汽车起步速度评测,汽车起步速度评测方法

摘要： 都说车刚启动前几分钟要低速行驶，方便热车，那么这个低速行驶到底是多少速度？都说车刚启动前几分钟要低速行驶，方便热车，那么这个低速行驶到底是多少速度？汽车刚启动时，水温低、机油流动性...

1. 都说车刚启动前几分钟要低速行驶，方便热车，那么这个低速行驶到底是多少速度？

都说车刚启动前几分钟要低速行驶，方便热车，那么这个低速行驶到底是多少速度？

汽车刚启动时，水温低、机油流动性差、润滑不到位，此时的确应该低速行驶，等到水温达到50摄氏度左右时，发动机水温表指针会稍微离开最低点，或者水温指示灯熄灭时，此时就可以正常行驶了!

一般来说，低速行驶不是按照速度来判定的，总得来说，就是发动机转数不要超过1500-2000转即可，一般稳定行驶时时速最多不超过40KM/H。

之所以这样要求主要是发动机低温时机油润流动性差，润滑性能差、喷溅效果差，如果发动机高转数运转，会导致磨损异常。

实际上可以通过听声音来判断。由于存在热胀冷缩的情况，因此发动机的零部件匹配间隙是按照热车设计的，在冷车时由于润滑差，零部件间隙更加紧密，阻力会更大，此时发动机噪音比较大，噪音大，说明发动机阻力大、摩擦力大，等到水温灯熄灭以后，发动机转数下降、摩擦阻力降低，噪音会减弱。此时就可以正常运转了。

我来回答一下这个问题，目前看这个速度没有具体规定，我一般速度控制在20-30公里/小时。

• 热车的目的是为了提升机油和发动机的温度，保证机件之间的润滑，提高混合气的燃烧效率。目前汽油、机油的抗寒能力都有了很大提高，不少车已不需要怠速热车。比如，大众车系都明确说明启动后不需停车预热，可直接起步行驶，但不得高转速、全油门、超负荷运转。
  

  
  （图片来源网络，侵删）
• 至于低速行驶到底低到什么程度，车辆使用手册上一般没有具体规定。我的车是1.8T，怠速800转左右，结合平时开车体会，我感到起步后一般速度在20-30公里/小时比较合适，转速控制在每分钟1500转左右，最高不超过2000转。
• 如果是手动档的话，建议档位在3档或4档比较合适，不要高档低速，当发动机温度上来后再换档加速。目前上下班这个速度，几分钟出小区也是可以的。另外不少人喜欢起动后大脚轰几下油门，在启动后没有充分润滑的状态下，这样是很伤车的。
  

以上纯属个人观点，如有不当，敬请指正。

现在有很多车型的使用说明书中都规定：汽车不必原地热车，而是要在低速行驶中热车，等发动机温度升高后再正常行驶。应该说这个规定是比较科学的，此时的发动机带负荷工作，温度上升会比较快，三元催化器会更快的参与工作，尾气污染相对较低，汽车油耗也相应的降低，总体来说对环境保护是有利的。但是这个“低速”究竟是多少，要“低”到什么程度，说明书中却没有明确的解释。下面老侯给大家解释一下这个问题。

其实这个“低速”既不是指低车速，也不是指低发动机转速，而是指发动机低负荷。所谓的发动机负荷是一个比较复杂且抽象的概念，它是指在相同的发动机转速下，部分节气门开度与节气门全开时发动机发出的扭矩之比，一般用百分比来表示。对于汽油机来说，我们可以简单的把它看做节气门的开度，节气门开度越大，发动机负荷越大，反之发动机负荷越小。

很显然，发动机负荷越大，发动机发出的扭矩越大，发动机内部的活塞受到的可燃混合气燃烧爆炸的压力越大，对气缸壁产生的侧压力越大，曲轴瓦、连杆瓦受到的冲击力也越大，相应部位的摩擦力也就越大。而汽车在刚刚启动、发动机没有达到正常工作温度时，活塞与气缸壁、曲轴与连杆、气缸体之间的间隙都是比较大的，还没有完全建立起液体摩擦，此时如果摩擦副受到较大的压力，磨损量会大大增加；当发动机达到正常工作温度后，摩擦副间隙变小，由干摩擦或者混合摩擦变成了液体摩擦，磨损量就会大大减小。人们经常说发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段，就是这个道理。

