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摘要： 如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？2019款CC380曜颜版、迈腾380旗舰型和帕萨特380旗舰型，如何选择？如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？本文为老...

如何看待中保研发布国产版大众帕萨特碰撞测试结果？
2019款CC380曜颜版、迈腾380旗舰型和帕萨特380旗舰型，如何选择？

如何看待中保研发布国产版大众 帕萨特 碰撞 测试结果？

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近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过***人的脸，结果***人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。

网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了 ”

（图片来源网络，侵删）

“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆***的大众 ”。

“AI智能气囊，智能避开主驾驶，双重保护副驾驶，没毛病”。

“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。

（图片来源网络，侵删）

在合资B级轿车中横评，水平仍处于中等范围。

对比美版帕萨特分析，水平则处于不合格标准。

大众汽车在合资车系中属于销量王者，自1984年与上汽集团合资成立上海大众（现命名为上汽大众）之后，这一品牌的汽车在中国汽车工业飞速的数十年内确立的霸主地位。究其原因是因为在开放初期汽车可选范围过窄，而大众汽车提供的合资车型又正符合当时的道路情况与综合用户需求，同时又能为上汽集团的技术研发提供帮助，于是大众汽车得到的扶持力度是空前的大。

（图片来源网络，侵删）

这就是大众汽车集团在远离其本土的全球第二大汽车市场能够风生水起的原因，但同时也带来了一些问题。

问题1：在汽车工业发展进步的过程中，C端市场的消费者在汽车机械领域所掌握的知识是极其薄弱的，对于这一市场的消费者而言即使是海外定义工业垃圾的汽车也能够满足，反而是其本土车企生产的优秀汽车无法得到认可。这就决定了大众汽车集团不需要拿出高品质的产品，于是车辆出现了低配高价的诡异定位。

问题2：随着这一市场的消费升级，各大海外知名车企均看中其强大的市场潜力，合资汽车品牌如雨后春笋般的出现。大众汽车面对这些竞品已然感受到了压力，不打价格战则必输；于是大众汽车过高的价格结构一步步的走低，然而这一阶段消费市场形成了对VW品牌的痴迷，这点与曾经公车多使用大众汽车有很大的关联。因为在不具备分析车辆品质能力的前提下，官方用车的选择一定是品质最好的，殊不知这一领域选择的汽车往往是很差的；但是这种偏执的品牌认知一旦形成则很难改变，所以大众汽车在调整价格的同时可继续降低车辆品质，也就是不加以掩饰的简配了。

大众汽车的简配行为涉及到车辆智能配置，舒适配置，以及车身安全结构；其中部分车辆的安全简配真的不必日韩系车力度小，比如桑塔纳、捷达、宝来、朗逸、速腾、凌渡、帕萨特等。这些车几乎每一台都是热销车，都给到了这种品质仍然能热销，简配又怕个啥呢？人家有数百万体量的品牌卫道士，有些负面消息这些人就能压下去了。这一问题不再继续讨论，因为需要从大众心理学以及精神分析法综合受教育程度进行全面的解析，伤人实在太重本篇不适合再讨论，重点聊一聊这些车能简配的什么程度，就以帕萨特为例吧。

美版帕萨特在IIHS的25%偏置碰撞的测试项目中，得分为优秀。

中版帕萨特在CIASI的25%偏置碰撞测试项目中，得分为合格。.

图1：碰撞测试车外场景。