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摘要： 比亚迪电车怎么样？比亚迪电动汽车怎么驾驶？同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？...

1. 比亚迪电车怎么样？
2. 比亚迪电动汽车怎么驾驶？
3. 同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？
4. 纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？

比亚迪电车怎么样？

比亚迪电动汽车很棒，因为电动汽车最核心的地方就是续航能力，而比亚迪是做电池出身的，在电池方面是佼佼者，所以他的汽车在续航能力这一块是非常出名的，而且比亚迪的性能优越，拥有众多的黑科技，能吸引消费者购买，像现在的比亚迪唐，宋都是性价比很高的新能源车

比亚迪电动汽车怎么驾驶？

1、使用车辆钥匙、手机远程控制或者nfc手机钥匙解锁车辆；

2、打开车门并进入车内；

3、踩下制动踏板，按下中控台上的一键启动/熄火按键启动汽车；

4、按下换挡杆左侧边的按钮，向下拉动换挡杆即可挂上D挡（前进挡），此时缓慢松开制动踏板，车辆便会开始行走；

5、当遇到短时间停车，如等红绿灯等，可以打开自动驻车开关（相当于自动帮你拉手刹），自动驻车开关在中控台左侧，图标是一个圆圈里面带个大写字母A；

同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？

三车没有可比性，应选择唐DM-p

分类：

中高端的新能源SUV应当这样分类。

这是按照尺寸进行的分类，第一类属于紧凑级，第二类属于中型车，第三类为中大型和大型车。

选择这些车建议按照上述细分类目中的顺序进行，宋系列的价格的与拿铁DHT-PHEV，但是宋PLUS DM-i/p的综合实力却是有领先优势的；因为比亚迪的第四代插电混动系统采用了串并式直驱系统，其油电混合模式里集成了两种操作模式，分别为时速80km/h以内的增程驾驶，以及超出之后的油电混合。车辆运行是“以电为主”，内燃机主要作为增程器使用，只有在高电耗的高车速区间才用内燃机进行辅助驱动；注意重点，高速区间也是以电机为主，内燃机为辅，这样就能在全速域范围内有效控制发动机的转速，以控制油耗、噪音和磨损了。

实现了直驱则实现了加减速的绝对平顺，再没有燃油车的换挡顿挫的缺点，所以这套系统即便在油电混合模式里也会有电动汽车一样的丝般顺滑；然而拿铁DHT-PEHV就做不到了，因其使用的是2DHT混动专用变速器。这套系统其实也是串并架构，但是运行模式无法做到像比亚迪一样的纯增程，全速域区间都是油电混合；这就会存在高车速区间内燃机转速过高的缺点，会像两田的双擎车一样出现高速噪音大且有油耗高的缺点。

除非给内燃机加上可以升降的前进挡，于是就有了两档混动专用变速器（2DHT）；然而有了前进挡也就有了换挡的操作，过程中是会有可能出现顿挫的。

在能耗表现上，2DHT只能说是一般是，其最低荷电油耗是高于同级DM-i/p的唐宋的；真实表现只能做到与增程车相当或略高，比如与问界M5、销量L7/8或岚图FREE等车对比只是在伯仲之间。

纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？

无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机***横财早已忘记了企业初心与民族大任。

而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。

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文/二哥

平门知事工作室出品

如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。

大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，[_a***_]有人趋之若鹜。

特斯拉Model 3

不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。

第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。