奇形怪状的中国汽车品牌,奇形怪状的中国汽车品牌有哪些

摘要： 为什么奇瑞设计车子不听取消费者意见？导致车子卖不出去？有哪些让你啼笑皆非的“山寨”礼品？请问那个奇形怪状的大楼叫什么？广州海珠区的好像？为何中国列车入境俄罗斯要换轮子？为何俄罗斯轨...

1. 为什么奇瑞设计车子不听取消费者意见？导致车子卖不出去？
2. 有哪些让你啼笑皆非的“山寨”礼品？
3. 请问那个奇形怪状的大楼叫什么？广州海珠区的好像？
4. 为何中国列车入境俄罗斯要换轮子？为何俄罗斯轨道不与世界统一？

为什么奇瑞设计车子不听取消费者意见？导致车子卖不出去？

因为消费者并不够专业，厂家呕心沥血研究的安全油门踏板，可以防止紧急***误踩油门发生更严重的后果，消费者却一心怀疑厂家质量不行，闹的沸沸扬扬的。如果听取意见就可以造出好车，那中国品牌早就走出国门，不买合资了。消费者的意见固然重要，但是还是需要了解清楚一款产品的综合情况在做分析，可能在你看来很难理解的设计，往往就是用心保障你的安全

作为奇瑞多年来的用户，见证了奇瑞由若到强的过程！这个过程充满惊喜，奇瑞一点点，不断改进，广泛吸收用户意见，车子性能得到完善，产品品质不断提高！所以，作为用户，换车的话，奇瑞仍然是不二选择！

这种自说自话的问题问了干嘛？题目都错了，叫别人怎么回答？首先，从哪里得出奇瑞车子卖不好的原因是不听消费者建议这个结论的？其次，设计师哪方面的设计？发动机？变速箱？车架？外观？内饰？悬架***？人体工程？消费者懂这些？买了车提建议给车厂的人有几个？搞笑！

奇瑞失败的原因不在乎就是牛欢喜吹了N年，牛欢喜就是不上桌！以前网上都赞美奇瑞三大件666，什么高热效率发动机，底盘***全国第一，变速箱还登上榜单，故障率低，价廉物美！现在呢，只要有奇瑞的新闻，下面一大堆反感！卖的好不一定说非常好，但是卖的差肯定有问题，没啥好说的！但绝对不是什么不听消费者的建议，而且也没消费者吃饱了去提建议，就算提了，人家也不会为了几个D人去改变！

不是这样的。原因是：因为奇瑞汽车的研发能力超强，导致很多在创新驱动时，给对手太多的压力！也造成所有的对手都在打击打压奇瑞汽车，……所以有很多消费者感觉奇瑞汽车不咋的。

奇瑞必将成为中国的良心车企！

奇瑞汽车近两年的设计还算是比较出彩的，比如说艾瑞泽GX/EX，还有瑞虎7，瑞虎8。但相比较其它中国品牌来说，消费者对于奇瑞固有的传统印象还是“理工男”，重技术，设计相对弱，这个思维定式一时半会儿很难改变。

至于销量，参考下2020年1-4月，奇瑞共出口新车达31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞品牌汽车出口30008辆，同比增长67.5%。在国内，艾瑞泽系列，瑞虎系列的销量在同级别也还算可以。

有哪些让你啼笑皆非的“山寨”礼品？

山寨东西太多了，数不胜数，生活用品大到汽车小到袜子都有，汽车翻新牙刷***名牌，吃的***鸡蛋，***调料，手表、手机、样样都有***冒的，各种食品饮料，***酒等等，特别是***药不是啼笑皆非，而是让人憎恨！耽误病人最佳治疗时间，甚至能吃死人，这些葬尽天良的无良卖***药的东西，不可恨吗？

你好，很感谢头条君的邀请，山寨产品？我觉得这个问题好像大家在生活中都或多或少的见过吧，我都感觉我不止一次上当了，买完之后竟然发现不一样，再仔细一看，哎、、、怪我怪我，哈哈

大家记得小朋友最喜欢喝的爽歪歪吗？呐、、你看

还有一点，我就问你到底喝没喝过六个核桃？我都觉得我从来都木有喝过真的啊，受不了了受不了了

还有我们生活中经常用的洗衣液，叫什么***，可是怎么还有个“蓝月壳”？到底是个什么东西？它们是一家的吗？这个你在买的时候，保证你没有真正留意过，先让我静一静啊、、、

听朋友说好像还有个叫冰红茶的，这么根正苗红的名字，怎么就被模仿的无语了啊

当然我问一下你们，下面这个你们有没有见过？反正我是没有见过

请问那个奇形怪状的大楼叫什么？广州海珠区的好像？

海珠区琶洲会展经济核心区的一座奇特大楼又引人关注，该大楼从外观看好似由一个个积木叠加而成，故被称之为“积木大楼”。 据了解，该项目由香港南丰集团与汇贯基金斥巨资50亿元联手打造，项目主要由南丰汇环球展贸中心和南丰国际会展中心两栋物业组成，总规模达30万平方米，涵盖高端汽车展示、国际时尚购物、甲级写字楼、专业展馆、五星级酒店等功能模块。

