汽车品牌建造时间表,汽车品牌建造时间表格

摘要： 汽车制造企业与4s店是什么关系？多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？汽车制造企业与4s店是什么关系？随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什...

1. 汽车制造企业与4s店是什么关系？
2. 多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？

汽车制造企业与4s店是什么关系？

随着互联网的发展，无论何时何地，人们都可以第一时间看到发生了什么，同时，它也对互联网上的舆论产生了一定的影响。就像之前发生在全国各地的梅赛德斯-奔驰***一样，官方的梅赛德斯-奔驰调查给出解决方案，关闭了4S店，事情就这样结束了。但在这种情况下，我们可以知道梅赛德斯-奔驰的金融服务费奔驰方面却不了了之了，而梅赛德斯-奔驰的制造商有权暂停4S店的业务。因此，很多人会问，制造商和4S店之间是什么关系?为什么国外4S店的服务比中国的好?制造商和4S店是什么关系？为什么4S店有问题他们都不去管？

4S店之所以叫4S店，是因为它是一家集汽车销售、配件销售、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。简单地说，它是制造商的“销售”，但它是以大型企业的形式存在的。4S店不是由制造商自己建造的，而是由经销商投资者建造的。按照厂家标准建设4S店。只有当制造商达到标准后，才能允许它开始运行。一般来说，一个品牌的4S店之间会有一定的距离，这样就不会有同性竞争。此外，4S店还代表了汽车品牌文化，体现了品牌价值，维护了品牌忠诚度，为汽车厂商树立了汽车品牌的美誉度和美誉度。

4S店在实际意义上很大程度上局限于制造商，但这种限制更多的是指品牌知名度、忠诚度和销售目标量。因为一些4S店加入后会和厂家签订销售目标。即使他们不签字，制造商也会在那个时候把他们的车给4S店。因此，我们也可以看到一些4S店的品牌效率较低，以后有不少的库存车。如果4S店的一些行为损害了品牌形象，那么制造商有权直接关闭4S店，就像西安利之星一样。

因此，说的不好听就是4S店是给厂家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要赚钱。如果你不能通过卖汽车赚钱，你会尝试各种各样的方法来赚钱。然后就出现金融服务费，或者一个小毛病被说成一个大毛病来更换零件，从而从中赚取更多的钱。当然,我们都知道,因为打开门做生意,赚钱是很有必要的,但有些经销商没有良心会故意欺骗消费者,这将使消费者非常生气,但是即使消费者投诉到了厂家方面，问题还是没有得到很好的解决。因为如果你仔细想想，一个“打工仔”老板会管你吗?老板只会让你完成任务。

其实很多时候厂家都知道4S店会投机取巧赚钱，但只要不过度，厂家真的是睁一只眼闭一只眼。当然，作为一个消费者，如果是不过分，很多时候也就算了，比如，加一桶油比外面贵十几元，做一辆汽车检查要花几十元等等。在这种情况下，我相信大多数消费者是无所谓的，毕竟4S店以代理商的名义，其自身的车辆专业水平会更高。

汽车厂家和4S店之间属于生产厂家和代理商之间的合作关系，4S店其实就是一个汽车销售服务公司，经营范围是新车销售，车辆维修，零部件供应，问题反馈四部分，所以叫4S店。4S店和厂家之间有代理协议，需要缴纳一定保证金给汽车厂家，汽车厂家才会给你发代理资质。

你的问题我大致了解了一下，你的车发生了交通事故，在4S店进行维修，维修过程中就更换发动机产生分歧和***。你这种情况和汽车厂家本身没有什么关系，首先你是发生交通事故造成车辆损坏的，不是因为车辆本身质量问题，如果是车辆本身质量问题就和厂家有关联，发生交通事故维修产生***主要是你和4S店还有保险公司之间有合同关系。

其次问题交点主要在于更换发动机上，那么你需要了解清楚，车辆事故责任和保险公司定损情况。车辆发生交通事故以后，主体赔偿责任都是保险公司，4S店在维修过程中会和保险公司沟通定损，具体是更换发动机总成还是缸体总成其实是保险公司来定损的，4S店没有权利定到底换什么部件。保险公司当然是维修费越低越好了，能换缸体就不可能给你换发动机总成。

你这个事儿最好先搞清楚事故责任，如果是你的责任那么你就要和自己保险公司沟通，如果是对方责任就需要和对方沟通，告诉你想更换发动机总成的诉求，至于对方给不给你换就不一定了，虽然是走保险理赔，但也不是说你想换什么就可以给你换的。如果是保险公司给你理赔的是发动机总成，4S店给你只换了缸体，那么这是4S店的责任。如果保险公司定损理赔的只是缸体，那么这个问题和4S店就没有什么关系了，4S店做到了按照保险理赔范围之内对车辆进行维修，并且按照要求履行合同了，这个问题就和4S店没有什么关系了，你如果想换发动机总成只能去找保险公司

