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摘要： 如何看待蓝莓评测曝光「全家售卖过期食品」以及全家对此事的回应？带天窗和不带天窗的，车体强度一样吗？为什么？如何看待蓝莓评测曝光「全家售卖过期食品」以及全家对此事的回应？商品质量是商...

1. 如何看待蓝莓评测曝光「全家售卖过期食品」以及全家对此事的回应？
2. 带天窗和不带天窗的，车体强度一样吗？为什么？

如何看待蓝莓评测曝光「全家售卖过期食品」以及全家对此事的回应？

商品质量是商超的生命线，商品质量是系统化管理体系，出现过期商品反应出来的问题：

一、流程设计存在问题，过于繁琐或无法形成闭环。有制度不落地是大问题。

二、管理层出现问题，管理层不会都发现不了问题，发现了依然存在，原因就更深一层。

作为一个超市，便利店经营者来回答这个问题!全家盲目扩张门店，对于管理比较欠缺。连锁便利店扩张容易管理不容易。

店里售卖过期产品，对于品牌连锁店来说这肯定是管理非常失败的。这本不是什么大问题，控制好库存就能解决的。可是为什么他们做不好？

第一:肯定供应链出了问题，商品没有一个合理的进出库管理，厂家退换货机制不完善。

第二:过期产品过多，说明本来生意也不好，产品动销太慢，这和很多因素有关。

第三:可能店里的营业员太懒，或者根本没有培训过，这些都是基本的日常工作。没有责任心吧！

以上是个人见解、欢迎讨论!欢迎关注!

带天窗和不带天窗的，车体强度一样吗？为什么？

汽车天窗不会影响车身强度-因为「铁皮」不是安全保护结构

首先说明：汽车天窗是一项非常有价值的配置，其功能不仅能实现以两种开启方式实现正压与负压换气，同时还能增加车内的***光效果，而且还可以在温度稍微偏高的季节以空气对流实现快速有效降温。

天窗这项配置从上世纪前叶出现，在接近百年的汽车史中成为了各大车系的“宠儿”；但在汽车发展史中对于车辆被动安全保护能力的要求也越来越高，然而天窗并没有被淘汰，这点说明了什么呢？

很多人认为在汽车的车顶上割一个“窟窿”，把钢板换成钢化玻璃会严重降低顶棚的强度。然而这是大错而特错的理解，因为车顶的钢板并不用以结构加强，而是以美观装饰作用为主，同时起到一定防坠落物的保护作用；不过高空坠物砸到汽车顶配的概率比较太低，且大多只出现在***作品中，所以车顶钢板主要作用只是美观装饰，看一看车辆结构图吧。

这是典型的承载式汽车车身，主流车型如轿车、SUV、MPV与轻型客车多使用这种结构。其特点可以用“骨骼”与“皮肤”来区分定义，骨骼指利用普通强度钢材、高强度钢材与热成型超高强度钢打造的车身框架，这一结构起到承载与防撞保护的作用，相当于人体的骨骼。但是仅有骨骼没有肌肉和皮肤会有些“惊悚”，所以为车身结构加上“皮肤”进行装饰则尤为重要；这里的“皮肤”一般称之为车身覆盖件，俗称钢板或“铁皮”，结构特点如下。

车辆的框架式车身结构是一个整体，其结构特点可以理解为“鸡蛋”。众所周知用手握住鸡蛋怎么也握不碎，这就是结构的魅力；汽车结构特点的也是这一，通过底盘、侧面以及顶配的加强横纵梁进行整体抗扭强度的提升，其中缺少任何一个位置都有可能降低强度。不过在汽车顶棚上加入天窗并不用担心，因为普通天窗或分段式天窗并不会占用横纵梁的空间，简而言之为车辆的加强结构一点都没有少，只是把覆盖件从钢板换成了钢化玻璃。

全景天窗同样不用担心，因为缺少了横梁加强自然要对纵梁进行更高强度的加强，比如钢材从屈服强度1000Mpa（兆帕）的准超高强度钢，升级为1500Mpa的高标准钢材。此类结构并不用担心，因为还有更夸张的敞篷跑车呢；这些车完全顶棚结构的加强，但通过对底盘与侧面结构强度的提升，其被动安全等级可以说必然超过大部分普通乘用车。汽车并不以“看着”的直观感受如何去评价其安全性，这是非常不科学也不严谨的理解方式。

任何事物有优点则必然有缺点，汽车天窗的缺点在于增加车辆故障率。比如从不清洁天窗的导水槽，导致灰尘与杂物堵塞天窗排水管造成车内进水；其次如天窗从未进行养护，密封条老化有可能造成天窗异响；再次则是概率极低但确实有可能出现的天窗被砸，维修成本比钢板钣金喷漆修复的成本高太多。所以天窗不是完美的，只能以是否有需要而且购车预算是否充足而决定。

汽车天窗是一项高成本的配置，普通小尺寸天窗选装费用会在2~3K之间；全景天窗一般不支持选装，但是配备这一配置的车辆需要提升车架与天窗总成的成本，同款车有没有天窗可能是5K~10K的价格差。所以很多消费者为控制购车预算也不会考虑天窗高配款，但是对于这些配置一定要深思熟虑后再决定是否选择。

重点：参考《机动车安全技术生产条件》的设计标准，汽车制造与改装是不允许改变车辆被动安全保护能力的，也就是不允许切割车身或改型——天窗不能够改装，于是才有了一种叫做“仿真天窗贴”的“安慰剂等级的贴纸”，风大一些“天窗”可能会被刮飞哦。鉴于天窗的优点远大于缺点，所以是否应该选择汽车天窗版还是要仔细斟酌，毕竟汽车作为大宗消费品是无法随意更换的。

编辑：天和Auto

天窗从理论上来讲肯定会降低汽车的整体安全性能。在汽车发生翻滚时尤为明显，因为天窗是在整块的钢板上切割出一个开口麻，一定会降低钢板的整体强度。但是有些高档车就又另当别论了。可以用技术弥补上诉的缺点，但是经济代价好大的，所以一些低档车的天窗会降低安全系数，但是在价格昂贵的高档车上通过一些技术天窗就不会影响安全系数了。

汽车的车顶都有加强筋这类结构，如果同一车型带有天窗和不带天窗的车顶在天窗位置都没有将强筋或天窗的框架设计补强的没有天窗版本相同位置的加强结构。那么这种情况车体的强度是不会有什么差异的。

所以你看到尤其是全景天窗的车顶和没有天窗的车顶也可能强度没有差异，起到强化结构作用的不是玻璃或车顶金属蒙皮。但对于有天窗车型面对高空坠物确实没有非天窗的车顶安全，因为玻璃会碎裂，而金属蒙皮是有延展和韧性。

对于一些私自改装的天窗如果将车顶的加强筋切断来进行安装，那么车辆整体的强度肯定会有所改变，就不好说了。

这两者强度是不一样的，不带天窗车身框架整体强度好。

我们知道车身是非常重要的结构，是基石，整车所有的零件都安装在上面，车身由环状结构组成，这样提升了整体强度和刚度。如果顶棚开天窗的话，整体会变弱，如雪压，抗凹，侧翻等都会有所下降。有些时候，时间久了，天窗密封磨损，还可能出现漏水等现象。哪怕带上移动天窗系统，车身强度还是有所下降，只是有天窗的话，***光，视野相对较好，在[_a***_]汽车中引起年轻人的喜爱。

随着技术的发展，带天窗车身也会做的越来越好，汽车毕竟是消费品，更换频率也会越来越快，就算带天窗车身性能下降也不会引起很大的影响！