23年中国汽车销量排行榜,2023年中国汽车销量排行榜

摘要： 23年1月份汽车销量排行？小鹏汽车23年1月销量？汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？德国汽车销量排名？23年1月份汽车销量排行？排行榜前3名分别是：【1】比亚迪的宋PLUS新能源，...

1. 23年1月份汽车销量排行？
2. 小鹏汽车23年1月销量？
3. 汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
4. 德国汽车销量排名？

23年1月份汽车销量排行？

排行榜前3名分别是：

【1】比亚迪的宋PLUS新能源，最近月销量49946辆，今年累积销量454985辆，官方指导价为15.38-21.68万。

【2】上汽大众的朗逸，最近月销量41501辆，今年累积销量356696辆，官方指导价为9.99-15.09万。

【3】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量34523辆，今年累积销量411183辆，官方指导价为3.28-9.99万。

小鹏汽车23年1月销量？

1月销量4725辆

经历了特斯拉的“搅局”后，大部分造车新势力销量都收到了不同程度的影响，在去年交出不错成绩单的极氪、哪吒等车企都在今年1月遭遇了“滑铁卢”。而作为“蔚小理”的一员，小鹏汽车再一次被其他两家拉开差距。

汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？

我觉得有四个方面：

一是、电动汽车逐步打开销量，以特斯拉为代表的外资和比亚迪为代表的国内企业，蚕食老牌燃油车的市场。先是从中端开始，比亚迪向中下蚕食，特斯拉向中上。

传统汽车之中应该不会超过三家向电动车转型能成功，就算转型成功，也会失去原有的品牌优势。

二是、东北和西北这些，一年中寒冷天气较多的地方，可能会发展部分氢动力燃料电池车。这个虽然国内没怎么推，但迫于低温下电池性能的影响，可能会引进日本等氢燃料方面的先进技术。当然这要看政策方面要不要推动了。

三是、传统燃油车品牌中转型不太成功的企业，实力小、产量低的国产企业被重组或者倒闭；合资的外资会退出一些。行业两极分化更加严重。

四是、传统燃油车会继续在低端和高端发挥作用，而且低端方面的优势可能随着新能源车成本的降低而更感受到压力。而高端品牌可能会长期存在，满足追求传统驾驶感觉的细分客户，但留下的可能只有一线豪华品牌。这跟发达国家的摩托车市场差不多。

本人在国内某知名主机厂工作，可以对这个问题发表一些看法；未来三年，国内汽车行业还将保持稳定增速，燃油车依然是主力产品，但新能源汽车将迎来爆发式增长。

今天各大汽车厂商陆续公布了9月份汽车销量，对这一行业来说有“金九银十”的说法，尽管今年疫情严重影响了上半年汽车销量，但是下半年汽车销量都迎来了大爆发，从9月份已公布数据看，吉利汽车9月份销量达12.64万辆，同比增长了11%，长安汽车9月份销量20.55万辆，同比增长了28.65%，长城汽车销量近12万辆，同比增长28%，其它车企销量也有大幅增长；疫情后的报复性消费也助推着汽车行业的崛起，作为存在几十年的老工业，现在依然保持着稳定增长，并没有步入夕阳产业行列。

我们现在是第一汽车大国，当前国内的汽车保有量大概在3.6亿，虽说保有量逐年增长，但还没有达到发达国家的水平，其中每千人大概137辆，排名在全球第17位，而美国每千人保有量达到837辆，所以我们的汽车产业还有一定的发展空间，尤其是未来3年，国内汽车保有量将逐步达到5亿。

目前汽车的主流产品依然是燃油车，新能源汽车不足500万辆，但目前依旧保持大幅增长的趋势，未来3年会有更多的新能源汽车进入市场，不管是纯电动还是插电式混动或者轻混，现在都已经开始陆续进入市场，而且市场表现很好，而且国家现在对新能源汽车大力支持，2025年后会逐步禁售部分燃油车，这是国家政策也是未来汽车发展方向；新能源汽车相关技术的成熟会有效解决电动汽车行驶里程和安全性问题，电动车的三大技术电机，电池，电控正在逐步完善，所以新能源汽车未来可期，而且这3年内会陆续推出氢能源汽车，不仅能解决行驶里程问题，还能更加节省能源并保护环境，所以我对汽车行业近几年保持乐观。

最近两个月很多汽车上市公司的股价得到大幅增长，新能源车更是涨幅巨大，而股市是行业经济的提前反应，目前国内的汽车企业正在逐步优化，那些没有实力没有[_a***_]的车企逐步淘汰，传统燃油车和新能源汽车共同发展的企业会更加优秀，现在还有很多造车新势力如雨后春笋，不管是阿里还是华为或是腾讯都有相应的新能源汽车部门，这些大佬级企业都看好未来汽车行业的发展，我们还有什么可怀疑呢?

汽车行业未来展望： 智能网联新能源兴起， 行业变革大浪潮

1、新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心。

2、优质车型供给有望打开市场化需求。 双积分政策助力供给端加速改善。 双积分政策压力下，主流车企均在加快投放新能源车型，供给端改善有望加速，双积分政策压力下，各大车企均加大新能源汽车领域的布局。

3、竞争格局分析：部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。新兴车企市场份额在逐步扩大，新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定。

（二）、汽车行业的未来：智能网联汽车渗透率将逐步提升

智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。目前智能网联汽车已得到各国***以及企业高度重视。无人驾驶商业化并行发展，特殊场景应用将率先落地。全的无人驾驶汽车可能在景区和园区等特殊场景下率先实现商业化。

三年对汽车行业来说太短了，一款车型的迭代都是五年起，三年内不会有翻天覆地的变化。

但因为是汽车从业人员，有些感受，浅谈几句：

中国市场：18年下半年起开始出现负增长，18年全年同比-4%，19年同比-10%，20年疫情影响更不必说。这一切都透露出一点，中国市场已经从增量市场逐步进入存量市场。

存量市场就意味着：售后凸显、保有客户比重加大。（码字好累，点到为止，估计也没啥人看到，有兴趣可以私聊哈哈哈哈）

新能源车市场：逆势中的希望，个人觉得前途远大但需要时间。

***政策引导、资金流入，16年起开始涌现闻所未闻的各种电动车品牌。经过这几年的筛选淘汰，已经死掉了一批。

再倒腾三年，差不多能否看出来谁是骡子谁是马了。

全新品牌看好特斯拉、蔚来、小鹏。

传统品牌分支看好比亚迪、广汽新能源、吉利。

传统行业从业者，本人，即将哭死在厕所。T.T

汽车行业在未来几年内有发展前景吗？

我来1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大

未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。

3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向

近年来，我国汽车保有量大幅上升，对***的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

德国汽车销量排名？

排名 车型 品牌 全年销量 指导价格

1 大众朗逸 大众 18.0987万 11.59~16.29万

2 大众宝来 大众 15.7444万 11.28~15.98万

3 大众速腾 大众 13.0814万 13.18~18.28万

4 宝马3系 宝马 10.0***4万 28.68~48.38万

5 奥迪A6L 奥迪 9.2379万 40.28~69.48万

6 宝马5系 宝马 8.7389万 43.69~65.99万

7 奥迪Q5 奥迪 8.2356万 39.64~51.92万

8 奔驰C级 奔驰 7.8172万 31.08~48.68万

9 大众迈腾 大众 7.7917万 18.99~31.69万