国产不用加油的汽车品牌,国产不用加油的汽车品牌有哪些

摘要： 国产车什么牌子零差评？国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？不喜欢汽油味，有没有没有汽油味的汽车？不限牌子？中石化加油卡没带微信可以加油吗？长城发布新品牌WEY坦克...

1. 国产车什么牌子零差评？
2. 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
3. 不喜欢汽油味，有没有没有汽油味的汽车？不限牌子？
4. 中石化加油卡没带微信可以加油吗？
5. 长城发布新品牌WEY坦克，大家觉得怎么样？

国产车什么牌子零差评？

国产车零差评的提问也就您老能提出来，哪里有零差评的汽车，别说国产车，合资车进口车都难找到。就算是几百万上千万的跑车，也会有人嫌弃它底盘太低过不了减速带。人无完人，车无完车，选择汽车要有自己清晰的定位，买一辆车要认可他的优点自然就要接受他的缺点！

没有零差评的汽车品牌，汽车零部件那么多，个人喜好又不一样，总会有差评，除非这个品牌一辆车都不卖。，

买车要看综合评价，销量很低的投诉很少不代表这车就好。月销量几万的车投诉多点也并不代表差。

现在汽车选择品牌和车系都多，选个大品牌销量过得去的车系，适合自己就行

零差评的车，汽车诞生以来还没有生产出来，一万多个部件组装起来不可能不出问题，不过有口碑好的汽车品牌，丰田马自达都是质量比较好的牌子

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您好，无论国产还是进口的车都不存在说零差评，因为这个“差评”存在很大的含义。

对于车辆我们对比的性价比，实用性，经济性等

首先性价比：方面主要考虑这台车是否跟自己使用场景贴切，所谓的贴切就是说这台车能否给到你很大的用处好处，例如这台省油，维修费便宜，纯电动车的话很简单续航里程高

实用性：现在很多车比较多的功能都很少用，例如方向盘加热，座椅加热在南方实在能派上用场的几率真的不高，其次方向盘和座椅记忆长期一个人开车的也更加不会用到，这些功能就真的实用性很低

经济性：最直接的就是用车成本，油耗百公里多少个油，是否符合正常水平还是相对同级别车型要耗油，其次就是用车成本，除了加油，保养以为的费用会不会存在车辆用久了就会出现各种各样的先问题，不修也无伤大雅，修又觉得浪费时间，这些烦恼在豪华品牌的车也不少出现。

总结：如果你买一台0差评的车倒不如选择一台适合自己各项功能自己都看中的车，别人的意见可以参考但未必适合自己，因为别人喜欢的自己未必喜欢也未必适合自己/

国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？

排除某些烧油的老年代步车不算，国内正规渠道的量产车最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不过早就没了。至于0.6排量的车目前已知只有日本的Kcar，是为日本的特殊国情量身定制，在国内行不通，没有市场所以没有人做，现在国人对动力要求越来越高，2.0自然吸气的车都有好多人觉得动力不够用太肉了，0.6的车高不成低不就，既不如电单车方便，也不如摩托拉风，动力又不如普通私家车，根本没人要。

中企为什么不生产Kcar？

日系汽车大部分车辆的定位是低端廉价车，其中Kcar更是将汽车的概念拉低到行业最低的水平，这类车的特点如下。

车身尺寸应小于3400*1480*2000mm

发动机排量应小于0.66升（功率不超47kw）

这种尺寸的车是什么概念呢？国内尺寸最小的微型面包车尺寸等级也在3900*1500*1900mm左右，发动机排量很少会低于1.0升；微型两厢车多在3600*1600*1500mm上下，发动机排量在0.8~1.0升之间。为什么这些车的尺寸与动力储备会要高于Kcar？

这一问题的答案实际非常简单，不过解析这一问题之前，首先要分析Kcar在其本土能够风靡的原因。

第一节：不得不选与习惯成自然。日本的人均可支配支配[_a***_]高于国内，使用汽车往往能坐到“一户多车”。一台汽车如果只作为个人的通勤代步使用，这类车则只需要小小的空间与小小的动力储备即可满足；而日本又是个***严重匮乏的国家，能***充分利用到极致，或者不浪费任何***是其全民话题。所以使用Kcar这是0.66升的小车则成为倡导，但是日本民众也并不是不追求用户体验，这车的市场占有率并没有想象中的高；为了快速普及日本为Kcar提供了补贴，比如购置税减免2%，购车不用提供停车位证明等。

