美国汽车品牌的对手是,美国汽车品牌的对手是谁

摘要： 美国在全球的主要竞争对手都有哪些国家，为什么？CNN是美国人民的敌人还是特朗普同志的敌人？特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？美国在全球的主要竞争对手都有哪些国家，为...

1. 美国在全球的主要竞争对手都有哪些国家，为什么？
2. CNN是美国人民的敌人还是特朗普同志的敌人？
3. 特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？

美国在全球的主要竞争对手都有哪些国家，为什么？

美国在全球主要的竞争对手是哪些国家？现行最大的竞争对手是俄罗斯。（这个就不用说了，俄罗斯的全方位和美国不对付的。）

真正最大的竞争对手某国。（GDP第一和第二军医第一和第二中实力第一和第二综合国内第一和第二各方面的第一和第二。如果没有矛盾，才叫天方夜谭。）

有潜力发展为，美国最大竞争对手的是印度。（印度的经济实力不咋地，但是它的领土够大，人口够多，***又丰富，地位条件更好，所以印度如果崛起了还是有资格发展成一个超级大国的。）

还有就是联合起来的欧盟（欧盟就更不用说了，欧盟单个国家和美国比，那确实是没法比，因为欧盟国家太小的。但是欧盟整个联合起来的话，那可是当之无愧的超级大国，比美国也做不到哪里去，不过嘛欧盟，联合起来，尝试过的人有很多，基本都被踹死了。

至于日本，日本只可能在某些方面和美国翻脸的，毕竟日本太小了。

加拿大也一样，人口太少，没有什么前途。

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当前美国在全球的主要竞争对手有哪些？这要从两方面分析:

一，在军事方面的竞争对手当然是俄罗斯。美国的终极目标是在全球推行美国式的民主，目的是号令天下、统治全球，他的霸权主义军事扩张和俄罗斯的安全观念有巨大冲突，两国为了保持军事领域的领先地位，展开了几十年的高科技军备竞赛，在这场旷日持久的拉力赛中拖垮了前苏联，出现了一个俄罗斯。

俄罗斯继承了前苏联衣钵，虽然力量不如以前，但依然是美国最强劲的对手，经济与美国比不值一提，但强大的武装力量，足以毁灭地球的核力量，令人不寒而栗，俄罗斯拥有世界上最好的导弹系统，大部分弹道导弹比美国同类更先进，比如今年试设的“萨尔玛特”洲际弹道导弹。苏一57战斗机、S一500防空导弹、北风之神核潜艇、先进的火箭技术等，俄罗斯有15种武器是世界武器行列中顶尖产品，这些就是俄罗斯与美国进行军事抗衡、军事竞争的本钱。

最现成的例子，就是叙利亚与伊朗问题，叙利亚至今战火蔓延，其实就是俄美两国在中东利益的碰撞，在叙利亚阿萨德.巴沙尔***收复国土战争中，俄罗斯与美国的竞争无疑占了上风。美国号召全世界制裁伊朗，俄罗斯却和伊朗签订500亿美元的石油合同，这就是一种意识对抗。在世界范围内，敢于和美国搞军事竞争、一较长短的，目前只有俄罗斯。

二，经济贸易方面的竞争不同于军事领域方面，军事方面是***裸的对立，而经济贸易则是你中有我，我中有你的局面，“脸上笑嘻嘻，底下使劲踢"！

美国是世界第一经济体，第二，第三，第四经济体加上欧盟都是他的竞争对手。亚洲的第二经济体没有称霸全球的野心，而第三经济体日本与美国是仆从关系，虽然也有竞争，但对美国构不成威胁，唯一对美国形成贸易竞争的现在看只有德国领导下的欧盟共同体。

2017年，欧盟经济总量达14.5万亿美元，美国是18.9万亿美元，单从数目上比较，欧盟差一些，但是欧盟各国没有庞大的军费支出，欧洲的安全防务全部由交美国负责，欧洲专心致志的发展自己经济，并且挖美国的墙角形成巨大贸易逆差，去年高达1570亿美元，这就是美国总统特朗普发动对欧贸易战，以及喋喋不休要求欧洲各国增加防务费用的最主要原因！

