不生产suv的汽车品牌,不生产suv的汽车品牌有哪些

摘要： 本田为什么不生产硬派越野车？中华车还生产吗exeeolx是什么品牌的车？为什么中国那么多的汽车厂家却不生产一款跑车呢？本田为什么不生产硬派越野车？越野车主要还是展示自家发动机四驱系...

1. 本田为什么不生产硬派越野车？
2. 中华车还生产吗
3. exeeolx是什么品牌的车？
4. 为什么中国那么多的汽车厂家却不生产一款跑车呢？

本田为什么不生产硬派越野车？

越野车主要还是展示自家发动机四驱系统的产品，市场比公路产品要小很多，其实带节奏拉销量的还是城市中小型公路产品，本田更务实点从市场角度出发加之其主张的动力高转低扭的产品特点，企业发展思路不同罢了

无论是在华销售车型，还是本田主打的北美汽车市场，都没有一款像丰田普拉多、日产途乐的这种硬派越野车型，而且是历史以来就没有，像出道最早的CR-V车型，它问世的目的，也是为了竞争丰田的RAV4，毕竟RAV4是城市suv的鼻祖，显然，后来居上的CR-V完成了任务，对于本田粉来说，人们更期待，本田会做出一款硬派越野车来，然而，从开始到现在，本田似乎并没有这个打算，是技术不行吗，显然不是。

主打北美市场的本田Pilot（飞行员），也只是空有一副硬派越野的壳子，而实际上它的定位，仍然是一款豪华城市SUV。

这里面的故事，也许我们并不能解析的非常透彻，就像一汽大众26年无SUV一样，真正原因，也许只有或者大众两家知道。但是本田一直没有硬派越野，这里面有太多的因素。其实归根结底还是没兴趣，没有这方面追求，或者说硬派越野就不在本田的战略部署之中，本田与其他日系车企相比，起家更晚一些，像丰田这种，在二战期间就开始搞军用越野车、军用卡车等，还有当时的奔驰大G、Jeep牧马人等。而本田起步伊始，就赶上了世界石油危机，那时候大排量的越野车是没什么市场的，所以本田直接从小排量轿车做起，就没打算搞大排量越野车，或者燃油消耗高的车型，而且本田早期，更是一心扑向了公路赛事领域，各大公路赛都可以看到本田的经典车型，然而，在越野拉力赛上，却完全看不到本田的身影。

从Honda摩托车队出现在各大赛事上，再到本田赛车运动赛事上的表现，都体现出本田是玩机械的好手，但是我们说到的这些车型，其发动机是更多是偏向高转低扭的，和越野沾不上边，即使是四驱系统，本田当初的Dual Pump 4WD和如今的SH-AWD也都不是用来跑泥坑的，其设计初衷也同样是为了车子在公路上跑的更快，一句话，本田对玩越野车无感。

谢邀！

丰田有自己的硬派越野，比如兰德酷路泽、普拉多、FJ以及自己的豪华品牌雷克萨斯LX等等。

日产也有属于自己的硬派越野车比如我们熟悉的途乐。

本田是个技术控，但是他却没有属于自己的硬派SUV，这个我觉得还是和自己的定位有关系。

并不是所有车企都一定要生产属于自己的硬派SUV，毕竟需要迎合市场的需要、而且硬派SUV属于小众，宝马没有自己的硬派SUV，可宝马销量还是非常乐观，JEEP全系基本都是硬派SUV，可销量不一定好！

一件商品太个性，太极端，就像找女朋友一样，性格极端或者是女汉字有些人很喜欢，有些人很讨厌。恰恰是温柔贤惠，没有明显的缺点也没有明显的优点这样的人才让大家喜欢，不是吗？

比如城市SUV，小小撒野下也可以，城市行驶又不牺牲舒适。

比如这一款:

本田成立的晚，是1948年成立的，当时丰田日产三菱其实也没有硬派越野车，但是朝鲜战争让这三个企业大力发展了越野车，应为这种车都是为军队服务的，后来才转民用，1950年军队需要这三家企业很好的抓住了机遇才有现在的陆巡、霸道、图乐、帕杰罗，本田哪时候还在做助力车，所以本田根本没有造大型硬派越野车的经验与实力，所以本田根本不跟这三家企业玩这个领域

硬派越野车，市场就那么大。。普拉多18款以前可以算是王者之车，加上平行进口也就万把台销量。。也就是CRV的零头。。贸贸然进入一个饱和市场，去和一个成熟品牌竞争，100%会得不偿失啊。。

具体细节，就不打字了，借用下车友的回答。

中华车还生产吗

停厂。2020年11月20日，沈阳市中级人民***正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。停厂。2020年11月20日，沈阳市中级人民***正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

中华车还生产

中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团。中华是***全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。它始终致力于将诚信的品质与周到的服务提供给消费者，用世界智慧打造民族精品。

exeeolx是什么品牌的车？

exeeo是奇瑞星途SUV汽车，星途是奇瑞汽车旗下的高端子品牌，定位为五座中型SUV。

星途是一个专门制造suv车款的品牌。星途旗下的车款有lx，tx，txl，揽月等。其中星途TX是该品牌的第一款SUV，在2019年1月24日正式下线，4[_a***_]正式上市，是奇瑞汽车的高端品牌。

