未来是否淘汰燃油汽车品牌,未来是否淘汰燃油汽车品牌了

摘要： 如果燃油车最早在2030年退出，传统加油站该何去何从？以后燃油车会不会全部淘汰？如果燃油车最早在2030年退出，传统加油站该何去何从？我们公司就是做加油站的，对于欧美及我国宣布的传...

1. 如果燃油车最早在2030年退出，传统加油站该何去何从？
2. 以后燃油车会不会全部淘汰？

如果燃油车最早在2030年退出，传统加油站该何去何从？

我们公司就是做加油站的，对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市***，我们也是早已知情，也针对这一情况进行了远景规划。

截止2020年底，我国机动车保有量为3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，而新能源汽车为492万辆。燃油车目前仍然继续生产，消化如此巨大的数字起码花费数十年。

所以说加油站短时间内不会退出历史舞台，只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短，应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。

传统燃油汽车终将退出市场，现在只是时间问题。而对于加油站来说，退出市场的时间肯定比燃油汽车晚。那么加油站在未来到底做什么，需要充当什么角色呢?

1、充当换电站

现在新能源汽车还是主要以电能源为主，因为技术瓶颈充电效率很低，各类停车场、服务区充电的地方都出现排队充电的现象。

而换电站相对于充电桩占地面积小，工作效率高，换一次电池也只是几分钟的事情，与加一次油花费的时间差不多。

立帖为证，2030年不可能淘汰燃油车。

说实话，2030年淘汰燃油车基本上不可能，并不是说燃油车多好，而是电动车太不给力了。

限制电动车的情景不是电机、电控系统，而是电池。现在的电池能量密度太低，每次充电时间太长，续航里程太低。除非电池技术出现革命性发展，再加上有一个行业巨头统一行业标准才能出现电动汽车的普及。

有时候忽视市场规律的行政干预不能收到好的效果，相信我们不会做出这样愚蠢的决定。

就当前科技日新月异的发展速度来看，电池汽车、氢能源车、太阳能车等新型车替换燃油车，导致石化燃油车在9年后基本退出，是极有可能的。估计现在的路边加油站，将会赋予多项功能，它可以车辆充氢、充电、快速更换满电电池、***休闲等。

2030年，路上跑得有一半是燃油车，到时候，充电桩也比较多，还有太阳能发电，风力发电等，太阳能板白天储蓄电，晚上给车充电，

固态电池研发也成功了，续航是现在的三倍，就是1800km到2030年。

你没有搞清楚标题的含义，只是说最早2030开始实行，但是这需要相当长的一段时间作为过渡期，不可能一下子就取消燃油车的，不烧油充电还不是需要充电桩，只是换个方式了，加油站肯定会慢慢减少甚至淘汰，但是这个过程会很漫长，也许10年，也许更长时间。

以后燃油车会不会全部淘汰？

我深刻的考虑过这个问题，了解了新能源车以及电池的发展瓶颈，不敢说，百分之百的决定，但是可以做一个五年的预估。

因为现在电池的发展遇到了极大的平静，很难突破长的公里数行驶。因为现在的材料和技术都能在电池的储能和安全性之间找到很好的平衡。

特斯拉使用的电池技术，这个是有一定的安全隐患

而比亚迪使得磷酸铁锂服这个储能啊，要稍微小一点，所以很难突破500公里。

所以未来五到十年比较成熟的技术，很有可能是混动。至少在5到10年之内，纯电动不可能完成代替机械，任何机械的，这种还是比较稳定，长期的续航能力的和好

现在燃油车的淘汰不是会不会的问题，而是时间的问题。

随着新能源和储能技术的发展燃油车辆必然会被淘汰。化石燃料车不是必须的选项，近年来新能原车的发展非常迅速，新能源的乘用车，重型卡车，公交车均已上线.据我所知中国重汽和陕西重汽几年前均推出了天然气卡车。电动卡车也在加快推进当中，相信过不了几年工程车辆也会逐渐被电动或者其它新能源车辆替代。

就目前的趋势来看燃油车的淘汰速度越来越快。随着化石燃料的越用越少，价格逐年走高，国家层面污染压力大等因素影响，新能源的开发和新能源相关设备的开发逐步得到了加强。相信在不久的将来，储能技术的到突破的时候，各行各业都会发生翻天动地的变化。如手机电池可以薄的跟纸一样，可以无线充电（非接触式）。即带在身上就可以给手机储能。同样的体积下可以带更多的能量，这也是必然的发展趋势，试想你开电动车去外面吃饭，车停到指定区域，几分钟就可以充满电量，充满可以跑几百上千公里，或者车辆在路上跑的时候，路边有很多无线充电的充电桩给车辆无线充电，就像手机信号一个个的基站一样，你的车子永远不担心没电，这样得电力驱动车你不期待吗？

受限于我的局限性，只能看到电力驱动车，或许未来还会开发出颠覆我们认知的运输方式。再次感谢邀请，以上是我对此问题的见解，有更多好的想法欢迎各位小伙伴们留言哦。

下图为中国重汽退出的纯电驱动的货车。