为何中国列车入境俄罗斯要换轮子？为何俄罗斯轨道不与世界统一？

轨距是指两条平行铁轨内缘之间的距离。

世界上的轨距，大概分三种，即宽轨1524毫米，标准轨1435毫米，窄轨名目比较多，使用国家不同，这里不一一详述。

俄罗斯第一条铁路，建于1836年，位于圣彼得堡，是为了***来往于避暑地而修建的，不对公众开放。当时的轨距是1829毫米。

过了50年，开始准备兴建真正意义上的铁路。在俄罗斯内部，就轨距问题，展开了异常激烈的辩论。一方认为，应该采用美国、欧洲的标准轨距1435毫米，这样能更加开放，与欧洲交往更加便利；另一方认为，要***用自己的轨距与标准，理由为一，俄罗斯大部分国土处于寒带，秋冬/冬春换季时，对铁路基础有较大影响，宽轨好于标准轨；二，宽轨载重量大于标准轨；三，最重要的一点是国家安全。***用宽轨，欧洲国家轨道交通工具，无法进入俄罗斯，能有效抵御西方的直接进入。卫国战争中，这个小小的轨距，起到了御敌于千里之外的作用。当然，代价也是巨大的。和平时期，人员往来，货物转运，都带来不少麻烦。

中国***用的是标准轨，轨距为1435毫米，比俄罗斯的宽轨窄89毫米。

中俄两国的陆路口岸，有铁路相通的，是满洲里口岸、绥芬河口岸。二连浩特是经蒙古国连接俄罗斯的。在这些口岸中，货运列车的货物，是要经过换装，才能实现过境[_a***_]。

中俄之间，还有两列客运列车。一列是北京-满洲里-莫斯科，为俄罗斯车体，由俄罗斯铁路负责运营；另一列是北京-乌兰巴托-莫斯科，由中国铁路运营。这列客运列车，是经过蒙古国的。蒙古国与俄罗斯一样，***用宽轨。

在二连浩特和满洲里，有专门更换轮对的车间。当出入境列车到达车间时，首先将连接车厢的挂钩解开，使每个车厢独立；然后将车体与底盘的锁具打开，用举升设备将车体顶起。下面的员工，将原底盘（轮对）推出，推入进入国的底盘。车体落下，上锁。整个作业，大概需要3-4个小时。

总结一下，中俄两国，货运铁路运输，只能换装，不能换轮对。货车车体无法在对方国家内运行；客运运输，要换轮对。车体可以在对方国家运行。

一 世界轨道没有统一标准！

二 除非本国没有或几乎没有轨道而新建，谁也不会为了与别人统一而更换一一换不起一一俄国铁路具体有多少不知道，但十万公里肯定是有的，换换得多少钱？！

“俄罗斯轨道与世界统一”是1个伪命题，因为战斗民族不可能这么做，对他们来说“全世界的轨道要与俄罗斯统一”。换言之，他家是不会动的，谁想跟俄罗斯接轨，就自己动手改造轨道。

世界各国的铁路轨道不尽相同，表现在【轨距】上的差异，也就是两根平行铁轨的垂直距离数值不同。国际上大体分为3类，分别是【宽轨（1524毫米）】【标准轨（1435毫米）】【窄轨（600-1000毫米）】，具体到不同国家数值有浮动。

中国列车入境俄罗斯，为什么有些尴尬？只因俄罗斯境内的铁路是宽轨，用的是1520毫米轨距；中国境内的铁路是标准轨，用的是标标准准的1435毫米。这样一来，列车出国就要遇到“接轨”问题，需要“换装”或者“换轮”。

1837年，当时还是沙皇俄国时期，俄罗斯人的第1条铁路建成。当时，他们***用的轨距是1524毫米，后来调整为1520毫米。不管如何，俄罗斯人最初就是***用宽轨技术，经过170多年的努力建成15万公里，占据全世界铁路总里程的14%。

那么，为什么俄罗斯一定要用宽轨？宽轨的优点，我们不能忽略，重要的有3点：机车载重更多、速度相对更快、舒适度更高。从工程学来评价，宽轨的设计更符合人的需求，比标准轨、窄轨都要好。

对于俄罗斯来说，宽轨的重要意义更明显，国土辽阔不在乎多占地，尤其是东部地区人口稀少。那么，装的东西多、驾驶又平稳的宽轨系统，用俄罗斯视角来观察，应该是优选。

俄罗斯选用宽轨，还有安全和战略上的考虑，“1520宽轨联盟”可不是搞***。苏联解体已过很多年，但多数使用宽轨的国家，都曾是苏联的势力范围，要么是加盟共和国，要么是昔日小弟，像部分东欧国家、中亚的国家、蒙古国等等。

从某种意义上来说，1520宽轨就是俄式铁路标准，俄罗斯借此建立的“1520宽轨联盟”，一方面有利于保持和扩大俄罗斯的影响力，另一方面有利于俄罗斯占据这些国家的铁路装备市场。简单来说，这块“蛋糕”基本要归俄罗斯，亚欧大陆东西两边（东亚、西欧）的国家，别想染指。

因此，俄罗斯要继续用宽轨，也是有其合理的考量。就国内而言，宽轨对地广人稀的俄罗斯有巨大吸引力，其效用要远超其他轨道系统；就国际而言，历史形成的庞大宽轨系统，有利于保障俄罗斯的国家利益。