在日本购车需要提供有停车的证明，否则即使购车预算充足也无法买车，这是日本年轻人购车需求逐渐降低，汽车用户多以农村中老年人居多的原因。而这类用户追求的大多是实用加实惠，对于用户体验的要求并不会高。那么面对很低的车价以及补贴扶持，Kcar也就成为了热门车型之一，这是Kcar能够在日本风靡的原因。

第二节：国内汽车用户市场并不适合Kcar。Kcar的尺寸决定了内部空间不会很大，即使立体空间内没有任何配置也可以这样定义。而国内汽车用户选择入门级的低端工具车，其用户需求为“多拉快跑”；实现多拉货或多拉人则需要有更大的空间，七座面包车至少需要3.8~4米的车长；而在重载之后想要跑得快，推重比决定了车辆没有50~70kw的功率储备则无法实现，所以这些车则必须比Kcar更大且比Kcar动力储备更高。

其次微型两厢车同样不适合Kcar标准，因为国内汽车用户往往更加挑剔，车辆空间可以小但是颜值要高，同时动力体验是要合格的。0.66升的Kcar发动机只是勉强能开的标准，想要获得理想的动力体验即使是微型车也需要1.0L左右排量的发动机。再次在微型车普及的阶段国内汽车保有量并不高，这一阶段的石油储备与进口依赖程度并不高，所以各大车企以及消费者并不用考虑为节省些许燃油而大大降低用户体验。

重点：在汽车保有量激增到2.4亿台之后，其快速增长的背后是消费升级。一旦消费升级到一定程度，则消费者对商品品质的追求自然会越来越高；曾经1.0L左右的微型两厢车已经不能满足用户需求，至少A0级的小型车才能定义为入门级汽车标准。目前微型车基本全数停产（燃油动力汽车），少数尚未停产的车辆也不在升级排放标准，微型车的时代已经结束了。

不喜欢汽油味，有没有没有汽油味的汽车？不限牌子？

你好，不喜欢汽油味，这个简单啊，不像以前汽车都是烧油的，现在出来个纯电动的，充电两小时，能跑三百多公里，如果你不会开车的话，建议你骑电动车，自行车，这两款车绝对绿色环保，无污染，百公里加速只要你一脚蹬的时间，记住，千万别把车的链子给蹬断了就行。

不喜欢汽油味可以选择柴油车，不过国内柴油版的车不是很多，平行进口的有柴油路虎，柴油卡宴等，国内合资的有柴油皮卡。还可以选择电动汽车，如果不远距离行驶，而且家里充电方便的情况下，电动汽车也是一个不错的选择，电动汽车国内做的比较好的比亚迪，国外的特斯拉，都是不错的选择。

汽油味产生的根本原因就是蒸发排放不好，也就是车辆静置时汽油从油箱跑出来。随着国六排放法规出台，对蒸发排放有了更严苛的规定。现在的新车基本上都闻不到汽油味道了。

如果讨厌去汽油加油站的话，只能选择纯电动车了。

中石化加油卡没带微信可以加油吗？

可以的。中石化加油卡加油与绑定手机微信是中石化搞的一种优惠营销活动，没带手机微信一样可以加油，优惠活动中的返利同样回返利到你的手机，还有加油通知。办卡绑定微信是为了更好的为你提更多优惠和信息服务，方便你随时查询各种信息。

目前国内大部分加油站都可以支持数字化支付即微信支付宝支付，之前高速中石化只支持现金现在也以支持微信支付宝，毕竟是大趋势，现在已经很少人带***或者现金了，大部分都是微信支付宝所以中石化也是要跟上潮流跟上时代的步伐。

长城发布新品牌WEY坦克，大家觉得怎么样？

说实话长城的车我绝对不会再买了，2013款运动版h6开两年，不是这个门打不开就是那个门打不开，累了，上个高速油门加得抖得厉害。到4s店全部自费，心从此凉了。一个号称销量最大的企业，去4s店工作人员都承认门锁是个缺陷，也不召回一点担当都没有！我只说自己这款车，没说别的，个人感受。我也是看我师傅买了这车才买的，我身边以后绝对不会再有人买长城了。

您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

首先坦克wey指的不是某一款车，而是一款专门打造越野车的智能平台，将来在这个平台上打造出车型会涵盖各个方面，如：小型suv、中型SUV、中大型、大型suv甚至是皮卡，此平台拥有三个关键词：智能、豪华、越野。所以个人推测基于此平台打造的所有车型都将具有较强的越野能力，下面看看坦克wey平台打造的第一款车。

