3月中国汽车销量最新出炉,3月中国汽车销量最新出炉的车型

摘要： 如何看待我国汽车销量21个月首次增长，4月销量207万辆，同比增长4.4%？3月份广义乘用车零售销量同比减少12%，连续第10个月同比下跌，汽车板块还值得投资吗？如何看待我国汽车销...

1. 如何看待我国汽车销量21个月首次增长，4月销量207万辆，同比增长4.4%？
2. 3月份广义乘用车零售销量同比减少12%，连续第10个月同比下跌，汽车板块还值得投资吗？

如何看待我国汽车销量21个月首次增长，4月销量207万辆，同比增长4.4%？

日前，中汽协发布了4月汽车销量，数据显示，4月，汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%，是21个月以来的首次增长。

不可否认，4月的销量表现的确要比之前更好，但需要注意的是，这一销量指的是所有汽车的批发销量，涵盖了商用车，也不是零售销量。事实上，4月乘用车的批发销量只有153.6万辆，同比下降2.6%，仍然处于下行轨道。另外，中汽协暂未公布乘用车的零售销量，可以参考乘联会的数据：4月狭义乘用车零售量为142.9万辆，同比下滑5.6%，降幅回归个位数，遗憾的是仍为负增长。

1月底，***疫情全面爆发，2月、3月车市表现较差，特别是2月份，汽车产销几乎停摆。4月疫情得到全面控制，前两个月积压的需求在4月份得到了一定的释放，加之车企、经销商、供应商等全面复工，汽车产销逐渐回归正常，所以车市4月的销量表现明显回暖，呈现出了谷底V型回升的良好态势。

但我们不能放松警惕，在2、3月需求积压的情况之下，4月乘用车零售销量仍未由负转正，说明市场需求并不是特别强烈，长路漫漫，国内汽车行业的形式仍然不是太乐观。

3月份广义乘用车零售销量同比减少12%，连续第10个月同比下跌，汽车板块还值得投资吗？

泻药~

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先说结论，有！不过得细分行业了。

我们说一下，广义乘用车同比下降的现状和原因，然后看看“汽车板块”是否还值得投资？

从中国乘用车联合会***查询的数据中，我们能够得出最近乘用车销量确实在萎缩的基本事实。

从2018年6月份开始，全国汽车销量都在同比下滑的状态之中。观察中国乘联3月的最新数据，除了今年1月份销量有了小幅度攀升之外，我国的乘用车销量已经连续10个月处于下滑状态中。

这是事实！

第一，季节性因素。

乘用车的分类方法多，种类也很多。其中一个重要分类，就是按照发动机的工作模式去分。按照发动机模式，我们可以把乘用车分为汽油车、柴油车和其他燃料汽车（新能源汽车）。

我作为一个金融从业人员来回答你的问题，那就是目前中国的汽车市场的确已经进入了一个发展的瓶颈，但这个瓶颈特指私人乘用车领域。

众所周知，汽车品类分成了好几个门类，有轿车类（包括SUV、MPV、越野车等等家用，乘用车），工程用车（包括重卡、轻卡、厢式货车等等），还有特种用车（垃圾清运车、洒水车、消防车等等），以及还有客车。所以我认为现在不值得投资的轿车领域的上市公司，而对于其他门类的汽车还是有投资价值的。

工程用车方面：国家的基础设施建设还在如火如荼的开展，从中央到地方的铁路、公路、水坝、桥梁等等都在大力发展，地方***债中很大一部分都用在了技术设施建设上面。配合我国开展的一带一路政策，我们的工程用车无论从质量还是价格都已经不逊色于国际上的同行，所以已经具备打开国际市场的能力。像我们在非洲、东南亚、中东等地区进行的工程项目用到的都是我们自己国产的工程用车，这点是国内轿车所不具备的。国内轿车经历了二三十年的发展，虽说国产轿车已经越来越强大了，但是中国的轿车出口在国际轿车出口中所占的份额还是极低的，因此当国内市场饱和后势必会影响这一部分企业的业绩。

特种用车方面：我们国家以往在特种用车方面是发展不足的，因此现阶段实际上是在还以前欠下的债。随着国家经济实力的强大，以往靠人工操作的一些工作现在都需要用上机器的力量来辅助，比如说以前清扫垃圾，一个环卫工，一个把扫帚，一个簸箕，一辆三轮车就可以开始干活了，而现在城市的主干道都要用汽车扫马路，这个是一个国家发展到一定阶段必然的结果，因此后面我们会再越来越多的领域用到特种车辆。

另外还有就是客车方面：中国的客车明显也比轿车具有更强的实力，看看国内的客车基本上用的都是国产客车，比方说宇通，比方说金龙。这点其实也很像前面讲的工程用车，对于非洲的黑叔叔们，他们买的轿车可能是丰田，但是客车就有可能用上我们国产的客车。

综上所述，我觉得如果要投资汽车板块也不是不可以，避开轿车板块，投资工程车、特种车、客车板块还是可以的，看看这两天的汽车股涨势，轿车的比亚迪、众泰汽车、海马汽车、渤海汽车都涨幅明显弱于大盘，而金杯汽车、福田汽车、江铃汽车涨的就非常好。所以选汽车板块按照我的思路去选应该没错。