大众汽车撞击评测,大众汽车撞击评测***

摘要： 大众减配严重，碰撞测试成绩差，像帕萨特。以后买车还值得入手吗？大众帕萨特测试碰撞结果出炉，大家什么看法？如何评价探岳的碰撞试验？大众减配严重，碰撞测试成绩差，像帕萨特。以后买车还值...

1. 大众减配严重，碰撞测试成绩差，像帕萨特。以后买车还值得入手吗？
2. 大众帕萨特测试碰撞结果出炉，大家什么看法？
3. 如何评价探岳的碰撞试验？

大众减配严重，碰撞测试成绩差，像帕萨特。以后买车还值得入手吗？

值不值需要需要自己去权衡，大众要么吃错就改，维持现价加配，要么加大优惠力度，价格决定一切，当然这些可能只会存在于我们的想象中.....

分析下：不管怎么说大众的品牌地位在国内高的不像话，帕萨特市场保有量也很大，并且测试成绩出来后销量并没有出现断崖式下滑，这说明品牌、车型、甚至是后期的保值率都相对较好，所以帕萨特在以后可能仍然是一款畅销车型

话又说回来，车无完车，现在的日系两田机油乳化增多，美系搞三缸还渗油，国产技术老旧粗制滥造，法系销量低迷，可能永远不会出现完全符合我们理想的车型

大众帕萨特测试碰撞结果出炉，大家什么看法？

首先，合资品牌车并不是每一辆都是“好车”，自主品牌车并不是每一辆都是“烂车”。在安全方面，第三机构的碰撞测试成绩，只能做一方面的参考。

大众帕萨特的成绩确实有点丢人现眼，因为帕萨特是一辆名气很大的车，大众有着皮实耐用的口碑。

有人说，这是国内大众偷工减料导致的恶果。

但我并不认同，因为即便是合资公司，在产品质量的话语权方面还是外资主导。

估计大众帕萨特这款车原来在设计上碰撞标准就定的比较低，只适合C-NCAP、E-NCAP的测试标准，现在中保研直接参照美国IIHS，用了高标准来测试，才导致碰撞的分数偏低。

现在的大众已经不是以前的大众了，减配相当严重，就拿朗逸来说，把后排座椅钢板都减配了，这是人命关天的都敢减配，你自己琢磨吧！这次帕萨特测试出来这样的结果，我个人觉得是必然的。碰撞测试中，A柱直接断裂，开玩笑，A柱是干嘛的，是有效的保护驾乘人的安全，如果A柱用的材料都更换了，你想呀，六十码以上的速度一旦出***，必死无疑！！所以大众是想让国人放弃它的节奏！这样的糊弄中国人，大家还买大众车吗？，欢迎留言

我来分享一下我的看法：

最近几天中保研发布的帕萨特的碰撞结果，在正面25%偏置碰撞中国内全新帕萨特的垫底成绩让人瞠目结舌。

关于中保研的测试成绩，目前大众还没有官方表态。但是估计大家肯定注意到了网上各大论坛里出现的类似下面的帖子。

上面是之家上帕萨特论坛首页的一些帖子，我想说在这个时间，这个内容，你说没有水军洗地我是不信的！如果有水军，那只能是上海大众自己花钱雇的。我想这也代表了大众的态度，就是想控制网络舆论。

其实中保研的25%偏置碰撞是参考美国IIHS的测试规范的，而上海大众帕萨特正好是以美版帕萨特为基础开发的（欧洲正版帕萨特引进到中国后在一汽大众生产，改名叫迈腾，而且加长了）。

老款美版Passat在IIHS的25%中的表现是很好的得到了Good的评价，虽然和上汽大众帕萨特同代最新款的美版Passat还没有参加过IIHS的碰撞测试，不过估计不会比老版Passat差。这说明25%偏置碰撞从技术上对大众应该完全不是问题。

之前大众类似的问题也出现过，最出名的是速腾的断轴问题。回顾一下：2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体。

可大众一直到2014年4月，在中国国家质检总局要求下，大众才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，引发了中国用户的集体反弹，指责大众是在“***召回”。

而且大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是问题是由于中国消费者的驾驶习惯不当造成的，不存在设计缺陷。不过大众在速腾的改款车型上彻底取消了之前出问题的扭力梁悬挂，全部变成原设计的多连杆悬挂。

国内消费者的遗忘速度是很快的，速腾很快继续其销量神话，一直持续至今。

近期，中保研对大众帕萨特的安全性测试成绩掀起不小的波浪，网络媒体纷纷谴责大众在安全性方面的用料上存在严重歧视中国消费者的心态，拿车主生命安全当儿戏，帕萨特也瞬间被推上风口浪尖。

首先，我觉得***对帕萨特短期肯定有负面影响，尤其是销量方面会有一个低迷期，毕竟消费者会因为此次测评结果产生疑虑，但是这个低迷期估计不会维持太久，大众方面肯定会有各种策略出台来公关这个漏洞，包括宣传、加大优惠等等，而当价格逐渐降低到消费者心理接受范围内时，帕萨特就会起死回生，这是一个非常现实的问题，国人逃不过低价的诱惑，哪怕牺牲安全性。

另外，大众方面会否因此次***而重视安全性方面的问题，我们暂时不得而知，因为曾经的速腾断轴门***，后续大众用打补丁方式处理，这次帕萨特估计也不会有太大的动作，毕竟材料方面的更迭是需要耗费巨大的资金投入的。过几天网络上会有其他热点***覆盖中保研***，消费者的记忆或许只有七秒钟。

最后，帕萨特在中型车领域正在慢慢丧失地位，这个与雅阁凯美瑞等运动型中级车的崛起有直接关系，走商务稳重路线的帕萨特迈腾有点举步维艰的[_a***_]了。此次***会否倒逼大众尽快拿出改款或者换代产品来消化掉中保研影响，是有比较大的可能性。希望合资品牌能够重视中国市场，重视安全性方面的配置，不要辜负曾经无条件信赖他们的人。希望我的回答对您有所帮助。

如何评价探岳的碰撞试验？

谢邀请，相信问这个问题的网友肯定关注到了，不久前途观L在国内碰撞有“差评”，但在美国的美版途观却是好评。那源自欧版途观的探岳呢？碰撞水平如何？

不久前，“中国保险汽车安全指数测试评价规程”（C-IASI）公布了2018年第一批碰撞测试结果，其中上汽大众途观L的正面25%偏置碰撞居然得到了Poor的评价，也就是差。

引起这么大关注，还有一个原因，那就是途观L的原型车——大众途观，在美国IIHS碰撞测试里，同样的小面积重叠碰撞，结果是Good，也就是优秀级别。

同样的车，只是因为国产碰撞成绩就明显下滑，这难道不是偷工减料？一时间，舆论纷纷，矛头直指大众。

这个时候上市的探岳，自然也让人颇为关注，因为这款车同样基于大众途观打造而来。虽然一汽-大众官方声称探岳基于欧版途观，而上汽大众途观L基于美版途观，但安全技术谁能保障？还是得看碰撞成绩。

上面两张图是欧版途观的碰撞测试，没毛病，五星评价，同时下图可以看到小面积偏置碰撞后，车门处门框完整，基本不受影响，好评没问题。