福特销售半成品汽车品牌,福特销售半成品汽车品牌有哪些

1. 哪个级号的航空母舰为商船改造型号？怎么样？
2. 除了别克GL8之外，还有什么合资MPV可看？

哪个级号的***为商船改造型号？怎么样？

谢邀，英国海军的“百眼巨人”号***是通过“库帝罗索”号商船改进而来，为世界上第一艘拥有全通甲板的***。“百眼巨人”号航母虽为世界上第一艘全通式甲板航母，但并没有怎么去参与海战。即使如此，“百眼巨人”航母也改变了海军从制海，到制空与制海相结合的革命性改变。

“百眼巨人”号航母从1916年开始研制，1918年9月19日服役，舰身长173米，舰宽20.7米，标准排水量达到了14550吨，满载排水量达到了15775吨，航速达到了20.75节，航程最远8000公里。舰载机可以搭载16—20架“杜鹃”式鱼雷攻击机，该舰载机可以携带450公斤重的457毫米鱼雷，这种鱼雷对海上航行的舰艇会造成致命的威胁。

“百眼巨人”号航母的自卫武器配载有六门主炮，4门副炮，4挺高射机枪，10挺Lewis机枪，到了1943年，“百眼巨人”航母进行改装的时候又增加了8门50倍径4英寸高炮。“百眼巨人”号是***的，服役后，第一次世界大战已经接近尾声，“百眼巨人”号航母成了训练舰。

因为是一种尝试，本身船体并不是为航母设计而来，所以“百眼巨人”号航母并不具备现代航母所具备的能力，对海战、对制空权、对制空权和制海权的结合并不具备颠覆性改变。但在无航母可用的时候，还是可以进入战场进行作战支援的。1941年至1942年，“百眼巨人”号参与了后勤支援任务，1942年还参加了支援北非战场的火炬行动，到了1943年又回去作为了训练用***，直到1946年被拆毁。

百眼巨人”号航母是一款承前启下的产物，体积小、航速低，没有多少实战能力。同时在改造的过程中又发现甲板上的双舰岛设计，会造成气流紊乱和舰体结构问题，于是“百眼巨人”航母上的所有建筑被取消，成了一艘“平顶船”，从远处看犹如一个“熨斗”和“针线盒”。至于战斗力吗，也实在不怎么样，只是有一个颠覆战斗模式的颠覆性改变，那就是从制海到海空相结合的战法改变。

图片来源网络

航母被奉海上移动的科技城堡，二战时的大型商船，在美英日三国似乎说改就改，铺上一层木板，可以轻松起降6吨的螺旋浆飞机。总见他们随心所欲，改了一型又一型，完全没有费劲吃力的意思。

8000吨以上级别的大型商船就可改造，几个月就可轻松实现，那么表现出的战力怎么样？应该说还可以，虽然不似专业型航母用着那么方便，但作用于海洋，即可升空战斗。

二战后我们发现，几乎很少，有人拿英国“大西洋运输者”号来做例子，也是集装船改的，其实仔细观察下来，它就不是严格意义上的航母，只是能运输飞机而已。船艏加装了一起飞甲板，你懂得，“鹞”式作为垂直起降的飞机，起降不怎么占地方。

没有机库，没有***补给能力，飞机外面甚至堆满了货物，上阵不久为“飞鱼”所伤，为了图省事，甚至没有加装防护，可见商船改造的思路，已完全不能适应当代舰载机的起降需要。二战以后，除了它，再没有别的商船改造为航母，螺旋浆飞机换做了喷气式，对飞行甲板，指挥导航，维护补给等，都有了更加苛刻的技术条件和使用要求，商改的思路，再不能进行下去。

莫说商船，就是航母升级，也相当费劲，美国折腾6万吨的“中途岛”，用时两年，花了多少钱，费了多少劲，在成本上表现不合算。2019年美国总统特朗普在日本面对他的海军陆战队员讲话，称要把最新“福特”级航母不合用的电磁弹射器给拆掉，换回蒸弹，专业之士即称，根本不可能，如此即会伤筋动骨，不啻重新设计和建造了呢。

卡萨布兰卡级和博格级以及康门斯门特滩级，三个加起来有113艘（数量分别是50艘，45艘，18艘），那些天天扯美国二战造了一百多少航母的就是把这些航母给加进去了

性能惨不忍睹，博格级和卡萨布兰卡级是散装货船的底子极速只有18节，博格级更惨常规航速只有15节，康门斯门特滩级好一点，是邮轮的底子比前两个快点，但对比于正规战舰依旧惨不忍睹。

然后就是运载能力，由于不是按航母标准设计的，这几型“航母”的机库很小，甲板极其脆弱，根本就不能允许飞机挂载重磅***或者鱼雷出击，所以这些航母不能反舰。平时的主要任务时带少量的飞机挂深水***反潜，因为和货船的航速一样，所以很容易和货船编在一起，防止货船遭到敌军潜艇的袭击。后来轴心国的潜艇被造干净之后，开始给正规航母运送飞机，用于补充正规航母上航空队的战损。你看到二战照片中甲板上密密麻麻停着飞机的航母就都是这些玩意，因为机库小所以飞机只能停甲板上。再就是也被充当货船使用，给驻岛部队提供粮食***补给。

