国外汽车品牌及销量,国外汽车品牌及销量排行榜

摘要： DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？我是DS5LS车主，14年买的，开了三年多。谈一下我的看法吧。之所以买d...

1. DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？

DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？

我是DS5LS车主，14年买的，开了三年多。谈一下我的看法吧。

之所以买ds，贪其车身漂亮，而且车内比较宽大。可惜法系品牌，东西耐看还算耐用，品牌知名度不够，入华后几年销售没起色。2017年才可以奋力做销售，具体以后销售怎么样拭目以待吧。

受小众化影响，修车保养车的确比以前几辆车都贵一些。

这个车定位是豪华车，法国总统座驾。加上一直是索菲亚女神打广告，所以当时心动买的。几年内倒没出什么大毛病。期待销量有所改进吧。

另外细分车型太少，ds5,dd6，ds5ls。整体而言定位B级别车，靠近豪华车。

名字不好，中文名更不好。期待后续能否改吧。

DS来自于法国PSA集团，也就是标致雪铁龙，年龄稍长一点的可能知道神龙富康，他们是一家人。

DS在法语里面是“女神”的意思，在国内很多拼音学的好人也叫他“***丝”车，其实他的出身并不“***丝”，是属于法国乃至欧洲的豪华品牌。

在PSA里面，DS的地位就类似于雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田，属于同公司旗下的高端品牌。

在欧洲市场，DS的品牌地位也不亚于BBA，只是在中国卖的不好，卖的不好的主要原因主要有三：一是自身品牌宣传不够，DS进入中国市场的时间短，而BBA在国内深耕多年，很早之前就是富有、身份的象征，很多企业、***机构的公务车都是BBA，所以BBA的群众基础要扎实的多；二是动力，被国人吐槽的最多的就是万年不变的1.6t，虽然1.6t的发动机参数很抢眼，但在很多国人眼里，你再怎么牛逼你总归还是个1.6t；三是定价，其实DS价格相对于标致和雪铁龙来说还是比较稳定的，之前标致和雪铁龙的卖车策略确实很Low，先定个高价，然后等个一年多，销量不咋地了就开始降价，16万多的指导价降到12万多都能买得到，这让喜欢法系车的车迷也不敢去买，所以新车保值率很差。

我个人是比较喜欢法国车的，我买的就是标致，我也看过DS6，DS7，也关注过即将上线的DS9，用料、做工确实没得说，从DS7开始，我非常喜欢该车的设计，特别是点火即翻转的钻石大灯，车内的钻石切割风格都很不错，而且我认为1.6t的动力完全够用，不够就上高功率版本，又不是买来飙车的。

法国总统马克龙上任的时候就是坐的DS7，总统的座驾肯定是不会Low的。

DS法文全称为Déesse，是“女神”的意思，代表法国汽车工业顶级设计豪华品牌。1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS长期作为法国总统座驾的不二之选。应该说DS品牌虽然不比德系BBA的历史更悠久，但其颇具特色的法系设计理念和豪华配置也算是一个知名的豪华品牌。

法国作为诸多奢侈品的发源地，在DS身上体现出众多时尚奢侈品的独特设计。但也正式这种品牌的定位也将DS推向另一个极端。

差不多10年前长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，DS品牌正式登陆中国，作为欧洲的新世代豪华汽车品牌，从市场定位看是瞄着BBA去的。但DS再怎样按照法国奢侈品的定位包装自己，都不能脱离本质是要靠走量才能存在的，更何况10年前国内的豪华车市场竞争还不像今天这样激烈，定位准确的话是能活下来的。

现在中国已经成为全球最大的汽车市场，PSA自己公布的销量，DS品牌在2019年中国大陆加上东南亚也不过突破2000辆。DS败走中国市场原因有很多，车型少、产品力不足、品牌太年轻、营销策划不到位等。去年宝能收购长安PSA在中国的工厂，但PSA仍保有DS品牌。未来DS品牌在国内将采用代工和进口的方式发展，品牌及销售权均属于PSA，也即是说DS品牌在中国回到了原点，但谁都知道，像DS这样的品牌如果不国产基本是死路一条。

不要随随便便就把自己标榜豪华好不好？要是这样，自主品牌领域帝豪、长城WEY、领克也都纷纷自立门户成为独立的豪华品牌啦？那不是介大普奔啦？

1983年，丰田启动了一项Project Circle F***，F 代表Flagship，寓意旗舰，这就是雷克萨斯诞生雏形。车型开发的初期只有一个硬性指标：超越现时所有豪华轿车（也就是奔着奔驰S级和宝马7系去的）。时历6年，雷克萨斯LS亮相，推出当年LS和ES两个车型累计销售了16302辆。在一个从未企及的高度和未知领域能获得如此大的成功，除了野心、更大的是决心，3900名工程师、技师、450辆原型车、测试总里程超过430万[_a***_]（包括在澳大利亚内陆的高温测试，在北极圈的低温测试）、50辆全尺寸的油泥模型，这些实打实的付出才成就了雷克萨斯的今天。研发的背后消费者是不知道的，能获得市场的成功是全面超越当时的旗舰表现，更低的风阻系数、更低的油耗、更强劲的动力……从LS开始，豪华轿车领域多了个评价指标：静谧性（这才是真正意义的重新定义豪华车）。同年，LS在《car&drive》杂志豪华车横评中击败所有对手，成为最佳旗舰豪华型轿车。

想要跻身豪华品牌，不是靠广告也不是靠疗效，重点是你要拥有一辆象征品牌最高科技力、最强产品力的，能与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡并且完整的D级车系，这个车系将是企业的主干车型，而不是以进口名号、堆砌在A级车底盘上的豪华用料就想自称豪华品牌的。雪铁龙诞生至今已逾百年，DS品牌的前身要追溯到1955年巴黎车展上的雪铁龙DS19，历史上它就是雪铁龙众多车系中的一员，1***5年销量的不济让雪铁龙将DS车系正式停产，总销量1453746台。直到2007年，DS的复兴源自一张DS5的设计草图……

雪铁龙DS19车型。

除了车型的要求，豪华品牌还具有品牌溢价能力和身份的象征，然而在欧洲市场，DS车型的售价依然不及ABB三家的竞品，而且比雪铁龙对应车型也高不了多少，更别说带来一定的社会地位象征。它的诞生注定小众，豪华品牌肯定算不上了，雪铁龙的豪华车型还准确些。（亚夫）