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摘要： 懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？米其林旅悦suv测评？giti comfort suv520 测评？suv轮胎推荐评测？倍耐力新p1suv评测？...

1. 懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
2. 米其林旅悦suv测评？
3. giti comfort suv520 测评？
4. suv轮胎推荐评测？
5. 倍耐力新p1suv评测？

懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华suv的测评你们怎么看？

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现在新汽车出现之后，就会有相关就的人或是团体对它进行测评，包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测，以这些人为影响力，带动自己家汽车的销量，从某种意义上来讲，这是汽车厂家有实力的相征，不怕评，不怕测才说明有真实力，同时一些车的特点和不足也就会有展示，让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。

不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说，它也是有参与一些汽车的评测的，当然了，作为内容平台，懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的，而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评，对于我们一般消费来说，它展示了一个问题，那就是贵的车真的不一定好用！

这次测评的都是豪华品牌汽车，但是这些车的实际表现太过一般，也只能说是城市SUV了，真的是去越野太拿不出手了，和它的价格真的是不符的，所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的，这次评测不说车的贵与便宜，它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处，它可能不只是一个代步工具了，它更多的是品牌的力量，和实际的用途有一点儿脱离了。

以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧，也欢迎大家一起来交流。

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劳斯莱斯和宾利，兰博和玛莎，应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利，到了这个价位，就是萝卜***各有所爱了。兰博和玛莎的话，富二代气质的选择兰博，上下班及商务场合就玛莎。个人观点，不喜勿喷^-^

刚好昨天看过这个视频，小驼峰都过不去的车也能叫SUV？不怕被人笑吗？作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手，看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去，反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。

这都什么回答思路…完备的制作团队，优质的画面表现，吸睛的题材选择，这是人家平台对于未来发展方向的宣导，顺便给目前陈旧死气的汽车***行业打了个样。说看过上万条评测的那位，再看看国外的素材，回来重新对比审视比较更清晰。

米其林旅悦suv测评？

米其林旅悦suv主打安全、静音，该轮胎融入了很多米其林专属的技术，使其成为米其林轮胎产品中新的高端舒适型轮胎旗舰产品。

米其林旅悦采用了传统的四条纵向主沟槽，主沟槽的深度适中，这样的设计可以提升轮胎的排水性能和抓地性能。

giti comfort suv520 测评？

GitiComfortSUV520 品牌刹车距离100分2. 提高湿地抓地性和制动性胎面***用高抓地力合成橡胶、纳米级补强碳黑及高性能白碳黑材料使用四条宽大癿纵向直沟设计高速湿地路面行驶实现快速排水，提高湿地抓地力高性能纳米材料分散更均匀，有效保证湿滑路面癿刹车制动性能，缩短了刹车距离湿地刹车比同类产品缩短10%以上，湿地制动更灵缩短11%湿地刹车距离。

suv轮胎推荐评测？

评测如下CC6主打静音舒适，喜欢马牌轮胎的可以入手，性价比不错。马牌 CC6 独有的消音舱及降噪技术，把外部声波打破，消除令人不适的噪音，优化驾乘体验。

其配方中含有特殊的软化剂，能完全适应各种路面，从而实现减噪、避震、提高里程等多重功效。

倍耐力新p1suv评测？

倍耐力P1真的耐磨，其耐磨指数达420，且其胎冠有5层，胎侧有2层，对于这个价格的轮胎来说，这个保护性已经很不错了，同时，其胎面的硬度也很出色，使得其具有很好的耐磨性。

对倍耐力P1进行评测，首先是倍耐力新P1的材料，***用高性能混合材料，不管是对轮胎的耐磨性还是抓地性能，相比旧P1轮胎都有非常明显的提升。其次就是倍耐力新P1的内部结构，新P1胎冠一共有5层，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维、1层聚酰胺（尼龙），而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。

通过硬度仪测试，倍耐力新P1胎面的硬度为56HA，而胎侧的硬度为51HA，这个成绩可以说是相当出色的了，所以大家也不要过于担心轮胎磨损的问题。

倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，不仅具有很好的耐磨性能，再加上***用特有的不对称花纹设计，不仅提高轮胎抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。其次，倍耐力新P1还***用熟悉的“RUN FLAT”缺气保用轮胎技术（插入胎壁结构的加强件），即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重。

倍耐力新P1的确有特殊的音频调节局花纹设计（降低胎噪），但正所谓“鱼与熊掌不可兼得”，要知道倍耐力新P1胎面硬度是偏高的（56HA），虽说日常城市[_a***_]不会有什么影响，但在高速行驶的时候，就会明显感觉到胎噪的声音了，在一定程度上影响了整车的驾乘享受。

我认为倍耐力新p1主推高性能、油耗低及准确的操纵性，很重视舒适度，并且具备四条很宽的管沟，管沟有一定的空气阻力的提升调节，在排水管道性能和湿地公园性能层面成绩突出。

倍耐力的新款p1，是一款注重安全性和耐磨性的高性能轮胎。如上所述，它具有非常好的耐磨性。加上独特的不对称花纹设计，不仅提高了轮胎对地面的抓地力，而且在一定程度上有助于轮胎的排水能力。其次，倍耐力的新p1还***用了熟悉的“漏气保用”漏气保用轮胎技术(插入轮胎壁结构的加强件)，即使轮胎漏气，也能承受车辆的侧向载荷和侧向