所以，发动机在冷启动后、没有达到正常工作温度之前，一定要保持低负荷行驶。最好不要超过30%。也就是说，节气门开度不要超过三分之一，并且不要急加速。

那么驾驶员怎么知道节气门开度是多少呢？这个就需要驾驶员的经验和技巧了，老司机一般都知道自己的油门踩下去多少的。一般来说，在变速箱空档、发动机怠速的情况下，我们踩油门踏板，发动机转速升高到2500转/分钟时，节气门开度大约就是三分之一左右，我们记住这个位置，时间长了就会形成肌肉记忆了。在平路行驶时，一档车速10公里/小时、二档车速20公里/小时、三档车速30公里/小时的情况下，节气门开度大约是三分之一左右，也就是说发动机负荷在30%以下。

有人说汽车不是节气门开度越大、车速越快吗？驾驶员踩油门越深，汽车速度越快，这与发动机负荷有什么关系呢？我举个例子：汽车以一档行驶，油门踩到底，发动机负荷100%，车速是30公里/小时；如果我用三档行驶，油门只要踩三分之一，车速就可以达到30公里/小时，此时发动机的负荷只有30%左右。所以，汽车在行驶中要及时换档，避免发动机负荷过大导致的高油耗、高磨损。

那么是不是发动机转速越高、负荷就越大呢？其实也不是这样的。比如说汽车同样以三档、三十公里的时速行驶，此时发动机的转速是相同的。但是一辆车在平路上行驶，发动机的负荷只有30%左右；而另一辆车在爬一个大坡，必须深踩油门才能上去，此时的发动机负荷可能会高达80%。所以，发动机转速与负荷也没有必然关系。事实上，发动机转速、发动机负荷、车速之间的关系十分复杂，不是一两句话就能解释得了的，以后再做详细解释吧！

综上所述，汽车在冷车启动后、低速行驶热车的“低速”，既不是指低车速，也不是指低发动机转速，而是指发动机低负荷，驾驶员踩油门的深度不要超过油门行程的三分之一，发动机转速不要超过2500转/分钟。如果在平路上行驶，一般以三档、三十公里的时速行驶就可以了；如果出门就是爬坡或者重载，那么最好以一档或者二档、二十公里以下的时速行驶一段时间之后，再增***动机负荷，加快车速，等发动机水温完全正常之后再高速行驶。

现在车子的防冻液，机油和变速箱油都基本有很好的黏温性，在平路上怠速行驶就可以了，所以只要你行驶的时候，发动机转速控制在2000转以内就是所谓的低速行驶，请关注：容济点火器

实际上，对于低温冷启动后怠速热车，究竟***取原地热车的方式还是怠速缓行热车的方式，目前专家们也在经常“吵架”的。支持低速热车的认为，原地热车时候变速箱没有“动”。毕竟在冷车时候，齿轮油都流到了变速箱下半部。而只有当行车时，才会因齿轮的运转而把底部的齿轮油带起，润滑到上半部来。但是也有人说，原地热车和怠速缓步行车，都算是热车过程，都要执行。而原地热车的过程不应取消，具体时间至少应有30秒以上，这样让机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞和连杆及曲轴等部件。然后再让车辆起步。在刚起步的两三百米的短距离以内，不要加大油门，尽量怠速那种转速来行驶，等水温达标后再加大油门。

所以把车速控制在40码以内，跑个两个里左右，档位使用1-4档都可以的，或者跑3分钟左右，只有水温上来了，才可以跑快车

实际上车就是你的代步工具而已，也不要这么在意了的，有些人上班路就那么几公里，有时候还没有上来水温就到单位了！