10-15万轿车销量排行榜,1015万轿车销量排行榜

摘要： 10-15万元的中级合资轿车有哪些推荐？19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？10-15万元的中级合资轿车有哪些推荐？在10-15万这个价格区间选一辆家轿，...

1. 10-15万元的中级合资轿车有哪些推荐？
2. 19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？

10-15万元的中级合资轿车有哪些推荐？

在10-15万这个价格区间选一辆家轿，朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、雷凌似乎是绕不开的几款车，这几款车常年位居轿车销量榜前列，产品力和口碑都不错，如果日常家用代步确实是不错的选择。但是，如果同价位有更具性价比的中级轿车摆在你眼前，你还会考虑以上这几款紧凑型轿车吗？

现在的汽车市场竞争异常激烈，车企为了分得一杯羹，可谓使出了洪荒之力，更高频率的升级换代、新老双车战略、大幅降价优惠等等方法用了个遍，这其中降价优惠可能是最容易实施的。所以我们可以看到市面上很多车型都有大幅优惠，而且是纯现金优惠，与其说是降维打击还不如说是被逼无奈之举。今天就为大家推荐几款“降维打击”车型，中型轿车的身份，卖紧凑型轿车的价钱，你会不会心动呢？

别克君威：13.78万起

别克君威车身尺寸4902/1863/1456mm，轴距2829mm，是正儿八经的中级轿车。15万以下（优惠完）车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率170马力，与之匹配9挡手自一体变速箱。另外，君威后悬架为多连杆独立悬架，这在同价位的紧凑型轿车上是非常少见的。君威的厂商指导价为17.28-25.98万元，目前终端有3.5万左右的现金优惠（上海），算上优惠，15万以下有20T领先版（13.78万元）和20T精英版（14.78万元）两种选择。

感谢您邀请我回答你的问题！

10到15万元得钱目前市场上还是能买到很多中级车型的，在这个价格区间里，我们注重的是性价比，花少的钱能享受到20万元车的舒适！今天小编给你推荐几款相当不错的中级车型。

1……别克君威，这代君威年轻话，开起来车内静逸性不错，1.5T动力还算强劲，内饰豪华感强烈，全系配备了9速手自一体变速箱，还是蛮厚道的。

2……起亚K5，起亚曾经的明星车型，虽然面临着换代，但是依然抵挡不了老款的帅气，内饰整体中规中矩，动力稍弱，但是省油！

3……现代名图，名图现在的优惠真的很大，15万就能买到顶配了，对于顶配车型，配置肯定丰富，并且现代的口碑一直不错。

4……标志408，法国人的浪漫，咱们永远不懂，就像408一样，虽然是好车，可买它的人却很少，也许只有懂的人才会去选懂他的车。

5……雪铁龙C5，老牌B级车，换代简直慢的要死，可是拥有大师级得底盘，良好的操控，故障率少，还是俘虏了不少车迷。

以上就是我给你推荐的几款，希望你喜欢。

19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？

1、买帕萨特的人群大概率不看新闻，或没兴趣，或没时间；

2、中保研的碰撞测试结果不会出现在主流新闻媒介中！

3、中保研代表的是第三方，不代表官方，虽然广泛被业内人士认可，但毕竟不是官方发布！

4、大众的标在多数国人心中留下的印象太深刻，甚至大众钢板厚=安全，日系车皮薄的理论依旧有市场。

5、抛开中保研的测试，而是看外观、配置、牌子、操控、空间各个方面，加上其诱人的优惠，帕萨特还是一款商务与家用兼顾的车！

2019年最后一个月的汽车销量已经统计出来了，几家欢乐几家愁。在整体汽车行情低迷的大环境下，轿车领域难独善其身。2019年12月份全国轿车总销量为101.8万辆，同比下降6.9%，但跟11月的销量相比大增9.7%。全年轿车累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。下面我们来细说一下本月销量排在前15名的车型，基本都是一些老面孔，但是名次排却在逐渐改变。

本月销量排在第十到15名的车型分别是：吉利帝豪18738辆、奥迪A6L 18458辆、本田雅阁17763辆、本田思域17449辆、大众迈腾17214辆。吉利帝豪是进轿车销量榜前15名中唯一的国产轿车，成绩相对比较稳定。奥迪A6L是进销量排行榜前15名中的唯一起售价超30万的豪华轿车。本田雅阁和本田思域成绩相对之前略有下滑，雅阁销量同比下降27.7%，思域销量同比下滑35.4%。迈腾排在第15名，销量比较稳定。

排在第十名的车型为北汽EU系列，本月共卖出21963辆，销量同比[_a***_]74.9%，作为一款纯电动汽车，能够月销破万台，实属不易。这也是目前在国内销量最好的纯电动汽车，被很多地区大量当作新能源出租车使用。