欧盟各国现在正在筹划自己的军事防务体系，一旦形成自己的系统，就会挣脱美国怀抱脱颖而出，这是美国最担心的事情。欧盟聚集了世界上大部分最富裕的国家，许多科学技术水平并不亚于美国，一旦与美国分道扬镳，美国在全球的话语权将大大被削弱。前些时候，美国建议法国也学习英国脱欧，就怀有一种拆散欧盟的心态！虽然7月25日，双方的贸易战消弥于无形，握手言和，但经过这一回合，双方提防对方的心态要大于合作诚意。再有类似情况发生，德国可能会更加强硬，以后双方贸易暗流涌动，竞争也会更加激烈！

CNN是美国人民的敌人还是特朗普同志的敌人？

特朗普自竞选总统以来,和美国各主流媒体的爱恨情仇,特别是与CNN都可以写上一本厚书了。特朗普是CNN的新闻主角，通过与总统的互怼，吸引广大观众。喜欢特朗普的观众是反对CNN的，而反特朗普的中产阶级以上观众是CNN支持者。

特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？

我是汽车技术系主任陆老斯。针对这个问题我认为更应该用辩证的思路来回答。

从广义上来说，特斯拉的竞争对手是所有乘用车的厂家。也就是纯电动车PK传统燃油车&氢能源汽车，从汽车发展的纬度来看，汽车从最开始的传统燃油车开始发展然后遍布全球，随着保护环境及节能减排的呼声，出现了以美中为代表的纯电动车概念以及以日本为代表的氢能源电动汽车。这个三个技术路线各有优势。

1、传统燃油车，技术成熟，里程无忧，全国各地基本上任何只要人能到达的地方都可以加油维修，基础配套非常完善。缺点就是排放高，环保卡脖子。进步方向就是继续优化发动机和整车系统降低油耗，减小排放。

2、纯电动汽车，低碳环保，节能减排，国家扶持力度大。缺点是电池技术不够成熟，电池寿命及功率衰减目前无法解决，电池成本高，基础设施欠缺。

3、氢能源电动车，更加环保，而且氢燃料更容易获得，成本低廉，氢能源具备更长的里程。缺点是汽车储存危险性高，技术难度大，研发成本高，加氢站严重缺乏。国家的发改委也有力推进氢能源电动汽车发展，相信不久的将来一定有一个很好的发展和布局。

所以从宏观方向上，特斯拉做为纯电动汽车的代表性产品，对手有传统的燃油车还有新兴的氢能源车。那么做为纯电动车，它内部的对手又是那些呢？我们再从侠义方向来分析。随着毛豆三的国产化，特斯拉一在降价，虽然没有到***价，但是对国内的电动车生产企业造成的打击和压力都非常大。国内纯电动车受到特斯拉的法术攻击可谓是全方位的。国内比较有太表性的两家企业，蔚某传言一辆车配一台保姆车进行服务，在大东北的冬天开车去上班竟然半路就把电耗光了。某鹏新出的车里程300，后面出来的同款新车型里程达到450引起首批消费者强烈不满，认为被当做小白鼠。可见技术上国内新势力们还是有相当大的差距。他不仅对蔚来、小鹏等新势力造成冲击和压力，对传统汽车公司的新能源厂也是有比较的影响，比如比亚迪、长安新能源及北汽新能源等。当然特斯拉对传统车企的燃油车影响是有限的，因为从消费者角度，不太会用电动车和燃油车做具体车型对比。他会在新能源和燃油车系统对***析后得出结论是买电动车还是买燃油车，然后才会有特斯拉出现，而和它对标的应该就是新能源车了。

特斯拉作为汽车公司真正的竞争对手并没有明确，

一方面：它在创新的路上改变了很多汽车厂商对未来的思考.整个产品[_a***_]没有任何传统汽车的影子和思维。

另一方面：它也对全世界能源问题做出了努力.