多少年电动汽车可以发展到充电20分钟，行驶200公里？

根据题主的问题，首先可以看一下目前在售的纯电动车型公告续航超过500km的有哪些车，可以说2019年新发售的很多车型的公告续驶里程都超过500km，选择了几款销量较好的车型进行比对，分别是宋PRo EV高续航版、Aion S魅Max 630、几何A 高续航版、特斯拉Model S长续航版以及小鹏G3长续航版：

可以看出这五款车的公告续航都超过500km，就算高速工况里程衰减一半，也基本都可以满足题主说的以120km/h的时速行驶200km，那么我们可以对比一下这5款车的电量：

宋PRo EV高续航版，71kWh，502km，百公里电耗14.14kWh

Aion S魅Max 630，58.8kWh，510km，百公里电耗11.53kWh

几何A 高续航版，61.9kWh，500km，百公里电耗12.38kWh

特斯拉Model S长续航版，100kWh，660km，百公里电耗15.15kWh

小鹏G3长续航版，66.5kWh，520km，百公里电耗12.79kWh

可以看出这五款车型的电池包电量都超过60kWh（Aion S 58.8kWh接近60kWh），百公里电耗根据车的类型有所不同，但是可以看出各车企的平均水平接近。所以，回到题主的另一个问题，这些车是否满足充电20min就可以充满？

由于各车型的电耗水平基本相同，所以如果要解决续航问题势必要增大电池包的容量。以Aion S为例，58.8kWh的电量如果要在20min充满，理论上需要的充电机功率是58.8*60/20=176.4kW，而目前市面上主流的快充桩一般是60kW，最高的为120kW的充电桩，所以即使现在车企允许以这么大功率充电，目前市面上的硬件设施也不能满足。但是如果仅仅是充电桩的硬件问题，这个问题其实很好解决，像特斯拉去年推出的V3超级快充桩，最高可以支持250kW的充电功率，但是特斯拉同样没有实现在20min充满至100%，那这又是为什么？

根据目前新能源汽车搭载电池最好的特斯拉Model3和蔚来ES6两款车进行解析

特斯拉Model3：从起配置来说，他搭载的电池类型是三元锂电池，快充需要1个小时，慢充需要10个小时，工信部的纯电续航里程是445KM，电池容量是52kWh。按照快充均速充电来计算，20分钟的充电量应该是17kWh，能够增加150KM的续航里程。

蔚来ES6性能版：他搭载电池类型同样是三元锂电池，快充需要0.8个小时，慢充需要12个小时，工信部的纯电续航里程是510KM，电池容量是84kWh。按照快充均速充电来计算，20分钟的充电量应该是28kWh，能够增加170KM的续航里程。

根据以上测算，蔚来ES6的行驶里程虽然已经很接近20分钟的充电量200KM，但是这种数据是依靠在工信部的续航里程基础上测算出来的，大家都知道，工信部的续航里程是以NEDC方式计算的，这种续航里程是在所有用电设备关闭，匀速情况下循环行驶中在一定的道路中得出来，行驶环境比较好。所以如果以目前的方式充电20分钟，120KM/行驶的话可能续航里程需要减少30%左右，即120KM。所以想要达到实际目标200KM，目前蓄电池的储电量是一个很大的技术难点，以目前的技术发展情况来看，最少还需要2——3年左右的时间才能达到您所说的那种目标。

以上只是[_a***_]的一些见解，如有偏差，请谅解。

要10分钟一百公里，就要200kw的充电功率，目前特斯拉和保时捷都可以，但是他们都有电池爆炸的案例，不够安全。

凡事有得必有失，世界并不完美，电动车无震动无油污无噪音无高温无臭气，超好开超省钱超省心，已经很完美了，就没必要过于追求速度，充电速度慢一点更安全。

把你的灵魂放慢一点，更能享受生命的美好......

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。

目前主流新能源纯电动汽车的NEDC续航里程基本上就是在400~600km左右，充电速度方面一般都是当车辆SOC从30%充至80%需要30分钟，当然具体要以实际情况而定，因为影响充电速度的因素比较多，比如外界温度、充电桩输出功率等等。

以威马EX5 520km续航里程的车型来说，充电30分钟能增加续航里程260km，已经非常接近充电20分钟行驶200km情况了，例如像特斯拉使用超充的话就完全可以达到充电20分钟行驶200km，并且我个人预计近两年各品牌各车型均能达到这一标准。

另外时速120km跑200公里的话满电肯定是每问题，但充电20分钟120km跑200公里目前绝大多数车型都达不到，主要是电动车和燃油车恰恰相反，电动汽车怕高速喜低速，这个问题的解决办法还是的靠充电速度，例如超充。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！