上海车展小众汽车品牌大全,上海车展小型车

摘要： 上海浦东小众景点？fancy tree是什么品牌？有哪些比较小众而且设计感很好的手表推荐？全新RAV4即将登陆上海车展，CR-V招架得住吗？上海浦东小众景点？浦东世纪公园：位于上海...

1. 上海浦东小众景点？
2. fancy tree是什么品牌？
3. 有哪些比较小众而且设计感很好的手表推荐？
4. 全新RAV4即将登陆上海车展，CR-V招架得住吗？

上海浦东小众景点？

浦东世纪公园：位于上海市浦东新区花木行政文化中心，是上海内环线中心区域内最大的富有自然特征生态型城市公园。适合广大人民群众游玩，公园犹如一枚绿色的翡翠镶接于壮观的世纪大道终点，充分体现了“人、自然、和谐”的高尚主题。

fancy tree是什么品牌？

答:幻树

英文名:FANCYTREE 中文名:幻树 品牌定位:品牌定位为高端小众设计师品牌,于2012年在上海创立。

现设计工作室分设在上海及杭州。旗下还有JBC（潮牌）、FT（高定）两个品牌。此外，与韩国ippletinadesign工作室，及日本VISCOTECS公司均有合作。且在印染方面也有绝对的优势，合作的日本VISCOTECS公司，多年来一直为高端奢侈品牌提供印染服务，与burberry、Givenchy 、Prada、Rag&Bone均有合作。

有哪些比较小众而且设计感很好的手表推荐？

小众又有趣的手表品牌这里推荐一下赫柏林。赫柏林是纯法国品牌，由法国机械表领域的专家——Michel Herbelin于1947年创立，属于家族制表企业，在法国占据了30%的市场份额。旗下系列众多，纽波特系列、恒星系列、都市系列、永恒系列、珍珠系列......每个系列都非常有特色。上图图片上从左到右分别为都市系列、恒星系列、纽波特系列。

都市系列是赫柏林于上世纪80年代推出，2016年被重新设计，加重了现代简约元素，适合都市白领、商务人士佩戴。

恒星系列是2006年才推出的新款，但是拥有高颜值。恒星拥有35款不同颜色不同材质不同长短的表带，3秒快拆专利。表头除了有常见的方盘和圆盘外，今年还推出了曲线盘，每一个表盘都在细节上有所不同，非常适合日常装扮。

上海牌手表了解一下，在那个年代，上海牌手表就是家里的“三大件”之一，在63年的制表历史中，上海牌手表致力于为中国人制造更多更好的机械手表，期望将机械表的独特魅力传达给更多的中国品位人士。

商务简约休闲的SH3006，简单大方的款式令人爱不释手！日历及夜光指针的设计，实用率和性价比很高！佩戴上海表是一种情怀！

全新RAV4即将登陆上海车展，CR-V招架得住吗？

尽管全新R***4来势汹汹，但是CRV真的不怕。CRV的底气在于抓住了民众的心里，你需要什么我就造什么，不仅外观靓丽而且科技范十足、可圈可点的地方很多。受众人群非常广，群众基础好。

在机油门后的2019年3月份，CRV销量接近3W辆，销量保障同比增长居然达到1724.2％!这是一个恐怖的数字，背后是民众对本田汽车的认可。而荣放在CRV出事后销量一度领先CRV，因为没得选择了，尤其是买CRV的人群都是喜欢日系车，如果不喜欢奇骏那么只能选荣放。这也是没有办法的办法，荣放就像CRV的替补队员。一旦CRV元气回复后，荣放自然跌回原位。从3月份的销量也可以看出来，荣放销量比CRV少了9000多辆。喜欢CRV的人还是要多一些的，即使有缺陷并没有影响其销售。

看完CRV回头看荣放，R***4其实是先发布的，在美国市场受到广泛好评。本田一年后为了抗衡R***4而开发出CRV，而且阻击的非常成功。尤其是2007年新CRV上市，造型不在方方正正，而是改为流线型备胎也摘掉，放在背箱内。从此CRV在国内完全超越R***4，丰田的脚步一直很慢、技术在一边放着也不愿意投放到现款车内。R***4也是如此2009年国产、一直是方方正正的小书包造型，直到2015年才把书包摘掉，外观才开始采用流线型设计。而直到2015年才换上了CVT变速箱与6AT变速箱，之前一直***用4AT变速箱。可见丰田的反射弧该有多么长。竞品CRV在2007年已经开始流线型外观、***用5AT变速箱了。
新R***4已经登录日本市场，国内何时生产还没有具体
日期，动力配置等参数还不详。但是从外观可以看出来这一代R***4一改上一代“娘”的风格，整车棱角分明中网与上一代汉兰达相似，新一代R***4更霸气，有硬汉象形。日本上市的车型有2.0L燃油版、有2.5L油电混动混动版、并且2.5L车型配备8AT变速箱，2.0L则依然***用CVT变速箱。平台***用TOYOTA的全新架构平台“TNGA”来打造，新R***4与八代凯美瑞、CHR平台。这个平台的优点就是低油耗高驾驶感受。
但是如果与CRV比颜值，CRV更符合大众审美观点。就如卡罗拉对比本田思域一样，颜值绝对是胜出的。长城H6仿照上一代CRV都取得了非常好的成绩，可见本田在外观设计上有着独到之处，时尚、年轻、有活力、科技范是本田的标签。至于平台技术什么的，国内民众似乎不太重视这些。CRV机油增多都没有挡住民众购买热情，而丰田的，新R***4颜值虽然也同样的高，但是走的并不是大家都喜欢的时尚路线，仍然是两个极端。喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人根本不想买。颜值、颜值、颜值!新R***4虽然在外观上比上一代更耐看，但是也更加小众了！不出意外的话新R***4依旧不是CRV的对手。

R***4作为紧凑级SUV行列的一员，它的直接竞品几乎涵盖所有[_a***_]与自主品牌，这个级别的产品与紧凑级轿车一样属兵家必争之地。为什么只问CR-V？难道是因为CR-V太出色的了吗？显然CR-V的产品力是有目共睹的，但R***4的换代也是必然的，每一次换代都意味着产品又上升到另一个高度，尤其是丰田全线进入TNGA时代。

一个全新的理念和平台向过去告别的同时也开始了丰田的新时代，R***4并非这个平台的首款量产车，它所受益于平台的优势都能在凯美瑞、亚洲龙、C-HR上获得先知，例如刚性全面提升的车身架构、更低的车身重心、热效率更高的引擎、传递效率更高的变速器，因为以上的平台优势，R***4的底盘素质和操控质感会比以往有着较大提升。轴距、尺寸也伴随着换代有所提升，2690mm的轴距甚至比CR-V更长，丰田的出品空间利用率向来不用操心。

这一代的R***4外观变得更为野性，特别是塑料防擦材质的轮拱设计，加之短前后悬设计，更大的接近/离去角让其具备更好的通过性。先期发布的美版提供多种外观式样选择，因为亚洲龙的先例，但愿国产后不要简化多种外观选择。

如果R***4的产品力强到CR-V无法招架，消费者无疑会做出最正确的选择，CR-V也会积极应对并提升自我。在不断激励和提升中，消费者永远是最大受益者。（zj）