如果你要让这东西去打仗，我只能说很难。因为打仗你只有先赶到了战场才会出现能不能打的赢问题。就这些玩意这种动轨比正规航母慢十几节二十节的航速，等她们赶过去黄花菜早凉了。不过她们也不是没有打过正规仗就是，比如莱特湾海战只是这次是别人跑过来打她们，塔菲一二三小队就轮番上阵对栗田健男的第一游击部队展开了连续轰炸，效果拔群把栗田健男指挥的第一游击部队吓的耽误了战机，然后被返回的第38特混的正规航母给炸死了。没错你没听错是吓到对方了（栗田健男把塔菲小队的护航航母当成了38特混的正规航母吓的错失了战机），实际上这些飞机轰炸的效果和连挠痒痒都不如。

所以你觉得这些玩意怎么样，我觉得很不怎么样。

二战时期美国、日本、英国到利用大吨位商船改装过***。

例如：美国的“长岛”舷号：ACG-1/CVE-1护航航母就
用C3型商船改装而成。

日本利用商船攻造的航母。
二战时期为了快速补充战场满足航母需要以及
战损、利用商船改装是快捷的方式。
二战后唯一一次用商船改装航母是“英阿马岛战争”中、英国人用“大西洋运输者”号、改装成了航母。

“大西洋运输者”号排水量14950吨、航速23节、可以满足“鹞”式垂直起降战斗机需要。

现代不会再用商船去改装航母了。
首先、商船建造一贯采用节约第一的理念、虽然、商船有几十万吨、船长达到300米左右、商船属于“民用”级别、船体结构、航速已经无法满足需要复杂的航母需要。

（现代航母的舰载机弹射式起飞)
（现代航母的滑跃式甲板)

（舰载机降落需要拦阻索

)

现代航母的功能越来越强大、航母还必须具备必要的自卫能力。

用一艘商船“大动干戈”的去改装成符合现代作战性能的航母、其改装的周期、费用恐怕比重新设计建造一艘航母都困难。

除了别克GL8之外，还有什么合资MPV可看？

合资品牌30/40万级MPV建议选择奔驰威霆

提到MPV车型首先会想到别克GL8，因为于2000年上市的GL8在几乎没有竞品的环境中，以迅雷不及掩耳之势占据了B端出行市场的绝大部分份额。从经典款到陆尊再到「鲶鱼头款」，GL8已然成为真正的“商务之星”。然而这台车的综合性价比并不是很理想，只是因为竞品出现节点不够理想才获得了用户认可，以在售款前置前驱的GL8的预算大可以考虑奔驰威霆。

奔驰威霆指导价为28.98~34.18万，仅看价格就已经有很大的吸引力了。其车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级应属于D级（大型）MPV，驾乘空间与设计感也有明显优势，而且最低配款才是七座选项。威霆的亮点不仅限于设计与空间，重点是前置后驱平台仍然使用了四轮独立悬架（前麦弗逊后半拖拽臂式结构），驾乘体验与动力体验都比GL8理想。

知识点1：汽车在起步加速或爬坡时重心会后移，其概念为更大的重量“移动”到车尾，后轮会获得更大的垂直压力，反之前轮获得的压力会减小。压力的变化直接影响轮胎抓地力，那么作为核载人数较多的MPV车型，其车辆重心本就更偏向车尾，在上述场景中依靠前轮驱动会不会容易打滑呢？答案显然是没有争议的，所以优秀的MPV都应当***用后驱。

知识点2：奔驰威霆的亮点还有合格的动力以及优秀的变速箱。其装备的2.0T直喷增压机动力储备为155kw/350N·m（1250~4000转），性能虽然平平无奇但加速真的平顺，因为起步瞬间就达到最大扭矩标准，马力的提升依靠转速的提升，而转速的升降是线性的所以加速也是线性的。威霆的驾驶与乘坐感受都很好，只是配置实在过于简陋了（第二节说明）。

知识点3：威霆装备的变速箱为奔驰研发的“7G”[_a***_]7AT手自一体，这台机器的亮点不是换挡速度或绝对平顺，而是传动效率可以非常高。众所周知AT变速箱依靠液力变矩器传动，液力传动会有较大的动力损耗；但是“7G”7AT的单向离合器可以在1挡起步时让涡轮与泵轮结合，实现类似于离合器结构的刚性传动，这就决定了动力损耗会很小了。

配置太低

参考28.98万款七座威霆，其安全配置只有主副驾两枚安全气囊，倒车雷达/影像没有装备，好在ESP车身稳定控制系统还有配备。舒适配置没有天窗与无钥匙进入启动，方向盘是塑料材质、座椅是普通皮革，自动空调系统倒是有前后独立控制模块与温控分区。然而在智能化方面就没法评价了，因为连最基础的中控播放器都没有，首次驾驶这台车想找一个USB口的音频线都找不到，结果是“一路高歌”的驾驶。

这就是奔驰威霆，配置低的一塌糊涂但是整车平台、动力感受与变速箱体验都挺好。说白了威霆就是卖个底盘与设计，以配置的角度分析威霆感觉就像是「半成品」。所以选择这台车要做到落地就要改加装的准备，常规改装用3~5万预算会达到不错的效果，好在此车只有右侧单侧侧滑门，“VIP通道”的电动侧滑门可以节省一组但气质并不差。