德国制造新能源汽车品牌,德国制造新能源汽车品牌有哪些

摘要： 德国三大电池厂？德国新能源汽车政策发展史？比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？德国为什么不发展新能源汽车？德国三大电池厂？分别是:瓦尔塔、博世、荷贝...

1. 德国三大电池厂？
2. 德国新能源汽车政策发展史？
3. 比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？
4. 德国为什么不发展新能源汽车？

德国三大电池厂？

分别是: 瓦尔塔、博世、荷贝克

1、瓦尔塔始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。

2、博世成立于1886年的德国，该品牌也是世界500强，是汽车蓄电池十大排名中的第四位，博世主打研究汽车的零配件为名。尤其是在新能源汽车蓄电池方面大有成就。使用过该品牌的新能源汽车都有着十分不错的稳定性和可靠性。

3、荷贝克成立于1927年，总部位于德国北莱茵河畔布里隆。是一家专业的蓄电池生产企业，在全球拥有23家分公司、控股公司和办事处，员工数超过2000余名，2021年销售额逾4.8亿欧元。是欧洲四大电池厂商之一，也是世界规模较大的蓄电池生产销售家族型企业之一

德国新能源汽车政策发展史？

2009年8月，德国联邦***通过了《国家电动汽车发展规划》(NEPE)，这份由联邦经济和能源部(BMWi)、交通和数字基础设施部(BMVI)、环境部(BMUB)以及教育和科研部(BMBF)共同负责制订的规划，旨在推动德国电动汽车的研发力度，并大力开展电动汽车在德国的推广普及和商务应用开发。NEPE中指出德国电动汽车的发展目标：到2020年，德国电动汽车市场规模达到100万辆并使德国发展成为全球电动汽车市场的引领者；到2030年至少达到500万辆；到2050年，城市交通基本不再出现化石燃料汽车，意即，电动交通网络将覆盖德国所有城市。

比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？

1.首先腾势的构成：比亚迪提供核心技术，奔驰提供底盘和外观设计。1:1合资。

2.目的：奔驰目的是学习比亚迪三电核心技术，比亚迪目的学习奔驰整车制造和生产工艺。

3.❤不齐就是姥姥不疼舅舅不爱。大家各怀小心思。

4.外观太平庸，更新太慢，升级也太慢。造成这两年销量不佳。第二代车要到2020年。

5.比亚迪核心电池供不应求，先满足了自己。

6.销售渠道少，只有几个腾势4s。现在腾势放进奔驰4s销售了，我相信销量会慢慢提升。

我只想说新能源车优点没显示出来，缺点倒是一大堆。别和我说不用烧油省钱，换电瓶的时候你就知道了。也别和我说不烧油环保无污染，处理废电瓶和生产新电瓶之间的环节我不信没污染。更别说气温影响，充电难，续航短的问题。现在买新能源很多都是因为不用摇号，还不出远门的人群。腾势销售不理想很正常，事实上新能源没有销售理想的。不过理论上说，如果全民新能源，对比全民烧油车，环保方面还是非常突出的。

德国为什么不发展新能源汽车？

德国不是不发展新能源汽车，而是德国的市场太小，无法培养新能源汽车的工业体系。

如果靠全球市场去培养自己的新能源工业体系，那么产业的标准就可能不是德国能够制定的。未来一段时间很多新的工业体系只能在大市场国家培育，比如中国，只有大的市场工业体系才能养出新的科技产品。德国无法发展新能源汽车，另外的原因是当时的新能源汽车配套的技术不成熟，比如说电池技术，智能驾驶技术，通信技术都不成熟。