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摘要： 2021保定网约车车辆标准？保定的公交车都是电动的吗？如何评价欧拉的新能源车？新能源车牌自编怎么选的？假如魏建军有一天离开了长城汽车，WEY会改名吗？2021保定网约车车辆标准？车...

1. 2021保定网约车车辆标准？
2. 保定的公交车都是电动的吗？
3. 如何评价欧拉的新能源车？
4. 新能源车牌自编怎么选的？
5. 假如魏建军有一天离开了长城汽车，WEY会改名吗？

2021保定网约车车辆标准？

车辆应当符合下列条件：

为5座以上7座(含7座)以下乘用车;具有本市车辆牌照且车辆注册登记使用年限未满3年;

燃油车为二厢(含二厢)以上小客车，排量不小于1.6升(或1.4T)、轴距不小于2650毫米;

新能源车和清洁能源车为二厢(含二厢)以上小客车，轴距不小于2600毫米，纯电动车续航里程不小于250公里;

7座乘用车排量不小于2.0升(或1.9T)、轴距不小于3000毫米。

答：保定市对燃油网约车提出了较高的准入标准，燃油车车辆轴距不得低于2675毫米，车辆不得低于1.8L或1.6T，纯电动车辆续航里程200公里及以上，混合动力车型标准参照燃油车辆标准执行。

保定的公交车都是电动的吗？

是的

在保定，为了降低成本，公司停运了运营成本更高的混合动力车，只保留更高效的纯电新能源车。相比4毛钱一度的电价，烧天然气的混动车实在太奢侈。卢刚说，每罐天然气的价格在1000元左右，而一辆公交基本每运行两天就需要加一次气。

如何评价欧拉的新能源车？

长安欧拉新能源汽车有些生不逢时的感觉，在二线阵营里欧拉有不错的性价比和优秀的设计，但在长城在三电技术上的匮乏决定了没有核心竞争力。

电动汽车所谓的核心竞争力无非是续航和电池质保两点，欧拉系列在续航里程上没有明显的不足甚至是有些优势的，但电池质保因为只能依靠***购没有话语权所以成本依旧很高；高成本决定了欧拉不可能像长城燃油车一样有诚意，所以欧拉还是只能在二线阵营徘徊。

不过客观的说欧拉系列在这一阵营里还是有相当竞争力的，以IQ和R1两车作为参考可以看出明显的性价比：

欧拉IQ补贴后的价格为8.98-10.88万，续航里程低配版为360km、高配版为401公里，两个版本的差价仅为3k没有疑问当然选择401版本。电池容量47kwh为宁德时代供应，配合120kw的前置单电机代步绰绰有余。

配置上标配了ESP、胎压监测，中高配有除膝部气囊以外的全车气囊，LED大灯、中控屏也有配备，不过很遗憾长城没有电动汽车专用空调的技术所以全系车型均为手动空调。

综合续航能力和配置水平，加上这台车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm的跨界轿跑SUV的设计这台车的性价比还是挺不错的。

近期预计上市的欧拉R1性价比还要略高一些，指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1661*1530、轴距2475mm，定义五门四座城市代步车。

35kw的电机性能很一般，续航里程351公里也不算出色，但这台车有很可爱的外观，对于女性消费者还是挺有些吸引力的，重点是这类消费群体往往不够理性，所以设计感就成为了最大的亮点了。其次这台车提供3年半价回购，对于换车周期比较频繁的车主而言也是不错选择。

新能源车牌自编怎么选的？

如果车主想自编一个自己心仪的车牌号码，就只能在12123平台上进行操作。

12123平台自编选号是可以直接自己编辑一个号牌，然后系统会在已发放号码段中验证此号码是否可选，如果可选此号码则系统立即确认，选号结束

。更多相关资料如下：

1.区分辨识：自从2016年4月18日开始，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国启用了新能源汽车专用号牌。新能源乘用车号牌为浅绿色和普通汽车蓝牌有所区别，号牌号码比普通汽车蓝牌多一位。除此之外，申领条件、办理方式以及业务流程其实跟普通汽车号牌相同。

2.预选：因为公安部交管局完成了全国选号系统，所以新能源汽车号牌号码选择只有通过窗口随机50选1或者在交管12123平台进行预选号。12123平台预选号里，有自编方式和随机方式。

***如魏建军有一天离开了长城汽车，WEY会改名吗？

你的意思就是WEY之所以叫WEY，就是因为魏建军姓魏。然后魏建军一走，若是老板换成王钢蛋，那WEY就要改成WANG。如果老板再换成毕飞宇，品牌就要改成B了呗。

这也太儿戏了吧，你知道建立一个品牌有多难。再说人家魏建军创立WEY就是为了名留青史的，就是丢了长城，也不会丢掉WEY。

[_a***_]的企业家，特别是年纪稍长的企业家，大多对身后名看得特别重。总想着自己能做点什么，让这个世界能记住自己的丰功伟绩。

对于置身汽车产业的人来说，那最好的办法自然就是以自己的名字来命名一个品牌。

纵观汽车发展的历史，这种以创始人的名字来命名汽车品牌的做法，非常常见。我们熟知的法拉利、布加迪、保时捷、雷诺、丰田、本田等都是这样的情况。

可以想见，如果WEY有一天成功了，变成享誉世界的汽车品牌。那作为WEY品牌的创始人魏建军，也将永远的载入史册，在汽车界的荣誉殿堂里，跟法拉利、布加迪等汽车先人并肩而立。

法拉利改名了吗？布加迪改名了吗？丰田、本田也不会改名。

反正你说的是***如，那咱们就***如。

我个人认为：会。

魏建军一直就是一直挺有争议的人物，他的做派也褒贬不一。但不能否认长城确实成功了，而且成功的很直接，他的企业也确实和别人不一样。

用自己的姓氏作为品牌，这在国外很常见，但在中国确实就他一个。长城已经深深打上了他的烙印，他做的事在很多人看来非常有魄力，也成功了。但在网上却可以随意的看到长城的员工的各种抱怨，真的不是少数。

再说长城的产品，怎么说呢，只说我自己的观点，长城不像是一个有理想的汽车企业，而是一个有组织的只以盈利为目的的公司。

我这么举个例子吧，魏建军可以不做汽车，做什么都能赚到钱，就算他明天做豆腐，给豆腐取名WEY，那也能做的起来。而像费迪南德·保时捷，本田宗一郎等这些人可能只在汽车或者是这种机械领域才能成功。
回到问题本身，***如魏建军离开了，那长城可能会发生天翻地覆的变化，直接把WEY改名也不是不可能，而且这种改名品牌改名的行为好像从来没发生过（或者发生过，是我孤落寡闻），没准这就是一个极具爆点的话题，又会带来一波营销热点，毕竟现在的WEY已经名声在外了。

这只是我个人的一点拙见，但如果想喷的话我也拦不住你。