哈弗汽车品牌拓展营销,哈弗汽车品牌拓展营销方案

摘要： 哈弗怎么开外循环？哈弗怎么开外循环？长城汽车在新能源汽车中有哪些优势？哈弗出大招了，不知道这次其他对手还能否接招？近期长城汽车为何还能逆势增长？哈弗怎么开外循环？哈弗开外循环的方法...

1. 哈弗怎么开外循环？
2. 哈弗怎么开外循环？
3. 长城汽车在新能源汽车中有哪些优势？
4. 哈弗出大招了，不知道这次其他对手还能否接招？
5. 近期长城汽车为何还能逆势增长？

哈弗怎么开外循环？

哈弗开外循环的方法如下:

在后视镜加热健旁边有标示，按下后灯亮为内循环，常态下指示灯不亮为外循环。

外循环即从外引进空气，这样有两个作用：

1、补进新鲜空气，提高含氧量让人觉得舒服和空调要新风一个道理。

2、如果车外环境温度低，如低于22度，开外循环可不用开空调。

扩展资料:

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。

在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。截止2019年9月，旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。

哈弗怎么开外循环？

哈弗开外循环的方法如下:

在后视镜加热健旁边有标示，按下后灯亮为内循环，常态下指示灯不亮为外循环。

外循环即从外引进空气，这样有两个作用：

1、补进新鲜空气，提高含氧量让人觉得舒服和空调要新风一个道理。

2、如果车外环境温度低，如低于22度，开外循环可不用开空调。

扩展资料:

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。

在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。截止2019年9月，旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。

长城汽车在新能源汽车中有哪些优势？

长城汽车作为中国SUV的领导者，自己独立研发了发动机摆脱了三菱航天发动机带来的束缚，新能源的研发也很早就开始投入，与御捷（从事汽车设计和电动车生产企业）的进一步合作就能看出长城在新能源的布局要开始转化了，再加上和宝马合作生产插电板的MINI，足以说明长城在插电技术的实际！

长城在业内自主研发投入一直在国内车企中排行前列的，长城的低调，每天进步一点点，从新能源研发院的成立就说明长城也在转型！

优势：插电技术已获得宝马认可；与御捷合作，进一步加上新能源插电车的实力；民企在社会转型中比国企和合资企业快，投入在可靠研发技术方面具备：快、狠、准，看吉利的投资就能看出这点，可惜的是长城在国内没获得与吉利一样的扶持力度！

新能源汽车从长城报表来看还是可以的，新能源汽车国家鼓励，国家政策是长城的优势之一，其次是长城的牌子，国人对自主的品牌多少有些情怀，其三就是在外观设计和底盘调校经验

目前来看没有优势，新政策没有出台之前，长城汽车魏建军并不看好新能源汽车，但在逐年收紧的油耗限值面前，还是选择了被动接受。今年7月16日，河北御捷车业有限公司（以下简称“御捷”）与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）签订《合资框架协议》，长城汽车拟通过增资入股的方式，获得御捷25%股份，并合作共建御捷第三工厂项目。对于依靠燃油SUV车型征战市场的长城汽车来说，欲在油耗限值上达标，发展新能源汽车已经成为必经之路。但是，面对近年来众多车企在该领域上的提前发力，未来长城汽车想在新能源汽车抢占市场份额也并非易事。

为2020战略铺路

曾经凭借哈弗H6创造单月销量破8万辆纪录的长城汽车，却一直与时下火热的新能源汽车保持距离。本次拟增资御捷，业内普遍认为，长城汽车在为制定的2020战略铺路。

长城汽车在今年发布的2020战略中规划，将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，其中，在新能源汽车领域，将实现插电式混合动力与纯电动两种路线共同发展，哈弗品牌会扩展新能源产品线，WEY品牌也会推出包括纯电动在内的多种新能源车型。对于一直以来专注于燃油SUV车型的长城汽车来说，在新能源汽车上实现2020战略规划的最好途径便是与新能源汽车企业联手。

据了解，御捷成立已经近9年，是一家聚焦小型化、轻量化、智能化新能源纯电动汽车产品品类发展的创新型公司，致力于小微型电动汽车的研发生产，旗下产品包括A0级纯电动SUV车型EX50等。该企业已经取得其他乘用车、厢式物流车、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质，目前正在申请新能源乘用车生产资质。有消息称，长城汽车以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。未来，双方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷长城”联合商标。

长城汽车在与御捷签订《合资框架协议》前已经布局新能源汽车领域多年，但发展速度缓慢。2006年，长城汽车成立新能源工程研究院；2008年北京车展上，纯电动汽车精灵EV亮相长城汽车展台。同时，长城哈弗M3 EV和腾翼V80 Plug-in HEV两款车型也曾亮相，但一直没有投入量产。

业内人士表示，一直以来，长城汽车在新能源汽车领域都是“雷声大雨点小”，在国内各车企纷纷加码该市场的局面下，长城汽车与御捷的合作，预示着长城汽车开始在新能源汽车市场提速。

