易创新2017年38.75亿rmb全资收购了汽车芯片设计公司杰发科技，专门做车规级芯片的，目前有智能座舱芯片、MCU、功放芯片和胎压监测芯片，一年的收入4-5亿目前

汽车芯片缺货的4大原因？

汽车芯片缺货的四大原因是：

受***疫情的影响：全球疫情的爆发导致汽车芯片制造厂产能下降，部分工厂甚至停产。

汽车芯片需求迅速增长：随着技术的发展，汽车逐渐向智能化、电气化方向发展，对芯片的需求量也随之增加。此外，汽车行业复苏，销量增长也导致芯片需求迅速增长。

半导体行业低估了汽车芯片需求：半导体行业在估计芯片需求时可能没有充分考虑汽车行业的复苏速度以及汽车向智能化、电气化方向发展的趋势。

消费类芯片的产能抢占产线：消费类芯片的产能抢占产线也是导致汽车芯片缺货的原因之一。

王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

军工、汽车、机械所需要的芯片不需要5纳米工艺之类的，90纳米就行了，越是“粗糙”性能越是低，稳定性越高，军工和汽车都是追求稳定性。俄罗斯连芯片都造出来，是用晶体管代替芯片，说明武器并不需要性能太高的芯片，够用就行

汽车和N多机械设备上的芯片，对制程要求不高。越稳定越好，不是越先进越好。我们军工和卫星上的芯片，搞不好还是28纳米的。因为这些制程的芯片稳定，各种恶劣环境也没有问题。我们国产只能说14纳米以上的制造有困难。其他还是没有问题的。

个人意见，BYD这话说得很热血，但却不一定是大实话！咱们就来看看真相是什么吧：

汽车用的芯片与手机用的芯片有非常大的区别，就像猫和虎都叫猫科动物，但谁都知道这是两个完全不同的物种。汽车中使用最多的是一种叫模拟芯片的芯片，它的功能是将模拟信号转换成数字信号，再进行正常的数字电路的逻辑运算。在这种模拟芯片方面，中国与世界水平的差距，大概比手机上用的数字芯片还要大得多！至少，华为能设计出第一流的手机用麒麟系列系统芯片，但中国在车用模拟芯片上，至今也没有达到华为麒麟芯片水平的芯片，包括BYD在内都还没这个本事。因此，BYD所谓的有芯片用，也仅仅是其自产的芯片堪用于自家的车上，而不是BYD的芯片已经赶超世界水平，真的先进到可以碾压外国产品了。

汽车上用的芯片种类也是相当繁多，有理由相信BYD大概没本事能够全面开花，将一辆车上所有需要的芯片都能自产了。此时，BYD的不缺芯片，大概是说可以自产的几种芯片能保证数量，但其他的芯片只怕还是需要外购，就还是会被现在的芯片荒影响到。

车用芯片的特征，使得芯片设计和芯片代工最好是一家子，因为这样弄出来的芯片最好用。于是BYD就占了这个便宜。BYD自己有芯片制造工厂，不用去找代工来生产。而华为就是吃亏在没有芯片工厂上了。但这也是没办法的事情，车用芯片不需要追求极端尺寸，所以芯片制造工厂的投资小，BYD自己的能承担下来。但华为需要的尖端芯片制造工厂的投资太大，华为自己根本没办法承担如此巨大的投资，另外技术和人才也是个问题。所以，华为就只能走代工这条路了。最后结果就是BYD有芯片用，华为没芯片用，技术线路造成了这个后果罢了。

目前来看，BYD的车用芯片全是装在了自己的电动车上面，而其他国产电动车品牌并不放心***购BYD。其他国产车企都还是在寻求国外的车用芯片，主要也是因为BYD的芯片与国外品牌还是有技术差距。不过现在全球芯片荒下，BYD能不能在国内开拓出新客户呢？咱们也是继续看下去。