在此平台上打造新车P01：接近角36.3°，离去角37.2°，最小离地间隙224mm，涉水深度达900mm，这比市面上大部分所谓具有越野能力的城市suv要强上很多，看外形是类似于牧马人这样方正外形的硬派风格。

基于此平台打造的最强车型将搭载3.0T V6+9AT的传动组合，另外还会配置“专业四驱系统”+空气悬挂，至于什么样的专业四驱系统就不得而知了，是否能够强过奥迪的quttro呢？另外还将搭载“三把锁”，这三把锁能否强过奔驰G的三把锁呢？价格上预计低配价格会与哈弗H9高配价格有所重叠，毕竟产品再好，如果没有一个合适的价格，消费者也是不会买单的!

不得不说，无论实力如何这都是国产车的一次大胆尝试，最大胆的还是命名吧：长城柠檬、哈弗大狗、坦克wey，最近长城脑洞大开，命名也很有特色，这也不是一件坏事，长城在跨出创新第一步后，希望国产车能够出现“百家争鸣”的局面!

感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

长城发布的WEY坦克，并不是新品牌，而是长城汽车的全新平台，也就是纵置平台，官方命名为坦克平台，所以，坦克平台不是新品牌，而是一个平台的名称。那这个新平台有哪些特别之处呢？长城汽车官方把它称为智能专业越野平台，它有三大方面的突出特点，下面我们就来详细了解一下吧。

一.坦克WEY平台具有很高的延展性或者说是包容性.

首先，这个坦克纵置平台全部是非承载式车身结构，可以涵盖的车长范围在4.7～5.2米，轴距范围在2.75～3.75米的车型，也就是说，从这个数据上看，这个坦克平台对应的车型可以是中型到中大型的SUV车型，也可以生产一些非承载式的MPV车型。

同时在底盘悬挂方面，坦克平台将采用的是前悬架为固定的双叉臂独立悬架，后悬架可搭配双叉臂，五连杆和钢板弹簧整体桥悬架。可见坦克平台在悬架类型方面搭配相当丰富，不同悬架形式，将会有不同的越野车型衍生出来。

二.全新的动力总成系统.

全新的动力总成系统，可以说是这个全新坦克平台的最大亮点，它将会有燃油版和混动两个技术动力版本，其中，燃油版车型搭载的是2.0T，3.0T和2.4T柴油发动机三款动力总成。这三款动力总成里面，最让人期待的就是这个3.0T的发动机了，其实长城汽车在2014年北京车展上，就曾经展示过，当时应该还是样机版本。这款3.0T发动机***用了目前很多主流的先进技术，涡轮增压器为可变截面增压器，***用双喷射系统，最大功率可达260千瓦，最大扭矩500牛米。

而变速箱匹配方面，坦克平台将使用的是长城旗下蜂巢易创公司研发的9AT变速箱，这个9AT变速箱是由奔驰的9AT的开发者，也就是蜂巢易创传动系统总工程师所开发出来的。可以说长城的这款9AT变速箱，是站在巨人肩膀上作品，相信会有不错的表现。

三.越野性能配置.

首先是四驱系统方面，作为专业越野车平台，四驱系统肯定就是分时四驱系统了，它的前后轴可以硬性[_a1***_]，动力分配可以做到50:50的分配。同时它还搭载了3把锁，分别是前桥电控机械差速锁，中央分动箱差速锁和后桥机械差速锁，它们可以自主控制，可以根据路面的各种路况，不管是铺装路面，非铺装路面或者是坑洼地形，这套四驱系统都能够智能选择合适的越野驱动模式。即使是在极限越野路况，你还可以手动选择越野模式，可以做到轻松驾驶操作。

当然，我们这里说的坦克平台的三把锁，会不会跟奔驰G级的那三把锁具有同样的功能，目前还不知道。严格来说，奔驰G级的三把锁，才是真正意义上的三把锁，具有超强的越野性能，希望长城这个坦克平台的这套四驱系统不会让人失望吧，能给大家带来惊喜吧。

综上所述，长城的坦克纵置新平台，是是智能专业越野平台，拥有非承载式大梁车身，包容性强，可衍生出多种类车型；全新的动力总成系统，特别是3.0T+9AT非常值得期待；强悍的四驱系统也将是如虎添翼，相信长城汽车在这个全新的坦克平台加持下，在SUV和专业越野车领域，会有更大的发展空间和市场潜力，国产品牌加油！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。