华为专利电动汽车品牌,华为专利电动汽车品牌是什么

摘要： 华为手握几千项电动汽车专利，为什么坚持自己不造车？华为汽车上面的专利有多少？华为全部专利？华为手握几千项电动汽车专利，为什么坚持自己不造车？因为华为人知道造车是笑着进去哭着出来。造...

1. 华为手握几千项电动汽车专利，为什么坚持自己不造车？
2. 华为汽车上面的专利有多少？
3. 华为全部专利？

华为手握几千项电动汽车专利，为什么坚持自己不造车？

因为华为人知道造车是笑着进去哭着出来。

造车是一个国家工业化水平的体现，也就是说，一个国家的工业化水平处于初级阶段要造出性能、质量和性价比都高的车辆是有很大难度的。

先不说造车，即便是造手机，华为也需要相应水平的供应商和服务商的配合和帮衬，如果供应商断供镜头、屏幕，服务商拒绝代工芯片，拒绝代加工整机，华为手机可能会有问题，要么降低标准，要么停止生产。

有人会说，如果买到ASML第四代光刻机，麒麟芯片就没有问题了。先不说第四代光刻机就卡在人家手里，即使买到了，华为也没有能力生产麒麟芯片，中芯国际也造不了。

有人会说，没有富士康代工，华为照样做手机。没错儿，是可以找其他家来代工，但产品的质量呢？不要把富士康看做是一家简单的代工厂，看不到富士康掌握着先进的生产管理、生产工艺和质量控制技术，那就大错特错了！恰恰是这些软技术是大陆企业最最缺乏的，也是制约MADE IN CHINA产品质量不高的最主要原因。2019年富士康世界500强里排名第23，营业额是一汽和二汽两家汽车公司的总和。苹果公司选择富士康不是乱点鸳鸯谱，是出于自身利益做的决定！

富士康掌握的多是软技术，从员工招聘、培训、使用、管理和服务，到零部件的生产过程质量控制、入厂检查、库房、配送、缺陷追溯，再到自家生产过程质量控制、制造工艺、成本控制等，都是现代制造业的楷模。同时有在富士康和大陆同类代工企业就业经历的人心里都有一杆秤。

造车要比做手机难上几倍甚至几十倍！难就难在造车需要三密集：资金密集、技术密集和人才密集，还有三长：研发产品周期长、产品质量验证时间长和投资见效年头长。这三密集和三长打碎了几乎所有人造车的梦。

历史经验表明，一家车企从创立到基本稳定需要经过20年时间，在此期间每年要投入几十亿到几百亿不等，连续投入20年。在此期间产品不能失败、不能走弯路，产品还要得到消费者和市场认可。即使上述都做到了，也未必算是成功，特斯拉成功活到19岁了，现在还未开始盈利。

华为有坚持投入二十年的资金实力吗？

即使有资金实力，大陆的配套和服务环境，美国的打压，也会让华为的努力效果减半。

华为汽车上面的专利有多少？

为预计，根据目前签署的所有汽车领域专利许可协议，超过3000万辆汽车将获得其专利许可。

在过去20年里，华为与欧洲、美国、日韩等全球主要厂商签署了100多份专利许可协议。华为将继续致力于为全球更多汽车带来数字联接，构建万物互联的智能世界。

截至2023年9月16日，华为汽车尚未发布具体的专利数量。然而，作为一家全球领先的科技公司，华为在汽车领域积极投入研发，并已经申请了大量的专利。这些专利涵盖了智能驾驶、车联网、电动车技术等多个方面。华为汽车的专利数量将随着时间的推移不断增加，以支持其在汽车行业的创新和发展。

华为全部专利？

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