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摘要： 冠道，欧蓝德，荣放，天逸，锐际用于自驾游，选哪辆比较好？请问，日常上下班代步开，偶尔自驾游，捷达vs5怎么样？冠道，欧蓝德，荣放，天逸，锐际用于自驾游，选哪辆比较好？顺达汽车为你解...

1. 冠道，欧蓝德，荣放，天逸，锐际用于自驾游，选哪辆比较好？
2. 请问，日常上下班代步开，偶尔自驾游，捷达vs5怎么样？

冠道，欧蓝德，荣放，天逸，锐际用于自驾游，选哪辆比较好？

顺达汽车为你解答:这4款车都是非常不错的，对于旅行荣放和欧蓝德可以去掉，本田冠道和福特锐际都非常不错，(按你个人需求去选，这两款车额度不错。)但本田冠道更加出色。个人推荐/综合考虑选冠道吧！

雪铁龙天逸是中国量产汽车性能大赛冠军车，堪称完美。

车是在有超多车的路上，开的安全永远第一，没有安全，一切等于零。

跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光，有品位，重安全，有责任心的人，买车首选安全性和性价比，是所有车系中最高的、质量几乎好到让修车人失业了的东风标致雪铁龙。

PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴。

PSA的底盘世界第一，发动机连续多年获得国际大奖，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意谋骗了！

虽然谁买车也没人给我钱，但是我乐意做这种利人利己的善事。

欧兰达、天逸两者选，是我的话会选天逸！底盘好、舒适度好（NVh好，时间长了不烦人）。至于四驱根本不是非要考虑的要素、或者是首要排除因素。现在各地跑的轿车有几个是四驱，西藏跑的难道都是四驱么，那些奥拓、polo、雅阁等不是照跑了，就是给你四驱了，你以为什么路都可以闯了？你未见过那些被拖的车好多不也是四驱么。就中国目前的路或者是旅游的路应该可以满足你的自驾之路了，对于对于那些偏僻的或者是没路的，即使四驱也建议少去，伤车不说，陷车让你后悔吧。当然有四驱更好，雨天更有信心（雪天不建议自我增强信心），但我想不作为首选要素。我认为长途自驾游，第一首选质量可靠，不要半途老出故事；二是静音效果要好，因为长途开，那种非常大的噪音，会让人崩溃，心烦意乱，极大影响必情，你想一天7-8个小时，人始终在噪音下，会受不了的。---个人之见

自驾游是近几年越来越受欢迎的旅行方式，自由随性，由于国内公路网的日臻完善，自驾游对于车辆的要求也逐渐降低，已经有很多轿车完成了穿越***、新疆，所以说，题主最终怎么选择还得看具体是什么路况条件。为了舒适和适用性以及安全性考虑，个人建议四驱系统最好要有，还有就是开起来坐起来要舒服一些，空间不能小。

从上述角度看，我们***取排除法，雪铁龙天逸C5由于全系没有搭载四驱系统，而且全系是扭力梁非独立悬架，理论上只能在路况良好的公路上行驶，整体通过性不好，非铺装路面的舒适性也一般；三菱欧蓝德，车主们普遍反映后座坐起来不舒服，偏硬，即便是在公路上，长时间乘坐的舒适性也不尽人满意；关于福特锐际，上市不久还没有太多有价值的反馈，不过从福特品牌传统和账面参数来看，依然是福特擅长的动力和操控，操控和舒适性几乎约等于反义词，无论是动力还是悬架调校，都会偏硬一些来保证偏激烈驾驶时的支撑性，部分车主反馈，后排座椅偏窄且不够舒适，承托也一般。

剩下的本田冠道和丰田荣放，这其实不是同一级别车型，冠道定位中型大5座SUV，一大卖点就是超级充裕的后排空间和整体舒适性，2.0T版本也有四驱版本可选，媒体实测的综合脱困性能还可以；丰田荣放完成全新换代不久，丰田的稳定性和用车成本优势非常明显，比较省心省钱，虽然定位紧凑型，但是空间表现还是不错的，2.0L顶配和2.5混动车型有搭载四驱系统。