哈弗出大招了，不知道这次其他对手还能否接招？

不管什么招，性能、质量、安全、节能、价格、外观、服务达不到用户期望值就等于没招。这些年长城特别是哈弗、魏品质牌在品质上、新品上 、服务上集攒了不少口碑，但也出现过一些问题，暇不掩玉。要说在产品的耐用性和可靠性上有多强还有待时间的检验，简言之就是品牌的溢价性还不足，只通过几个新品牌或新技术等就让其同行对手难以支撑，目前可能言之尚早。像宝马、奔驰、[_a***_]（BBA）等这样的品牌也做不到让对手难以接招。市场是广大的、包容的，可以并存，但不可独活。因此，要正确、客观的看待新技术、新事物。现实中，新事物不一定就能取代旧事物，共存是常态。事物发展是一个循序渐进的过程，最终优胜劣汰。

近期长城汽车为何还能逆势增长？

除了大家都在说的促销、牺牲利润换销量、欧拉发力外，我来说个新观点。

背景：自主品牌大多依靠SUV车型打天下，很多3/4线自主品牌甚至就靠1-2款SUV车型吃饭。长城作为自主品牌，而且主打SUV，其竞品主要是其他自主品牌的SUV车型。

原因：由于整个汽车行业低迷，3/4线弱小自主品牌销量急剧萎缩，很多原先销量不错的自主品牌SUV车型一泻千里。对长城旗下的SUV来说，相当于少了好多竞品车型。并且消费者买车有从众效应，销量越高，消费者的信任度越高，原先弱势自主品牌、小众车型的潜在客户都转向销量体量更大的主流自主品牌，长城也因此受益。

比喻：原先站着一群人，高矮不一，强壮程度不等；长城虽然更高更壮，但并不突出，竞争激烈。可突然遭遇了一场大病，弱小的躺下了，体虚的变瘦了，蹲下了；这样长城就更突出了，也更受到青睐。

根据长城汽车发布的2019年前八个月销售数据来看。1-8月份总销量达到624,094辆，同比增长9.52%，其中哈佛品牌根据市场波动，及时调整了销售策略，累计销量突破35万辆，同比增长17.04%。如果单看数据，长城汽车在2019年1-8月份的增长比例喜人，是今年自主品牌车企为数不多保持正向增长的品牌。

在如今汽车行业发展普遍下行的大环境下，长城依然能够做到逆势上升的表现，还是相当不错的。只不过销售账面数据的提升，并没有给企业带来更多的利润。长城在1-8的净利润相比同期减少了21.7亿元，降幅超过50%以上。

我们来分析一下长城是如何做到让销量的持续增长。

长城作为一个保有量比较庞大的自主品牌车企，并没有在2019年释放出太大的终端车型优惠。只不过，在7月1日前，国5排放标准的车型优惠力度会稍微大一些，这也给长城清库存多少提供了一些助力。虽说这样的做法让长城的净利润下滑严重，却它的销售数据看着比较亮眼，起码在其他同行销量下滑的情况下，还能保持销量突破，无疑是给股东以及消费者注入一针强心剂。

目前长城集团拥有包括哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉在内四大汽车品牌。

哈弗前8月累计销量达到445,999台，同比增长9.8%。

WEY前8月累计销量61,134台。

长城皮卡前8月累计销量达到91,924台，同比增长15.53%。

欧拉前8月累计销量达到33,824台。由于这个品牌是在2018年8月份发布，没有增长比例的对比。

从上面的数据中我们可以看到，长城下辖的几个品牌，在前8个月份的表现，都是呈上涨趋势，这得益于各品牌之间都在不断完善自己的产品序列，长城从来没有停止过对于自己旗下产品的研发力度。哈弗品牌F系列正在成熟壮大，WEY开始推出GT这样的跨界SUV车型，长城皮卡以长城炮车型进军高端皮卡市场，欧拉则强力推进国产新能源品牌高地。

首先明确一点，当今全球车企的日子都不好过，裁员已经屡见不鲜。长城的销量确实微增，但利润却大幅下滑。

给出一组数据：2019年上半年，长城汽车销量累计49.35万辆，同比增长4.67%；产量累计49.71万辆，同比增长5.53%。上半年营业总收入约413.8亿元，同比减少15%；净利约15.3亿元，较上年同期减少21.7亿元，同比减少58.6%。

那为何长城还能逆势增长？

1、用利润换市场

市场不景气的情况下，整个行业也面临这大洗牌，除了背靠***的国企，销量再烂也稳的一批。海马都已经到了卖房卖地的境地。如此之下，只能强者越强，弱者越弱，直至被市场淘汰。

在SUV阵营哈弗一直保持冠军的姿态，市场上的用户基数就非常大，认可度也比较高，再加上销售终端的大幅优惠，使其销量仍能微涨。

目前来看长城以“利润换市场”的策略是正确的，只有保持市场占有量，培植自己的忠实用户，才能确保不被市场淘汰。目前长城的产品也的确有这个实力，在汽车投诉排行榜上，鲜有长城的身影。

2、品类逐渐丰富