日本合资中型汽车品牌,日本合资中型汽车品牌有哪些

摘要： 毕业生去日系合资车企还是去吉利汽车更有发展前途？神龙二厂卖给东风日产是否意味着东风将重心转向日系合资版块？20万以内合资中级车如何选择（日系德系美系）？毕业生去日系合资车企还是去吉...

1. 毕业生去日系合资车企还是去吉利汽车更有发展前途？
2. 神龙二厂卖给东风日产是否意味着东风将重心转向日系合资版块？
3. 20万以内合资中级车如何选择（日系德系美系）？

毕业生去日系合资车企还是去吉利汽车更有发展前途？

我觉得最主要的是个人的能力和潜力决定的，如果是在生产领域工作，有创新能力，在哪里都是有发展空间的。吉利车企未来蒸蒸日上，日德二系合资近年也不会太差。中国汽车在未彻底解决三大件之前这种平衡不会被打破。

神龙二厂卖给东风日产是否意味着东风将重心转向日系合资版块？

东风系统员工，其实，自从法系车销量不行后，东风的乘用车挑大梁的一直是日系车，说转移，应该两三年前已经开始。去年的乘用车销量主要来着日系板块的本田，日产，现在日产额额额销量不断上涨，因为双品牌运营，产能受限，那就要建工厂了，刚好系统内有多余产能，而且现在传言要接盘的工厂是高端车型工厂，符合日产的要求，那么集团内部领导做媒，这个事情也就很容易成了。

我没有听说神龙二厂买个本田，而是此前传言要卖给本田，我大胆对神龙二厂卖给东风本田说一下自己的理解，这并不意味着东风将重心向日系转移，尤其是本田，几乎不可能。

1. 平衡内部产能是主要的原因；目前神龙（标致雪铁龙）销量并不好，产能严重过剩，同时本田短期产能不足，建新工厂投资大，同时未来未必就不会销量下降，为了保证神龙工厂还可以运行下去，工人能吃上饭，同一个集团下面进行平衡是完全可以理解的。

2. 本田中国已经归广汽所有，所以东风本田地位比较尴尬，几乎成了一个纯代工厂，设计和工艺制造话语权下降了，所以东风绝不会把宝压在本田上。

3. 东风有PSA，日产，起亚，本田，东风裕隆。中心偏向任何一个，都会造成其他合资伙伴的不满，毕竟PSA，日产，起亚，本田目前没有哪一个具有压倒性优势。

   
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20万以内合资中级车如何选择（日系德系美系）？

20万以内，德系只有大众迈腾、帕萨特和斯柯达（昊锐）速派三款出自同一平台的中型车。

因为大众涡轮增压发动机烧机油、双离合变速箱可靠性差、内饰设计简陋用料廉价等问题，三款车都没有购买的理由。

日系有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和马自达阿特兹四款中型车。

雅阁是1.5T匹配CVT变速箱版本，从动力、静音性、保值率、安全性，以及售价方面讲，没有优势。

天籁2.0L发动机技术比较落后，整车动力较差，尤其CVT变速箱故障率较高。

凯美瑞同样是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱版本，品质没有问题，但售价较高而缺乏性价比。

同样价位可以买到2.5L马自达阿特兹，动力很好，6AT变速箱也非常可靠，同时操控性强而经济省油。

但阿特兹主打年轻人市场，目标受众较为狭窄。

美系有福特蒙迪欧、金牛座和别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT4等5款中型车。

蒙迪欧没有采用福特最新的发动机与变速箱技术，这一点不如金牛座。但如果基于预算考虑也可以选择，但最好的办法是追加预算选择金牛座。