特斯拉汽车评测对比宝马,特斯拉汽车评测对比宝马哪个好

摘要： 特斯拉比宝马好开吗？特斯拉Model 3与宝马3系，你会选谁？特斯拉比宝马好开吗？特斯拉好开，个人觉得比宝马开起来轻松、踩油门提速很给力，高配3.3秒零百加速很强，但是松油门的瞬间...

1. 特斯拉比宝马好开吗？
2. 特斯拉Model 3与宝马3系，你会选谁？

特斯拉比宝马好开吗？

特斯拉好开，个人觉得比宝马开起来轻松

、踩油门提速很给力，高配3.3秒零百加速很强，但是松油门的瞬间，会自动减速，油门和刹车需要配合，没有加速的惯性，这种感觉理论上会更安全，但驾驶的体验并不是很好。

3、所有功能都需要在屏幕上面操作，熟悉了实际上操作也比较简单，但还是有担忧，如果汽车系统死机，感觉这个车直接就很尴尬了，尤其是在高速上面，再稳定的苹果iOS系统也会有死机的情况。

4、体验辅助驾驶功能，可以自动跟车和变道，傻瓜式的开车，虽然官方说很安全，但是再智能的设备也会有意外。试驾的时候有一辆大货车在旁边，由于设定***驾驶，它不会选择超车，而是会恒定速度跟车，有时候会和大货车并排驾驶，有安全隐患

操控方面，宝马未必会好的过特斯拉，这是事实，其实特斯拉的操控已经能够吊打宝马。

单说提速感，油车真心没法比，电车完全碾压油车。

坐车的人容易晕车，因为没有了发动机的声音，加速又特别快，所以可能开车的没啥感觉，但是坐车的人早就晕得不行了。

特斯拉Model 3与宝马3系，你会选谁？

如果一定要我从中二选一的话我会倾向选择特斯拉Model 3，虽然Model 3只是小批量的发售，在中国还没有上市，但从目前获取到的信息来看，Model 3似乎让电动车的性价比提升到了一个前所未有的地步。但实话实说，现实中我马上掏钱去买Model 3的冲动是一点都没有的，只不过要是在这二者选一中我会更倾向Model 3。

宝马3系可以算是很熟悉的车型了，因为太过了解和足够的保有量，甚至我对它都没有更多的预期，显然一台三厢轿车提不起我的任何兴趣，1.5T的三缸发动机虽然让宝马3系的价格下探到30万以内又保持了比较理想的动力和燃油经济性，但这显然更让人失去了对这辆后驱轿车的神往。这个级别有太多的选择，除非对BMW有所钟情，从舒适性上这个级别我更喜欢奔驰C，但它们对我来说都太小而且不实用，我喜欢大，里面要大外面要小，五彩斑斓的黑。

而model 3正好符合我爱好的后者，从一系列的数据无论是能耗、性能再到目前折合人民币22万多的定价来看，宝马3在它面前似乎毫无自尊而言。但我也并不是因为这些参数的悬殊差异而更青睐Model 3。

而恰恰是它五彩斑斓的黑让人有所期待。它的设计质感更好了，相比Model S更符合家用车的口味，全景玻璃，更多的存储空间，舒适的仿皮质材料，可不断升级待开发的车载系统。因为没有看到和试开实车，对于一些诟病它操控和舒适性的评价也只能是道听途说，但肯定的是现在它还有很多电子系统和功能有待完善和升级，所以也只能是看到一些资料憧憬一下。

憧憬归憧憬，还是要生活在现实当中，电动汽车的快速发展和它的不成熟特性仍然让包括我在内的很多人既好奇又不敢迈出停留在观望的脚步，好奇去吃螃蟹其实不光要有勇气，还要有足够的资本和时尚开放的心态。从实用主义来看仍然会有很多顾虑，充电站的普及、快充技术的不成熟即便再远的续航里程，除非它是核动力的，不然你都避免不了被限定在一个熟悉可知的活动范围内，更何况特斯拉的充电装置和国内的标准还不一样。

想到这里我又用app扫开了一辆更加环保经济的共享单车，开着它奔向几公里外的地铁站。城市生活让开车变得无趣和麻木，而探索广阔的天地我需要的是一辆可以拉拖车的柴油皮卡。

我宁可要雷克萨斯ES200，也不要宝马3系，从[_a***_]，变速箱顿挫，乘坐舒适性，静音以及故障率等都是雷克萨斯好得多。开过这二款车一段时间的，应该会有这样的体会。特斯拉电动车，是一款新锐车型，加速性，操控性，静音和免维护是最大的卖点，电动车的重心要比汽车低的多，转弯的侧倾和抓地力也好得多，如果你开一段时间电动车，再回来开任何一款燃油车都会觉得不太舒服了。所以如果你不存在充电不方便的问题建议买特斯拉。

如果是我的话，我会毫不犹豫的选择宝马3系。原因很简单。

1.宝马是一个历史悠久的豪华品牌，经过了100年的发展，其整体的制造工艺已经造车水平已经相当成熟，品质也是有口皆碑。而特斯拉作为一个成立于2003年的造车新势力，其造车技术并不成熟，从网上多次爆出的负面新闻也可得知其工艺的确不是那么精湛。

2.宝马3系作为运动型中级车的标杆车型，一直深受消费者的喜爱，其销量也是非常的可观。而且它是一辆燃油车型，无需担心续航里程的问题。但反观modle 3，它的外观设计虽然足够前卫，但由于它是一辆纯电动车型，最大续航里程也不过590公里，始终会让驾驶者有一种里程焦虑症。并且特斯拉充电需要使用专用的充电桩，这一点也加大了充电时的不便利性。

说白了，特斯拉model 3其接近50万的售价，加之其纯电动的身份，注定不会成为家庭的第一款车。所以，这也是我不会选Model 3的理由。（Hold）