所有汽车品牌都涨价吗,所有汽车品牌都涨价吗现在

摘要： 今年的汽车为什么普遍涨价？疫情过后经济复苏，汽车会大幅涨价吗？今年的汽车为什么普遍涨价？我们从以下几个方面进行解读，一个是今年是我们走出疫情困扰的一年，去年积攒的消费力必然迎来爆发...

1. 今年的汽车为什么普遍涨价？
2. 疫情过后经济复苏，汽车会大幅涨价吗？

今年的汽车为什么普遍涨价？

我们从以下几个方面进行解读，一个是今年是我们走出疫情困扰的一年，去年积攒的消费力必然迎来爆发，毕竟汽车市场是继房地产之后的第二大市场，一个是芯片短缺严重，虽然短期内部分品牌没有出现缺货状况，但部分车型***取了订单式销售模式，而且提车周期延长，所谓供不应求啊，车企怎么会降价，一个是房子走势降温，消费者消费方向转向汽车等高价产品，去年汽车销售平均价再次上涨，就能说明这个消费趋势的变化。当然面临金九银十的黄金季节，车企肯定是拿出相比以往更大的***措施提升销量，所谓价格涨价，只能说阶段性的把优惠力度压缩了，还有一个特点，就是部分国产车价格提高，都在往中高端市场发力，走出曾经低端的思维定势，随之而来的是车型配置更加丰富、性能更强、空间更大了。总之，今年汽车价格总体没有明显涨价，很多车型优惠力度变小了倒是实际存在的。

疫情过后经济复苏，汽车会大幅涨价吗？

应该不会大幅上涨，因为失业率的增加人工成本会降低，经过两个月的经济阵痛，大家都意识到发展工业革命经济是最靠谱和实现建设发展的必然，国内***还特别丰富，善于开发合理利用还是有很***展空间的

这个还要很长的路要走，说实话国内算是控制差不多了，但外来人口也是一种负担，控制不好有可能小面积复发，国际疫情失控，何时结束还有待考量，现在制造业对外贸易很难做，几乎都处于停工及半停工，没有订单，成品积累，资金流通困难，养家糊口都很难了，很难再出现大金额高消费，就算疫情结束，经济复苏，说实话通过这次疫情，我想中国的公民更希望存钱，而不是消费，有车贷，房贷的工薪阶层太困难了，在失业情况下怎么保证信誉，更多的会选择理性消费！

汽车会降价。目测 国产品牌 降价是 时间和幅度问题。最佳的买车时间 从过往5年 的 月度降价数据来看，通常在3-5月，而销量最高通常在9-10月。2019年8-10月的销售数据疲软，近期疫情带来的资本市场压力，让我认为 结合疫情发展状况，4月底-5月初 各大厂商 车型会开始 国内市场的多种促销，包括降价。

由于疫情影响，经济下行压力更大，市场不确定性也更大。汽车的销售必然会有很大下降，而汽车产能越来越过剩，很可能中低端车会以价换量，届时不会涨价反而优惠更大，国家补贴更多。所以可以先等等。

从数据来看，中国汽车工业协会发布的1月份汽车产销数据显示，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。

那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。

憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销

历年来，春节前夕对于汽车经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小***。

根据中国汽车流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖，汽车滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。

但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。

放在以前，各大汽车品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销***，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。

加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。

一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能碰撞出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。