逆势增长的豪华汽车品牌,超豪华汽车品牌销量

摘要： 雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？雷克萨斯系列官方未正式涨价以前，我就说过雷克萨斯会涨价，而且越是涨价，销量越是好！当初虽...

1. 雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？

雷克萨斯的销量又涨了，还骂它“涨价丢人心”吗？

雷克萨斯系列官方未正式涨价以前，我就说过雷克萨斯会涨价，而且越是涨价，销量越是好！当初虽然没人笑话我，但大多都不以为然。现在可以证明我说的就是正确的，你不得不也佩服我自己。

当然，我不是伟大的预言家，更不会知道未开出的***号码。但我为什么知道雷克萨斯会涨价，而且越加价销量越好呢？其实很简单，这就是饥饿营销的策略和手段，也是饥饿营销的聪明之处。

饥饿营销俗称“耍猴”，也就是把消费者耍的团团转，其主要的销售手段就是，以性能或质量好的产品产能不足为理由，故意制造一票难求的那种状态，然后让消费者自动的心甘情愿的加价购买，且最重要的，就是一定要把交货时间大大的延后，好让消费者觉得奇货可居、别人也都想要，自己更是心痒难耐，为自己能买到而自豪。

所以买到手以后，哪怕内心里觉得是垃圾，但也不肯承认自己的智商有问题，被别人当猴耍了。只能一味的都说什么都是好！这就如皇帝的新衣，国王赤身***的走在街上，围观群众齐声称赞，主要的原因，就是他们都不承认自己的智商有问题，但在忠于自己内心的人看来，这就是耍猴，这就是赤身***，这么一大帮人就是智商有问题！

主要参考文献：2019年8月30，雷克萨斯官方未涨价之前，红剑鱼就已经预言过雷克萨斯越是涨价，销量会越好！

雷克萨斯真的官方涨价以后，红剑鱼也曾预言这对于它的销量没有消极影响，而且只会促进它的销量增长，相关截图如下：

在刚刚过去的9月，雷克萨斯中国的销量为17736台，同比增长10.2%，此外雷克萨斯在中国2019年1-9月的总销量为144590台，同比上涨31.8%。就在刚刚过去的九月同样发生了一件不可思议事情，雷克萨斯宣布旗下全部产品涨价6000-15000元。但奇怪的是在一片骂声中，涨价的雷克萨斯销量不升反降。在这个普遍加量不加价的买方时代，雷克萨斯生生的给扳成了卖方时代，雷克萨斯不涨价大家反而不买，涨价了却出现了销量上涨，这到底是什么心理呢？

雷克萨斯的涨价不光没有让它失去客户，反而让人们更加的追捧？

雷克萨斯作为一款全进口车型，目前中国的车型基本都是从日本的***宫田工厂生产；对于中国的消费者来说雷克萨斯加价已经不是上个月发生的事情，对于这个品牌来说自打进入中国就没有按照正常售价卖过车，光是销售中终端就要加价2-3万，2.0L乞丐版的雷克萨斯ES终端起步售价甚至达到了32万，在加上上个月的官方涨价，雷克萨斯越来越飘了，一个2.0L自然吸气排量的乞丐版雷克萨斯ES价格直逼降价后的奥迪A6L，差不多跟中配的奥迪Q5L一个价格。但是这并没有阻止人们对雷克萨斯的追捧，反而更加引起了大家的兴趣，因为对买了车的人来说这车太保值了。人们买车就跟买股票买房子一样，从来都是买涨不买跌，你说这是什么心理？钱太多了吗？

雷克萨斯为什么要涨价？

我们知道雷克萨斯的主要销售场地是在北美，也就是美国和加拿大，而且追溯雷克萨斯的历史可以知道，雷克萨斯是先打入美国市场，逐渐在美国市场中打败奔驰宝马奥迪这些传统豪华品牌，成为北美销量第一的豪华品牌。令人费解的是，雷克萨斯是在2005年才进入日本市场，也就说在雷克萨斯在北美上市了15年之后才进入日本市场，由此可见雷克萨斯的重心一直是北美市场。同样雷克萨斯进入豪车云集的欧洲市场屡屡碰壁，至今销量低迷，被BBA吊打。

从上面雷克萨斯开拓疆土的历程来看，北美市场一直是它的重心，新车型的发布一般也是首选北美市场。对中国市场而言，由于其生产数量有限，工厂规模限制，如果对中国出口的雷克萨斯过多的话就很难保证北美市场的供应。要知道北美市场才是雷克萨斯的亲儿子。作为一个商家，雷克萨斯在出口中国数量有限的前提下，提高每台车的利润才是最佳的解决方案，毕竟要先保住北美市场的销量。

另外，对于很多人而言，雷克萨斯相比传统豪华车BBA显得有点陌生，很多人并不认同。但是我们知道，大家对车的牌子不敏感，但是对它的价钱确很敏感，***如你说这辆车50万，肯定很多人觉得你开的车很好，慢慢的雷克萨斯的品牌就在人们心中树立起了高大上的标签。

这就是雷克萨斯的战略。

最后，市场是残酷的，很多豪车主动放下面子进行降价，不光没有得到应有的肯定，反而却被很多人说减配、不保值、丢面。这样的车有凯迪拉克、奥迪、捷豹，经常被人调侃落地七折，想想就很悲哀。

这不禁又让我产生了疑问，这到底是什么心理？

雷克萨斯把饥饿营销做到了极致，这是日系品牌惯用的营销手段，最主要的是消费者自身愿意被加价，加的在多也会有人买，所以汽车市场一直存在涨价和加价的问题，但是基本都是出自日系品牌，丰田汉兰达加价多年，不加价也没有现车，并且从没有优惠，本田思域也是加价神车，本田CRV也曾一度加价，丰田凯美瑞不加价，但是没有优惠，丰田普拉多是最有代表性的涨价神车，一直在涨价，雷克萨斯ES近几年也加入加价和涨价的行列，因为日系品牌加价多年没有看到消费者反驳，反而供不应求

从自身找问题
汽车销售都是你情我愿，大部分消费者都不认可加价，但是大部分消费者都去买，无论在怎么加价，丰田汉兰达和雷克萨斯ES依然是没有现车，消费者依然愿意加价等车，所以消费者很适用这样的饥饿营销，同级别车型有很多，奔驰宝马品牌力都很强，但是每个人的喜好和想法不同，所以消费者自身是由很大原因的

持续多年已成习惯

汽车加价和涨价并不是近两年的事情，早期的大众途观就是加价销售，并且有加到10万的情况，多年来各个品牌都有加价和涨价的现象，消费者的反应并不大，或者说早已经习惯了汽车加价

总结：雷克萨斯品牌只有一款ES车型热度比较不错，其他车型都是不温不火，在这种情况下依然加价和涨价，但是消费者依然接受，因为物以稀为贵，雷克萨斯ES处于一直无现车的状态，消费者还是很喜欢这种饥饿营销的