销量排在第九名的车型为广汽雷凌，本月共卖出21984辆，销量同比增长35.1%。全新TNGA架构下的广汽雷凌销量还算稳步增长，但与兄弟车型卡罗拉依然有一定差距。

销量排在第八位的车型是别克英朗，本月共卖出23626辆，同比销量下跌35.6%。今年上汽通用格外难熬，品牌力度持续走低。别克英朗是入围销量前15名的唯一美系品牌车型。此销量也是用近乎六折的优惠力度才换来的，代价惨重，虽然短时间内赢得了销量，但是长期来看对品牌伤害比较大。

永远叫不醒装睡的人-帕萨特销量的领先说明了什么？

2019年12月最后一期的销量数据公布，德系三强领跑前十名。

这句话出自周濂《你永远都无法侥幸一个装睡的人》，其潜含义是指购车的主动权在于这些意象消费者，消费者与车企是乙方与甲方的关系；而作为第三方的车评人或媒体人不论给出任何善意的建议都起不到任何作用，因为善于装睡（自我安慰）的乙方对产品品质的要求是极低的，引起善于装睡而选择性无视事实，所以其认定的结论则无法改变。大众汽车的用户群体以及多数中低端合资品牌汽车的用户，其特点普遍是具备这种心态。

帕萨特碰撞测试结果足以说明其产品品质会在什么等级，帕萨特是一台定位在中端的相对高价车；理论上等级达到这一标准的车应该具备高品质，而帕萨特的入门版用1.4T&DQ200的小排干式组合已经很没有下线，技术水平本就一般的EA888平台的2.0T还区分了高低功率两个版本；DQ381型湿式双离合变速箱也只是刚好用的住，用户体验总是谈不到很理想的。

这种品质的轿车如果是自主品牌，其旗舰版的价格也不应该超过20万，但是帕萨特毕竟有VW的品牌溢价能力。这点令人难以理解，如果说宝马奔驰以去产品定位和命名的寓意可以定义高端的话，大众汽车早已说明了这就是一个快销级“大众低端品牌”，其品牌价值到底是如何体现的呢？而且是如何做到在车辆连被动安全都无法保证，常规25度偏置测试都能怼断A柱顶歪转向机的车，仍然能获得消费者认可的呢？

答案可以追溯到30余年前，在1984年左右大众汽车集团与上汽大众合作，以桑塔纳车型和技术支持为筹码获得了由上至下的全方位支持。在这一阶段国产汽车工业基础过于薄弱，其他合资品牌的市场占有率也非常之低，于是大众汽车顺风顺水开始了抢占市场。在几乎空白的市场环境中任何汽车都能获得成功，因为没有对比；通俗一些的描述则是再差都不会显得很差，且但是的桑塔纳的车型特点确实符合道路情况与用户需求，也是桑塔纳为大众汽车打下的基础。

在桑塔纳大红大紫的时期出现了快速的消费升级，民间能够有购车能力的消费者越来越多，而第一批车又是以桑塔纳为主。这批车的用户大多对汽车没有概念，于是问题也自然不是问题；重点是消费升级速度较慢的消费者并无机会接触这类车，第一批购车群体又往往会成为意见领袖，于是大众汽车逐渐在C端消费市场成为了【汽车品牌名片】，购车的目标在相当长的时间段内就是桑塔纳。

重点：第一批具备购车能力的用户，其中大多数有一个非常有意思的特点；这一特点是快钱来的快去的也快，这一批消费者有很多在购买一台汽车后再没有更换汽车的能力。于是早期的大众汽车总能被使用很长时间，所谓新三年旧三年缝缝补补又三年，这批烂车的用户从迫切的期望换车到逐渐适应了这种状态，且处于维护自尊的考量则会将没有换车能力的事实，描述成车辆品质优异且有情感。

大众汽车的高品质就在这种心态中逐渐成型了，然而这是一种“白日梦”概念的装睡且叫不醒；但多数用户一旦进入这种状态则会同样的自我催眠，最终形成一种圈子与内心的封闭。简而言之则为不愿对比，不去对比与不看对比，将对比换成事实则是不愿面对事实，谁能叫得醒这些用户？！所以在帕萨特碰撞测试公布成绩之后，参考新闻热点周期更迭规律早已做出预测，帕萨特的销量是不会受到任何影响的；且只要销售终端有一定让利，意向消费者甚至还会感恩戴德。

那么对于帕萨特等车的碰撞测试成绩，以及在“实战”中可能带来问题的预计可能出现的案例应该如何总结呢？

总结：活该。