为什么中国那么多的汽车厂家却不生产一款跑车呢？

现在几个商业巨头不是已经投资了一辆叫 蔚来 的跑车，只是基地没设置在中国而已。现在很多跑车公司都可以说只是一个设计公司而已，一个车壳自己设计，其他均由外部***购回来拼装，说白了有钱就能产，但是想想实际效益，有几个跑车公司是赚钱的？再加上目前国产车和欧美车还是有一定的距离差距，包括口碑，所以赔钱的买卖自然不想去碰。

，这个问题问的简直...中国普通家用汽车品质和技术比照世界平均水平都相差20年以上，跑车那种更高品质，技术更密集的产品是它想就能生产出来的吗？也不是没有，吉利也做出美人豹这种贻笑大方的垃圾了

其实对于这个问题，国内厂家并不是没有生产过跑车，而是因为销量不好而渐渐的淡出了跑车的领域，所以如今我们并不能看到自主品牌的跑车在市面上流动。其实当年吉利便推出了“跑车”美人豹、奇瑞M14、比亚迪S8等车型，相信大家也都很熟悉。除了早些时候推出的“跑车”系列。如今北汽新能源跑车、蔚来ES9等车型，我们也可以称之为跑车。

但对于自主品牌跑车来说，只能说是一个入门阶段，在外观上看上去有跑车的影子，但在真正核心技术上，却在真正核心技术上却和国外品牌有很大的差距。从如今的自主品牌中我们可以看出，虽然如今自主品牌在销量上有了质的飞跃，也得到了消费者的认可。但是在核心技术上却和合资品牌有一定的差距。另外，对于如今的自主品牌来说，只能说凭借如今SUV的热潮，刚刚取得了优异的成绩，而跑车并不实用，也不会走量，得不到消费者的认可，对于自主品牌来说研发和生产的费用太高，研发并没有意义。而且跑车来说，要求的技术更为严格，并不是自主品牌如今能够研发。

总的来说，对于如今自主品牌不生产跑车，除了技术上的因素之外，并不能适合如今国内的消费群体。即使有研发能力，现阶段自主品牌也不会在跑车方面下太多成本，所以我们如今在市面上也见不到自主品牌生产的跑车。但相信随着时间的推移，自主品牌的崛起，未来我们一定可以看到自主品牌的跑车，在市面上流行。

跑车的购买人群是消费能力极强的小众群体，而汽车市场主要的赢利车型是走量的家用车，没有厂家愿意把大把的投资花在一个小众市场上，再加上品牌沉淀等效果，所以中国二十年内都不可能有纯粹意义的能赢得世界公认的跑车

这个是和厂家的生存策略和市场所决定的。

其实国产汽车厂家曾经也造出了一些跑车车款出来，但是基本上都是在车展上亮相了以后就昙花一现，马路上几乎从来没有出现过。究其原因主要有以下几个方面：

国内汽车市场目前虽然蓬勃发展，但是早些年国产品牌在创世之初都是在生命线的边缘挣扎（某些国有资产自主品牌除外），在这样的境地下，汽车厂商需要生产出迎合市场需求的产品，才可以尽可能多的占领市场份额，从而取得不被淘汰的地位，如果冒险生产跑车，将会是费力不讨好的决策。

跑车主要消费者是物质条件比较丰富，对于车辆的需求在实用的基础上，增加了性能还有外形等各方面的因素。而物质条件丰富的消费者在消费跑车的时候，选择范围更多的是进口的高性能跑车。

这就让国产跑车处在一种尴尬的境地。打价格战打不到痛点，品牌和定位也抓不到痛点。明智的汽车设计师们不会做这种傻事。

跑车的细分市场除了有拉风的外形以外，还需要有一定的操控性，然而目前国内汽车市场很多车辆虽然品质已经做的很不错，但是对比起一些有些好几十年造车经验的大厂，在对车辆的***和制作能力上还是有些一定的距离。

打个比方，如果花20几万买了一台国产的跑车，操控上还赶不上二十几万的运动合资轿车，这让追***控的消费者怎么抉择？

全新去开发一台新车，需要花费的成本和代价是巨大的，这些都需要在后期生产销售中回本，然而目前国内跑车的销量和市场份额占的比例是极小一部分，很多中低端跑车款一般都是大厂做出来，有些雄厚的技术沉淀和资金支持，就算销量跟不上也不会存在太大的压力，还可以带动整个车系的运动感。

而自主品牌如果单独开发一款性能满足跑车要求的车款，除了需要投入一大笔研究费用，还要花费大量的人力物力，并且还要面对遥遥无期的跑车消费市场，一个瑞智的决策者才不会做这样的事情。

因此现有个别国产汽车品牌做出来所谓的跑车，除了刚出的时候新闻报道一下，过后极短的时间里，就会被人们淡忘，一个是车厂不会在不确定的市场上花费太多营销费用，也不会在不确定的市场上投入太多来生产一款汽车，因此就算有人购买了国产跑车，在使用过以后，也不会有太好的口碑，周而复始，变成了一个恶性循环。