国产车汽车评测,国产车汽车评测排行榜

摘要： 国产车会进行风洞测试吗？国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？国产车会进行风洞测试吗？楼主你好。楼主问的这个问题，小编不长篇大论的介绍风洞实验室等，仅一笔带...

1. 国产车会进行风洞测试吗？
2. 国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？

国产车会进行风洞测试吗？

楼主你好。楼主问的这个问题，小编不长篇大论的介绍风洞实验室等，仅一笔带过，更多的让大家了解风洞实验，并消除大家对国产车的怀疑状态。

其实楼主问这个问题，明显的是对国产车不信任啊！可能大部分的车友，还对国产车持怀疑的态度，认为国产车还是早期的“四个轮子加沙发的模式”。

其实，国产品牌除了摆脱了能生产的状态，开始逐渐的考虑人体工程学，动力工程学，并开始考虑汽车的静谧系统、空气阻力等问题。

并且，国产品牌经过这么多年的发展，已经逐渐的由逆向研发、不断模仿，走到正向研发、自主创新的阶段了。
当然，我们广大的消费者，在越来越便利的接受资讯，和新闻的的同时，也学会了很多的知识，并且逐渐的把他运用到实际。

从早期的买起车、买辆车，到后期的选辆车，再到目前的综合对比，考虑各种性能、品牌、保值率的，“懂车帝”阶段。
好的，言归正传，继续回到国产车能否会进行风洞实验的问题上。

其实风洞实验，通俗的讲，就是将汽车放在一个，能产生人造气流(人造风)的管道内。然后通过各种均匀不均匀的气流输出，来测算出汽车的风阻等因素。

从而进行最佳的汽车设计，最大限度的减少风阻对汽车动力，和汽车操控造成的影像。
早期拥有风洞实验室的国家并不多，
大部分集中在汽车产业发达的国家，如:德，美、日本、英、意大利等国家，当然吹一次要花费很多的银子，所以对于厂家的研发成本还是很高的。

但是，作为拥有世界上最优秀的，两个完美基因之一的“中国人”，在2009年，上海同济大学，就自主设计建设了 国内第一个风洞实验室，大大的降低了国产品牌研发的成本。
目前，大部分的国产品牌在设计研发期，都会进行风洞实验。并且风洞实验，也已经成为各品牌厂家提高车辆行驶品质，和燃油经济性的重要项目之一。

如:江淮的瑞风S7，荣威的RX5，甚至长安的欧尚等等等等车型。

不仅家用车如此，商用车亦是如此，江淮的卡车格尔发K7的风洞实验，就一直在业内津津乐道的存在。
其实，说了这么多，无非想告诉大家，国产的高端正在崛起，以吉利的领克，长城的WEY，比亚迪的唐等车型为代表，带领着绝大多数的国产品牌，都在百家争鸣！

是的，国产车也会进行风洞测试。风洞测试对于汽车设计来说非常重要，无论是国内还是国外的汽车制造商，都会在新车开发过程中进行风洞测试。这是因为风洞测试能够帮助工程师优化车辆的气动布局，提高燃油效率，减少噪音，以及增强车辆的行驶稳定性和操控性能。

享检测温馨提示：随着中国汽车工业的发展和技术的进步，很多国产汽车制造商已经建立了自己的风洞实验室，能够进行高水平的风洞测试。这些实验室不仅可以模拟各种不同的行驶环境和气候条件，还能够对汽车的气动性能进行深入的研究和优化。通过风洞测试，国产汽车制造商能够生产出更加符合市场需求和消费者期待的高质量产品。想检测，就上“享检测”！（专业从事试验检测）

国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？

谢谢邀请，国产车和合资车的区别，相同价位的合资车真的比国产车好吗？，这个问题问的好，也是大家普遍关心的问题，说到相同价位的合资车同国产车的区别，这个车型价格有必要在30万以下的车型，来综合对***析，才能切合现实分析国产车同合资车的区别，首先要明确一个基本事实，就是国产车同合资车的技术发展历史年代不尽相同，国产车技术和质量是以追赶者身份在前行的路上。

