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摘要： 秦plusdm-i2023冠军版不充电油耗？比亚迪秦plus产能秦plusdm-i2023冠军版不充电油耗？秦plusdm-i2023冠军版不充电的百公里油耗3.8升左右。搭载了比...

1. 秦plusdm-i2023冠军版不充电油耗？
2. 比亚迪秦plus产能

秦plusdm-i2023冠军版不充电油耗？

秦plusdm-i2023冠军版不充电的百公里油耗3.8升左右。

搭载了比亚迪的超级混动技术的秦PLUS DM-i 2023冠军版，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心打造出来的以电为主的混动技术，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

长续航低油耗的组合，就是秦PLUS DM-i 2023冠军版的核心竞争优势。更重要的是，笔者曾去试驾过比亚迪旗下的不少混动产品，开出来的油耗大多时候都会比官方报出的还要低，比如3.6L、3.2L，甚至是3L以下，只有传统燃油车的一半甚至一小半。从售价、税费、维修、保养、能耗等六方面测算综合使用成本，对比燃油车，秦PLUS DM-i可以做到五年省五万，可谓是相当的经济。

没电后的油耗在百公里3.8升左右。

1、比亚迪秦plusdmi是1款插电式混动版车型号；

2、动力这方面搭载1.5l自吸发动机和永磁同步单电机；

3、秦plusdmi长宽高尺寸为4765毫米，1837毫米，1495毫米，汽车轴距为2718毫米

秦plusdm-i2023冠军版是一款插电混合动力汽车，油耗非常低，可以达到约2L/100km。
但是它需要通过插电方式充电，如果不充电，依靠内部发动机供能行驶的话，它的油耗也会逐渐逼近传统汽油车的油耗水平。
因此，如果想要保持低油耗，就需要及时充电来保证电力供应。
插电混合动力汽车是现代汽车工业的新兴产物，相比于传统汽油车，这种汽车的油耗要低得多，同时还能够提供更好的驾驶体验和环保性能。
未来随着技术的不断发展，这种汽车将会得到更广泛的应用。

比亚迪秦plus产能

7月产能将提升到日产550台左右，这是在排除其他物料供应的产能。毕竟无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i，其采用的关键零部件目前产能都不太给力——除了汽车行业芯片短缺的问题，还有刀片电池的产能问题。

至于饥饿营销的可能不大，毕竟这几台车目前确实太火了，比亚迪没有必要通过消耗已经订车用户的热情来提升关注度，而且目前从各种平台来说，我们可以看到关于比亚迪Dm-i的宣传或者商业内容都少了不少，就是因为目前的产能确实无法覆盖供给，继续宣传也只会带来负面的影响。

不过即使日产能提升到550台，一个月最大也只能生产16500台车，目前dm-i的订单（包括秦PLUS、宋PLUS、唐车型）已经超过10万，随着刀片电池的增产，比亚迪在今年应该可以消化完这些订单.

有一说一，这三款车确实是纯粹依靠技术占领市场的典型。以秦PLUS为例，其各方面的指标都有着领先同级的水平，百公里加速时间3.7秒，纯电续航里程120km，同时亏电油耗在3L多一点。

颜值在线，同时配置也不低，而售价也让消费者们比较惊喜——卡罗拉、雷凌双擎的售价都高了不少，而相比本田的混动系统油耗更低，动力更强还能插电，更重要的在限牌城市还能轻松获取一张不限行的拍照，可以说实用性拉满。