汽车品牌比赛成绩分析,汽车品牌比赛成绩分析怎么写

摘要： 低价位汽车是否就意味着安全性低？如何看待本次中保研的碰撞测试成绩？小鹏汽车Q4成绩单为何如此亮眼？低价位汽车是否就意味着安全性低？如何看待本次中保研的碰撞测试成绩？低价位汽车意味着...

1. 低价位汽车是否就意味着安全性低？如何看待本次中保研的碰撞测试成绩？
2. 小鹏汽车Q4成绩单为何如此亮眼？

低价位汽车是否就意味着安全性低？如何看待本次中保研的碰撞测试成绩？

低价位汽车意味着低安全性，这种说法虽然看似是信口开河，不过事实就是这样。至于“中保研”是八大保险公司联合成立的组织，其测试结果是否有水份不好评价，只能作为参考。

汽车的售价和安全级别有必然的联系，汽车的安全包括主动和被动两点，主动安全不管是ABS ESP或者ASS，这些配置的作用是保证车辆不会轻易失控，可以降低事故率提高安全。

而被动安全是最终保护车内乘员的最后一道保护屏障，级别的高或低由车身结构的强度的高或低决定，而车身强度则要车身结构上使用的高强度材质决定。

高强度钢材按照抗拉强度区分为多个等级，目前一线厂商公布的数据强度车身使用的高强度钢会超过1000Mpa，但事实会有多少也没有第三方机构测试，姑且作为参考吧。

这些材料里有碳纤维、高强度铝合金、高强度钢等，钢材的价格自然最低但也比普通钢材价格高很多，所以才会有神户钢***以次充好的案例。

一般的车企会以价格区分钢材的使用率，以三台大热门为例：

宝骏510，车身高强度钢材使用率为56%；

哈弗H6，车身高强度钢材使用率超过65%；

秦Pro，车身高强度钢材使用率为73.5%；

三台车价格从入门级到消费级，高强度钢材的使用率则逐渐增加，笼式车身的安全级别也就在同步提高，所以价格直接影响安全性的说法是合理的。某些高端豪车价格贵也有贵的道理，如使用的高强度铝合金成本价就要5万左右一吨，用这种材料怎么可能便宜呢？

汽车安全问题逐渐被消费者所重视，在购车前大家都会不厌其烦的寻找权威机构出炉的检测结果。所以在近期，当中国保险研究协会发布了新一期的汽车安全指数，引起消费者的热烈讨论也就不足为奇。

此次检测涵盖了当前热销的轿车、SUV等数款车型，包括大众、本田、丰田、领克等品牌都有参与。它们将历经耐用性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全系数四大板块，根据实际表现算的最终分数，再根据分数高低依次由高到底分为G(优秀)、A（良好）、M(一般)、P（较差）。作为国外成功运行了46年的检测标准，它的可靠性还是值得信赖的。其次，这套标准是站在保险公司的角度去制定，和车企利益相互对立，所以还是相对值得信赖的。

目前早期参与检测的车型的检测结果介意出炉，各款车型的表现油耗有坏，相对而言神车思域的表现让人惊讶。在中保研的碰撞测试中，思域驾驶员一侧B柱碰撞后直接断裂，看的人目瞪口呆。不仅是如此，根据此前网友爆料，国产思域还在其他事关安全的方面进行了简配，包括前防撞钢梁又海外版的铝合金换成钢材、后防撞钢梁由海外版的双层冲压更换成了单层冲压的。减配的结果在测试面前原形毕露，思域的中保研的测试结果中侧面碰撞成绩为P（较差），美国版则在相同测试项目上拿下了G（优秀）。同样的情况还出现在25%小重叠碰撞的成绩上，在美荣获优秀评级的思域在国内仅仅只取得良好。

得益于此次测试，我们得以见到车企的种种看不见的行为，也希望车企能够放正心态，在事关安全的事情面前谨慎小心。

低价位意味安全性低，这样理解是对的。必定一分价钱一分货。

这次碰撞测试机构是保险公司，与车企没有利益关系，检测结果还是可以信赖的。

日系车是脆皮棺材，这一点毫不意外，令人意外的是途观这次检测结果让我们大跌眼镜。

大众，在中国***将近四十年，也许他们的钱赚的足够多了，腻了，所以就作死了。

新款捷达，普桑，速腾，宝来，朗逸，最近几年都有不同程度简配，大众先辈们几十年创立的口碑和积攒起来的人气，正在被这一代大众人逐步消耗和透支，令我们国人心寒？

好在，国产车最近几年崛起很快，而且用料厚道，安全性有保障，这一点值得我们欣慰。

买车，对一个家庭来说是大事，所以要擦亮眼睛谨慎再谨慎。

小鹏汽车Q4成绩单为何如此亮眼？

小鹏汽车Q4成绩单之所以如此亮眼，主要得益于其出色的产品和营销策略。其主打车型P7在市场上受到了广泛的认可和好评，为公司带来了高销量和盈利。

同时，小鹏汽车在在线销售、社交媒体、品牌推广等方面表现出众，加强了与年轻消费群体的沟通和互动，提升了品牌知名度和美誉度。

此外，小鹏汽车还加大了在研发和生产方面的投资力度，不断优化产品质量和体验，为消费者[_a***_]了更优质、更具竞争力的智能电动汽车选择。