大家都知道世界上汽车历史发明和使用有百年历史，当然也是欧美工业发达国家运输需求的产物，随着汽车技术发展和研发力度加大，汽车品牌价值在终端市场日趋显现，所以有普通和豪华及超豪华车型产品付加值之分，日系车企是从六十年代起步汽车工业，到目前日企汽车工业水平和质量，才能够和欧美老牌车企普通和豪华车系分庭抗礼，车型产品竞争力并不弱，逊色在车型品牌影响力上。

纵观日系车企汽车技术发展有五十年左右，而国内汽车工业真正发展和引进吸收汽车制造技术，是在上世纪九十年代，掐指一算不过区区二十多年，必然要走过车型摸仿和引进组装的道路历程，回望日企汽车车型技术，也是从这条道路上发展和壮大，可以认知国产车型的技术发展还在路上，虽然近年国产车的制造水平进步很大，但在车型耐用和***有弱项和短版，匹配和***是车型精隨所在。

目前国产车型有独立设计和制造水平，只是车型装配工艺和***水平稍弱，仅局限在普通和豪华车型内，当然国产车型产品竞争力和优势，体现和注重在普通车型上，相比同价位的合资车型，重点区别是车型品牌溢价和质量耐用性及***水平上，车型的驾乘感受和行驶质感差距不大，所以同合资车型同价位市场竞争，只能用丰富的车型配置和车型空间，来弥补车型使用价值，合资车型三大件是竞争致胜法宝，所以同价位合资车型相比国产车型，在车型品质和综合能力上稍好一些，国产车型还需要努力。

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说到买车，一部分人只考虑合资车，认为合资车技术先进，品牌有面子，这也无可厚非，毕竟我国汽车工业确实落后西方先进国家几十年，多了不说，我国连续数年蝉联全球第一汽车销量第一名，作为年产销量第一的国家，5年前超过20万售价的车型，竟无一款自主产品，但是近几年，国产车的进步有目共睹，长城、吉利、比亚迪这种民营企业崛起，迅速改变了国内汽车市场，可以说长城带动了SUV发展，掀翻了[_a***_]途观、本田C-RV这种独霸天下的局面，合资车被迫降价，否则途观和C-RV依旧加价售卖，吉利主导了自主轿车的发展，吉利帝豪系列占据中国自主轿车36%的市场份额，如果没有这种产品，如今捷达桑塔纳这种车型，还敢卖到10万以上，比亚迪的新能源自主第一名，包括出口量，都有非常傲人的成绩，这些企业都捍卫了中国汽车制造业的尊严！

那么，像题目中所说的，合资车真的比自主车好吗？或者差距到底在哪里？我个人认为，合资车确实是有优势的，首先底蕴不一样，如今国内主流的合资品牌，像是大众、日系两田这种，都有几十年的发展历史，甚至接近百年，多年的发展，使其拥有雄厚的技术水平，造车理念上也有很大的不同，而我国汽车近几年才逐渐发力，之前都是逆向研发生产，可以说边摸索经验边造车，之前的差距肯定是存在的。

特别是一些自主品牌，不顾一切的控制成本，只看销量不注重质量，硬把抄袭别人说成借鉴，甚至不知廉耻，部分企业急功近利，一位考虑市场需求，面包车加高底盘、换个壳子就敢美曰SUV，质量问题不解决，把国产车形象一度拉低，好多人这样评价国产车和合资车：合资车开上几年还那样，国产车开上几年就各种松散异响了！其实这样说也不为过，一些车型新车异响、生锈这种低级问题频出，人们无法接受，在装配工艺上，和细节处理上的差距，确实是存在的！

而一些较好的一线自主品牌，发展到如今，更看重质量体系的构建，还是非常不错的，但是品牌形象远远不如合资，这也是厂家难以改变的问题，那么只有提高自身性价比，来保证产品竞争力，价格低、配置高、空间大是国产车最主要的优势，很多人还拿“三大件”说事，其实如今的汽车制造水平，三大件几乎都没有问题，像是长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪这种都拥有独立的研发团队，也都有自己知识产权的研发成果，花更少的钱，合资车上没有的配置，国产车上有，合资车给不了的空间享受，国产车没有问题，这样理解的话，似乎同价位的合资车并不一定就有国产车好，但是我们的缺点就是：品牌形象低、保值率低、燃油经济性不如合资车高。所以我认为，好还是不好，完全看自己理解，像以上提到一线自主品牌，只要部分细节控制好，不亚于同级别价位的合资车！

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