本文作者:huangp1489

2023年第一季度中国汽车销量,2021年第三季度汽车销量

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2023年第一季度中国汽车销量,2021年第三季度汽车销量摘要: 特斯拉一季度销售量?朗逸换装1.5T发动机,这是准备抢回销量第一的宝座吗?2020年,中国车市会回暖吗?特斯拉一季度销售量? 特斯拉在2023年第一季度的销售量为42.3万辆。5月...
  1. 特斯拉一季度销售量?
  2. 朗逸换装1.5T发动机,这是准备抢回销量第一的宝座吗?
  3. 2020年,中国车市会回暖吗?

特斯拉一季度销售量?

特斯拉在2023年第一季度的销售量为42.3万辆。5月31日,TrendForce集邦咨询发布的数据显示,在纯电动车领域,特斯拉第一季销量为42.3万辆,创下历史新高,其市占率也回升到21.8%。

朗逸换装1.5T发动机,这是准备抢回销量第一的宝座吗?

这回油价疯涨以后,真的关心车辆油耗了,以前的什么排量也好,扭力也好,几秒破百也好,现在看来真的没有那么重要了,重要的是油耗油耗油耗。要是能换装1.0t,我觉得更好。谢谢这是我的回答。

谢谢!上汽大众朗逸自2008年上市,朗逸车型累计销量已经突破500万辆。皮实、耐用、省油、大众情怀、还有合资车身份等加持,使的朗逸在刚上市就一炮而红,从此长盛不衰。期间几经改款换代,朗逸始终可以紧跟时代潮流做出些许调整,过去了14年依然是紧凑级A级车的标杆车型,销量也一直稳定在前三名左右

2023年第一季度中国汽车销量,2021年第三季度汽车销量
(图片来源网络,侵删)

朗逸车身参数方面:长4678✖宽1806✖高1474,目前在售车型大概可以分为三个车型,第一款是自然吸气1.5L发动机L4最大113马力,最大功率83KW,峰值扭矩145n.m,搭配6档手自一体变速箱。第二款是涡轮增压1.2T发动机L4最大116马力,最大功率85KW,峰值扭矩200n.m,搭配7档干式双离合变速箱。第三款也就是顶配车型了,搭载的是涡轮增压1.4T发动机L4最大150马力,最大功率110KW,峰值扭矩250n.m,7档干式双离合变速箱。此次朗逸新增加1.5车型命名为:朗逸2023款 300TSI DSG超越版和朗逸2023款 300TSI DSG卓越版,官方指导价超越版14.99万,卓越版15.99万,估计还是老套路裸车优惠1万左右。

此次朗逸新增加的这台1.5T发动机最大的亮点就是首次采用了可变截面涡轮增压器(VTG),通过安装可调涡流截面的导流叶片,改变废气入口的横切面积,同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的性能表现,缓解涡轮迟滞问题,且不再需要设置排气泄压阀,并获得更佳的燃油经济性。

2020年,中国车市会回暖吗?

2020年车市回暖可能性较大,两点利好。

2023年第一季度中国汽车销量,2021年第三季度汽车销量
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第一点为行业规律自然形成的消费市场积累。2019年因排放升级导致消费市场在年中阶段集中消化,销量曲线出现了很大程度的波动,这点导致了第三与第四季度汽车销量必然走低,这一走势在五月份时候就做出过预测分析且基本符合走势。不过可能得出的结果不仅为集中爆发与线性走低,同时也会出现产销量的整体下滑,原因在于排放升级对于换车消费群体造成了选择障碍。

国内汽车的保有量已经达到了2.4亿台,第一轮重合消费升级的消费者理论上已经达到了接近饱和状态。因为国内的人口老龄化情况严重,预计到2020年老年人口会接近2.5亿,其次青少年(≤15)占比仍接近总人口的16%。这两个年龄段的人并不是汽车消费的群体,而剩下的主力消费群体还要区分低收入群体、新兴中产、中产、上层以及富裕群体;虽然数据很理想的体现爱你出低收入群体仅占20%,然而实际情况似乎并不乐观,随着银根紧缩可能会更不乐观。

于是车市则出现了购买新车的消费者区域饱和,下一轮的汽车主力消费群体是预计换车的人们。那么在2019年因为排放升级导致消费者对换车后能用多久产生了思考,在没有得到答案之前想要让这些人二次消费有些障碍;但是在燃油车停车限行的速度减缓之后,这种顾虑也一定程度的被打消了。之后在预计换车节点已经超期的状态下,这批消费者自然会从蠢蠢欲动到下单换车,2020年的车市会稳步的增长

2023年第一季度中国汽车销量,2021年第三季度汽车销量
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第二点为新能源汽车市场开放竞争。新能源电动以及插电式混动汽车在相当长的时间内为中系车一家独大,在补贴以及技术起步较早的两大优势中,自主品牌快速抢占了这块全新的市场。独大肯定会出现价格垄断,新能源汽车的高价是降低主流汽车消费群体关注度的核心因素,想要快速普及则要打破现有价格结构以合理的价格面对庞大的准新兴中产或普通收入群体。

打破垄断的方式无非是去补贴和开放竞争,新能源汽车的补贴基本结束,老牌合资车企也纷纷达到或接近油电转型的节点。自此新能源汽车被丢给了市场去学习“物竞天择适者生存”,届时电动以及混动汽车综合品牌影响力后则会展开与燃油汽车时代相同的“价格白刃战”,电车的价格一步步的走低或者维持原价快速增长续航,消费者无需在新能源与燃油车之间纠结,车市的整体销量自然也会上升。

2020~2022年之间的车市应会出现稳步小幅上涨到爆发式增长,在2023~2025年会是平稳增长过渡期,2025年之后只有天知道。


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