请问，日常上下班代步开，偶尔自驾游，捷达vs5怎么样？

感谢邀请，关于捷达VS5这款车以及捷达这个品牌，我简单来谈谈我的看法。

今年年初的时候，大众正式成立了捷达这样一个全新的子品牌，直接把一款车的名字单列为一个品牌，这也真算得上是“前无古人、后无来者”了啊，相比于大众，捷达这个品牌的定位要更低一些，同时，它也隶属于一汽-大众[_a***_]，我个人感觉这个品牌整体对标的应该是上汽大众-斯柯达。

从这个品牌发布之后，它的宣传点也一直围绕在“高性价比”上面，像你说的VS5这款车，它的预售价为8.98-11.98万元，这个价格，让我想到了前几天刚刚上市的比亚迪宋Pro，宋Pro燃油版的售价同样也是8.98-11.98万元。两款车都是紧凑型SUV，一个是国产品牌，一个是国内消费者钟爱的德系品牌，是不是瞬间感觉VS5的性价比超级高？

并且，它未来的售价大概率会比预售价低，性价比是不是更高了？

所以，我们再说回这款车，因为它还没有上市，我暂时也没有对它试驾过，不过从官方的动力配置来看，它所搭载的是EA211的1.4T+6AT的动力组合，说白了，发动机仍然是来自大众，不同的是，这次跟这台1.4T发动机匹配的并不是我们熟悉的7速双离合变速箱，而是代号为AQ250的爱信6AT变速箱，这样的搭配更加稳妥，相比于7DSG变速箱，在耐用性方面也更加有保证。

另外一个，悬架方面，采用的是前麦弗逊独悬、后多连杆独悬，前后都是独立悬架，也可以看出这次大众的诚意。

所以，从三大件来看，我觉得捷达VS5起码给足了我们面子，算是做到了高性价比。当然了，VS5是捷达独立成品牌之后的第一款车型，官方理应给足它足够的鲜花和掌声。

我从如下几个观点谈下对捷达这个品牌的看法：

1.捷达这个品牌是大众主打低端的车型的代表，你去看过实车的就知道，那内饰里慢慢的硬塑料，不知道潜在车主看了心里是否难受。

2.中国人信仰的是大众，觉得他可靠耐用，但是捷达就不一样了，主打低质低价。始终有一个万年不变的真理，一分钱一分货。作为汽车工程师而言，我能看到的是同一个零部件，因质量的好坏通常分为三个等级：优、良、合格。你可以猜想想下，以前15万左右的家用大众车用B等级零件，能开十年不坏，车都没有质量问题。现在捷达车价整体拉低，对应的零件质量你自己脑补下。看下图，捷达VS5豪华款，发盖隔音垫都去掉了，你觉得这车发动机噪音会小？

3.捷达这个品牌诞生的目的主要就是为了跟国内自主品牌抢饭碗，现在自主品牌的奇瑞、长安、吉利、长城、上汽等车企，汽车技术都是在蒸蒸日上，汽车核心的三大件已经都能媲美合资车水平，汽车可靠性以及造型都越来越符合中国人的审美。指不定你这个捷达开出去的知名度还赶不上国产，另一个在同价位的车型上，自主品牌妥妥的吊打捷达。

4.捷达VS5匹配1.4T发动机➕6AT变速箱，百公里平均油耗在10个左右，大家可以去看下该车的车评。这能说明捷达VS的传动效率低了，除了用AT变速箱以外就是传动部件的精度低了，摩擦系数高了，最终导致效率就低，毕竟人家的成本怎么将下来。

5.目前咱们国内的自主品牌也是越做越好的，比如瑞虎8、长安CS55、吉利博越等SUV，不必再坐井观天，在一棵树上吊死。现在的中国车不可同日而语。