汽车弹跳力评测,汽车弹跳功能有什么用

摘要： 速珂cu动力怎么样啊，毕竟车子小巧，动力会不会不够？减速带对汽车的伤害有多大？什么样的姿势过减速带是正确的？速珂cu动力怎么样啊，毕竟车子小巧，动力会不会不够？我有一辆soco t...

1. 速珂cu动力怎么样啊，毕竟车子小巧，动力会不会不够？
2. 减速带对汽车的伤害有多大？什么样的姿势过减速带是正确的？

速珂cu动力怎么样啊，毕竟车子小巧，动力会不会不够？

我有一辆soco ts lite ,5800买的，骑了一年半，里程2600公里，平时上下班代步，首先60V20A电池夏季暴力骑行可以跑30公里左右，最高速度55公里每小时，速度比其他垃圾杂牌电动车快一个级别前减震就是硬，后减震弹跳很严重，支撑力不足，使劲压弯后轮会先飞出去，别问我怎么知道的，灯作为电动车来说很亮，涉水深度可以达到半米，什么事都没有，刹车够用，最快55，刹车碟虽然小，也够用了，仪表有时间显示，温度显示，比大部分国产125摩托都好，一年半坏了一次报警器，其他什么都没坏过，塑料件喷漆不错，没什么老化迹象，轮胎滑滑乐，超级滑，好在轮子大，通过力还是有的，在路上挺拉风，市区代步完全够用，喜欢造型就买，不喜欢就买小牛，但是soco感觉性价比更高，小牛性价比不怎么高了现在

减速带对汽车的伤害有多大？什么样的姿势过减速带是正确的？

首先说伤害：

1、对悬挂系统的伤害，减速带对于车辆来说就是地上凸起来的一个障碍物，车辆通过减震被压缩，速度越快幅度越大，收到的冲击也就越大，减震系统基本都是金属件，如果冲击力大于金属承受极限，损伤不可避免。

2、对轮胎的伤害，过减速带时速度过快，轮胎承受的形变就越大。

正确的方法：

1、放慢车速，如果条件允许越慢越好

2、车要正，两个轮子尽量同时通过减速带。

我们不要太黑化减速带，如果减速带对汽车伤害足以大到拉出来被鞭策的程度，它早就消失在城市道路上了。至少现在看，减速带依然大量存在于车市道路中，并且不太会被取消掉。

根据交警部门介绍，目前国家并未出台有关减速带的标准。不过现在有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，高度不得超过5厘米。

如果要说减速带对汽车有什么伤害，那就是减速带比较高，会带来汽车通过时有明显的颠簸。

有些人担心减速带会损坏悬架系统，我觉得这个担心有些多余。

诚然，通过减速带时，悬架系统不仅仅会受到垂直方向的力，还会受到前后方向的力。而这个力又主要由各导向拉杆来承受，如果长时间受到冲击，或者短时间受到很大的冲击，拉杆可能会变形或者减振胶块松旷，导致四轮定位发生变化，甚至撞断拉杆。

不过就好比压死骆驼的最后一根稻草，我们不能怪稻草害死了骆驼。当然减速带对汽车的影响肯定要比稻草对骆驼的影响大，但要说造成很大伤害就夸张了。毕竟绝大部分情况下，减速带都是单个存在的，很少有多个减速带同时存在的情况，所以并不会形成所谓的搓板路，后者才是对悬架最大的考验。

当然了，也不是说我们直接冲过减速带，不用顾忌它对汽车的影响了。毕竟减速带带来的颠簸感会影响到乘坐体验，特别是一些悬架偏硬的车型，直接冲过去会很难受。

减速带违背交通法！

你规定了速度你又按减速带

显然有违法律法规

减速带最初是塑料的

后来强度不够改铸铁的啦！

开始还留着自行车道不按减速带

现在居然自行车也干脆全按

在马路上注意过

很多减速带都被汽车压平失去作用

造车汽车通过不减速

适当的速度过减速带对汽车是没有多大伤害的，但如果非要说对于车辆影响最大是轮胎。最长见得轮胎鼓包。另外也可能对悬架系统产生暗伤，容易导致底盘松散。

车轮由轮毂和轮胎组成，而轮胎则由胎面、胎壁、胎肩组成。胎肩内则依次是尼龙层、钢丝层、帘布层、气密层。

而轮胎胎壁有支撑和减震的功能。但其是轮胎最脆弱的部分，过减速带时会发现形变。如果速度过快则容易导致胎壁受到挤压过大断裂导致其产生鼓包。

慢才是正确过减速带方法

常见的过减速带方法

1.直接与减速带垂直着过——车子的颠簸、弹跳感比较大，无舒适感。

2.车身斜着过——感觉车***跳没那么大，但摇摆幅度大一些，增加悬架负载。

3.单边车轮过——车子的弹跳不大，摇摆的次数也少些，感觉比较舒服但对减速带宽度有要求同时对单侧悬架增加负载。

俗话说“大道至简“”过减速带最好的办法，就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，减小颠簸增加舒适性。这样对车的伤害也是最小的。

减速带对汽车的伤害大小取决于你多快的速度通过，避震里面是活塞是油，上下一下是不会有其他损失的，但是连续的减速带快速的通过就像车子的活塞在高速运转一样，他就会有温度产生，高温产生之后呢？它又不像汽车有散热系统，所以机会减短避震的使用寿命。

碰到上图这种你就别开了吧，这叫避震死亡减速带。哈哈哈哈

第二个问题

车子两轮同时通过就好，别老是去用一边的轮子去压减速带，因为长期这样不管对车体还是避震，它的影响都肯定是有的，不管大小，时间久了，它的影响就会被放大了。所以，就正常的双轮压过去就好了

最后再说一种减速带，就是减速带是在下坡的转弯处的和那种水泥的高的那种，切记切记切记慢行慢行慢行，特别是后面是板车悬挂的，在转弯的时候后轮会跳动特别严重然后造成甩尾的迹象，很容易撞上边上的护栏的，那种水泥的高的就 更加了，速度快了车是会直接飞起来的，相当于给了你一个跳板。所以，看到减速带减速慢行同时压过去就好。