郑州汽车西站房评测,郑州汽车西站搬迁规划

摘要： 郑州西站停车方便吗？郑州高铁西站为什么那么没有存在感？郑州西站停车方便吗？郑州西站是郑州市内的交通枢纽之一，停车位数量相对较多，但可能会因节假日等特殊时段出现车位紧张的情况。建议你...

1. 郑州西站停车方便吗？
2. 郑州高铁西站为什么那么没有存在感？

郑州西站停车方便吗？

郑州西站是郑州市内的交通枢纽之一，停车位数量相对较多，但可能会因节***日等特殊时段出现车位紧张的情况。建议你在出发前提前了解停车场的位置和车位情况，以便顺利停车。

另外，郑州西站附近也有一些公共交通工具，如地铁、公交车等，可以考虑选择这些方式前往目的地，以减少寻找停车位的烦恼。

郑州高铁西站为什么那么没有存在感？

郑州高铁西站之所以存在感比较低，跟郑州西站的地理位置有直接关系，郑州西站位于郑州西部的荥阳市，虽然到郑州中心城区的距离并不算很远，只有十五公里的路程，但是目前荥阳所处的郑州西部并不是郑州市城市发展的主要方向，现阶段郑州城市发展的主要方向还是东部和南部，这点从郑州各大方位的高铁站的规模就可以很清楚的看出来。

郑州西站的站台规模只有两台四线，站房规模只有四千平方米，这完全就是县级高铁站的规模，甚至不少县级高铁站都比郑州西站更大。而且最开始这座高铁站的名称确实不叫郑州西站，而是荥阳南站，后来在徐兰高铁郑州至西安段通车前才改名字为郑州西站，此时虽然名称改为以"郑州"开头的，但是规模却没有改变，有点名不副实、强行拔高的感觉。跟郑州其他高铁站相比显得太过寒酸了，郑州东站和郑州航空港站的站台规模都达到十六台三十二线，这才是省会城市以及高铁枢纽城市高铁站的规模。

郑州西站所处的徐兰高铁上，在郑州市区还有郑州东站，另外还可以通过联络线进入郑州站，这两座车站才是徐兰高铁客流主要的车站，而郑州西站不仅规模小，而且停靠的车次同样少，郑州东站有将近七百趟动车组车次停靠，而郑州西站只有不到三十趟车次停靠，很显然郑州西站的客流覆盖范围十分有限，从郑州西站到郑州东站里程为42公里，到郑州站为24公里，从外地到郑州市区的人肯定不会在郑州西站下车，所以郑州西站基本只覆盖荥阳市的客流，而且荥阳市也不算人口大市，那么郑州西站的客流自然就不大，因此郑州西站的存在感自然就很低。

想要弄清楚没存在感的原因，必须先搞清楚郑州高铁西站的由来。

郑州西站，位于郑州市下辖的荥阳市郑西路与荥泽大道交叉口西南，是郑西客运专线上的一个站点，2015年12月18日开始投入运营。其实，郑州西站最初叫荥阳南站，这也符合其所处的地理位置。开工建设于2011年5月，在2014年7月10日更名为郑州西站。

众所周知，荥阳市是郑州的“西大门”，也是郑州向西发展的“主战场”，荥阳南站更名为郑州西站，足以看出郑州对该片区的重视，说明该片区已被纳入郑州城市总体规划。目前，郑州最受重视的区域是其中心城区东面的郑东新区、中牟县，郑州中心城区向西发展的势头虽不及东面，但在郑州发展格局中也有着重要的地位。

受建设初期定位的影响，目前的郑州西站名字虽“高大上”，但其建筑面积、站台规模与郑州站、郑州东站和高铁南站（郑州航空港站）差距较大。其建筑面积仅有4000平方米，站台规模也只有2台4线，以建筑面积、站台规模来看，郑州西站只能算是一个“县级站”。

由于规模较小，途经车次也较少，没有始发车次和终到车次，再加上投入运营的时间比较短，且距人口密集的郑州中心城区较远，郑州西站的客运量因此较小，比较“冷清”，甚至许多郑州本地人都不知道郑州西站。

郑州就一个高铁站吗？光高铁站都不止两个，且哪个站不比西站大数倍？所以你还说西站没有存在感？

自己想想，当郑州只有一个高铁西站时，他的存在感不是有了吗？

高铁西站没有存在感，就是他牺牲了河南所有地级市的***，把自己搞成妻妾成群造成的！

郑州西站的地理位置决定了它存在的价值。郑州站依托核心城区，携没有高铁的余威，在正常运转；郑州东站为后起之秀，凭借着快捷高效的出行方式，傲世群雄！郑州南站（航空港站）背后依托是郑州发展新引擎航空港区，同时兼顾米字形高铁的东南、西南方向的客运分流，前途一片光明；郑州西站有啥依托呢？背后只有一个荥阳市，乘坐的人少、停靠的车少，以至于形孤力单不足为奇了！