2019年中国汽车销量总量,2019年中国汽车销量总量是多少

摘要： 中国汽车2018年到2020年车辆销售量？2020年全国汽车销售总量？中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？中国汽车2018年到2020年...

1. 中国汽车2018年到2020年车辆销售量？
2. 2020年全国汽车销售总量？
3. 中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？

中国汽车2018年到2020年车辆销售量？

2018年中国国内汽车销量为2800万辆,同比下降3%,减少88万辆,超过全球下降总量(76万辆);但随后情况开始反转,2019年中国汽车销量为2575万辆,下降206万辆,相比全球下降275万辆而言,中国销量下降占比降至75%;2020年,中国汽车销量为2527万辆,下降48万辆,相对于全球下降的1180万辆,中国占比仅为4%。

2020年全国汽车销售总量？

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布数据显示，2020年，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同***别下降2%和1.9%。

中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑，2018年和2019年汽车销量分别下滑了2.8%和8.2%。今年，叠加疫情的冲击，中国汽车市场面临着严峻考验。

中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？

乘用车销量下滑并不稀奇，未来高增长恐怕已经难以再有。

在一二线城市，小车已经非常普及，有的家庭还不止一部车，甚至三四部车，城市乘用车更多的是以旧换新而不是新增车辆，但车辆使用期限较长，更换新车的比例不高，城市车辆销售可能已经面临瓶颈期，期望销售高增长已经太难了。

一些中低收入者，因为房价太高，不得不节衣缩食购买刚性住房，支付首付以后，还要面对每个月不低的月供，甚至还需要偿还首付借款，也就没有能力拿出钱来购买乘用车，即使勉强买得起车，也担忧养不起车，最终选择辛苦一点乘坐公交车或者使用电动车，所以城市电动车也是犹如车水马龙。

农村现在买车逐渐增加，农村在于人口基数大，销量增加的基础比较牢靠，但问题是农村绝大部分收入不高，依靠打工赚钱既要养家，还要支付教育费用甚至父母赡养费，相对而言，买得起车的人口比例不高。依靠农村销售乘用车还需要增加农民收入才对。

有一部车天热可以享受空调，天冷可以享受暖气，下雨不需淋雨，大太阳不会晒黑皮肤，也是用得着，关键是你得有钱。没有钱就是百搭。教育费用高涨、房价高企有多少人买不起车。

所谓的下跌是同比下跌，比2017年下跌，但总产销量依然庞大，2018年车市需求同比下跌，在经济学角度来看，第一可能是2017年卖的数量多了，加上前几年需求不断得到满足，但又没到更新换代的周期，所以后续需求肯定逐渐减少。第二和大环境有关，经济变差大家没钱了或者降低消费需求，消费延后，也会导致需求减少。

首先，中国的汽车销量即使比去年大跌，依然是世界第一，遥遥领先美国，即使美国加日本也不如中国。但是事实上，确实是大跌了，去年的数据是2800多万俩，而美国的数据是1700万俩，2017年联合国五常美国英国法国俄罗斯四国汽车销量总和都不如一个中国，够猛吧！

2018年，几乎所有的大国汽车销量都大跌，不但是中国。美国，日本，英国，德国，法国等等都大跌，是国际经济环境导致的，当然，印度是增长的，增长的印度也离中国太远了。

从人均GDP看，中国目前的汽车人均销量是远超相同GDP的国家的，数据显示2017年中国的人均GDP汽车销量世界排名28-35位之间，比波兰巴西土耳其这些GDP超过1.2万美元的都高，甚至人均销量比台湾都高，台湾的人均GDP2.5万美元左右，但是汽车销量才44万俩，人均销量都不如祖国大陆，可见中国的汽车销量是如此的强大，毕竟美俄英法总和都不如一个中国！

2018年的汽车销量负增长是暂时的，毕竟中国的人均GDP还不到美国的1/5呢，未来还有很大的增长空间，未来收入的提高，汽车销量肯定也会水涨船高的呢，2017年销量是美英法俄总和，未来肯定会更多的。