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摘要： 本文目录一览：1、把无线充电用在电动车上,中国用不起,只有欧洲用得起?2、...

本文目录一览：

• 1、把无线充电用在电动车上,中国用不起,只有欧洲用得起?
• 2、未必平替锂电池,但保底压垮燃油车?技术解析钠电池
• 3、面对价格战,先保价后降价,理想的困局汽车圈无人能破?

把无线充电用在电动车上,中国用不起,只有欧洲用得起?

1、至于电磁无线充电方案，也可以一定程度采用铝替换铜来做原材料，从而降***造成本。

2、磁共振较电磁感虽然可以有更高的功率+远距离优势（数厘米到数米都行），但难以控制、技术难度高，目前还不太容易配套给电动车使用（这可能是未来车规无线充电的发展方向）。

3、近日，WiTricity宣布并购高通旗下的电动车无线充电业务，并***未来在中国推荐电动 汽车 无线充电技术落地。

4、静态无线充电在成本上相比充电桩更贵，羊毛出在羊身上，如果铺设静态无线充电装置，最后为其买单的还得是用户，充电成本上去了电动车的优势也就荡然无存。

5、该规定首先预计在美国国内会出现阻力，电池相关原材料问题和技术问题等多种因素交织在一起，最终如何得出结论尚不清楚。已经有整车公司气愤地说转换为电动汽车需要很多费用。

未必平替锂电池,但保底压垮燃油车?技术解析钠电池

1、另外，锂电池在低温状态下充电容易导致析锂现象，而钠电池则无所畏惧。总之，相比既怕热也怕冷的锂电池而言，钠电池在零下40℃至80℃的温度区间内基本能够做到正常工作，理论上能够做到燃油车能去哪，它就能去哪。

2、其中，钠离子电池最大的问题还是在于能量密度过低的限制。本来锂电池能量密度就已经比化石燃料低了不少，更低的能量密度会进一步增加用户的里程焦虑。

3、钠离子电池在近十年引起了电池制造商的广泛关注，由于锂的地理分布不均匀、环境影响大，同时开***成本高，钠有望成为锂的平替，钠的优势是天然丰富度，食盐的主要成分就是钠离子和氯离子。

4、这也不太可能，毕竟就目前来看锂电池已经算是比较优解了。但现在未来的技术一直都在发展当中，以后这些短板说不定真的能够得以解决，那么钠电池就能够尽快的商业化，未来的主场到底是锂电池还是钠电池，这还真的是说不准。

5、尽管电动车钠电池已经开卖，但仍有几个理由建议消费者不妨再等等。首先，钠电池技术相对较新，尚未经过大规模商业应用的长期验证。与已经广泛使用的锂电池相比，钠电池在寿命、稳定性和能量密度等方面可能存在未知的挑战。

面对价格战,先保价后降价,理想的困局汽车圈无人能破?

1、站在理想的角度来说，又怎能还有上半年应对价格战时，打出“保价牌”的强势姿态？被动且更为深入的卷入这轮汽车价格战，恰好说明即便是理想这样的头部车企，在市场中面临的也是相当同质化的竞争。

2、并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万、10万、20万元的，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。

3、价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。