汽车只是作为产品的输出点，在能源问题的前瞻性才是未来人们面对的最基本问题

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些观点及看法。

我认为特斯拉的竞争对手自始至终都是燃油车，要知道就算特斯拉占据了整个新能源汽车市场，打败了所有造车新势力，新能源汽车的体量相比于燃油车还是要小的多的多。

根据中汽协会的数据显示，在2019年中国乘用车产销分别为2136万辆和2124万辆，其中新能源汽车产销量分别了124万辆和120万辆，所以从整体数据上来看，新能源汽车依旧是非常小众的市场，仅仅只占到了乘用车市场份额的4%左右。

我们承认特斯拉的强大之处，这个成立了17年的国外电动汽车品牌的底蕴比国内任何一家造车新势力都要足，不管是蔚来还是威马，特斯拉入***产其目的也就是为了带动整体新能源汽车大盘的发展，虽然***都说新能源汽车是未来的趋势，但这个趋势终究是每位消费者投票决定的，只有当新能源汽车成为汽车销量的主力军不在小众的时候，趋势才是真实，否则就只能是故事。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

特斯拉的出现，几乎是凭借一己之力让世界开始接受电动汽车，并且凭借自身技术和口碑的积累，一直处于电动汽车行业毫无争议的领跑地位。世界汽车制造业本身就长期处于各有领地和交叉竞争的环境中，那么谁才是特斯拉的竞争对手呢？

我的明确观点，特斯拉的竞争对手是所有车企，更准确的说，特斯拉是所有车企的竞争对手。

是的，特斯拉的生存方式已经把所有车企都拉下来了水，谁都不可能幸免，有远见的企业早就进行着相关的技术储备，但是想快速的超越特斯拉，显然已经不是很容易的事情。那些没有远见的，恐怕不久的将来就会被特斯拉所引领的造车潮流所淹没。不过幸好在我国，由于政策的不断激励，我们并没有被彻底落下，但是我们也依然追不上特斯拉的脚步。

下面从传统车企和新势力造车两个维度解释一下这个观点。

对新势力造车公司和传统车企新能源领域的部门来说，进入国内的汽车制造业的敲门砖就是新能源汽车。在这个领域，特斯拉就是毫无争议的老大，每个进入这个行业的新势力造车公司都是打着打倒特斯拉的口号进场的。可是特斯拉做到今天这个水平可不是吹牛吹出来的，别的不说，只一项电池技术，试问目前有几家续航能够比的上人家？不管是国内的蔚来、小鹏、拜腾还是国际上的宝马、大众、丰田甚至保时捷都拿不出真正能够掰掰手腕的产品。毫无疑问，特斯拉是所有电动车企的标杆，所有的电动汽车都不能忽视特斯拉的存在，以至于现在很多电动汽车的风格都有特斯拉的影子，比如中控屏越来越大，越来越简约的仪表台风格等等，甚至特斯拉的销售模式、服务模式都在被不断模仿。可以说，特斯拉目前是新势力造车企业和传统车企造新能源领域部门不可逾越的一座大山。幸好的是，在特斯拉没有涉足的混动领域、氢燃料电池领域，以及大巴车、出租车等领域，让比亚迪们、丰田们还能够打出一些差异化的大旗。

什么？你造你的小电动，我造我的发动机，我不涉足新能源领域，我就造好我的燃油车不就好了。

很遗憾，虽然特斯拉没有燃油车，但是对燃油车的影响依然不小，燃油车也不能独善其身，不能幸免。

为什么说特斯拉作为新能源车企对传统车企的燃油车也会造成不小的影响呢？在我的另一篇原创文章中提到过，“自动驾驶技术”、“电磁雨刮系统”、“转向灯自动控制”、“液体座椅加热”、“智能气囊”、“智能天窗”、“车内新布线专利”等等，特斯拉在不断的创新，传统燃油车企来说与新势力造车企业一样要面对特斯拉的冲击，甚至相比新势力造车企业为了博眼球打差异而自我努力创新不同，传统车企的对新技术的应用反应更慢一些，这对于更新换代越来越快的汽车市场，无疑是更加巨大的挑战。