退出中国的合资汽车品牌,退出中国的合资汽车品牌有哪些

摘要： 长安铃木要退出中国市场吗？又一韩系车官宣:一号工厂暂停，韩国汽车真的要退出汽车行业吗？如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？长安铃木要退出中国市场吗？...

1. 长安铃木要退出中国市场吗？
2. 又一韩系车官宣:一号工厂暂停，韩国汽车真的要退出汽车行业吗？
3. 如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？

长安铃木要退出中国市场吗？

长安铃木近年来市场表现确实不太好，但要说铃木退出中国市场，那还为时过早。

先看销量情况，长安铃木2017年全年销量为8.39万辆，这个销量并不算太差。另外，昌河铃木虽然已经停摆，但2017年也有3.07万辆的销量。

也就是说铃木在中国的两家合资公司，合计销量达到了11万辆。这个销量数据完全可以活下去，还没到退出中国市场的地步。

另外，长安铃木2017年还是投放了新产品：锋驭的改款车型骁途，虽然不是全新车型，但外观变化还是比较大的，而且连名字都换了。另外还有启悦的改款车型启悦pro。进口铃木也引进了英格尼斯这款小型SUV。

长安铃木旗下目前有奥拓、骁途、维特拉、启悦、雨燕五款主力车型，涵盖了四个细分市场。

当然，长安铃木市场竞争力下滑是不争的事实，如果不继续引进新产品，并对现有产品***取更灵活的市场策略，以及稳定经销商队伍，销量可能会继续下滑。锐车评倒是建议铃木应该尽快引进全新一代雨燕，以提升市场关注度。最后，欢迎关注锐车评的头条号。

铃木退出中国基本敲定，最早进入中国，为何如今如此水土不服？

这是一个最好的时代，各大汽车品牌纷纷抢占中国市场，并且在中国寻求合资，这也是一个最坏的时代，市场越来越细化，国产车不停的冲击合资车市场，有人继续过得风生水起，而有的只能黯然退出，比如来自日本的铃木，继江西昌河与铃木散伙以后，长安铃木解体也正在谈判之中，如果双方谈妥，那么也标志着铃木将全面的退出中国市场，从此国内再无铃木，作为消费者此刻的心情也只能是难说再见。

铃木与国内车企的合作最早要追溯到1984年，是最早进入中国市场的日本汽车公司，铃木凭借着自己在小型车上的优势，结合当时的中国市场，一度销量非常可观，像雨燕、北斗星、奥拓等众多车型，我们是耳熟能详，作为小型车之王的铃木为何在现在的中国如此水土不服呢？

首先，铃木没有与时俱进，在80年代，人们消费力普遍不行，推出性价比高的小型车肯定会收到市场的欢迎，可是随着消费力的提高，铃木依然固步自封，没能及时的更新车辆外观和相关配置，导致本来就小众的小型车市场就很难有铃木的份额了。

其次，铃木自身研发能力偏弱，铃木在日本成立之初是做摩托车的，至今铃木在摩托车市场依然占据着霸主地位，在汽车方面那就差点火候了，就只能在小型车领域开展业务了，制造大型的高性价比汽车有点力不从心，同时，小型车利润薄弱，显然也无法支撑铃木的研发跟进了。

最后，铃木品牌影响力下降，依托着进入中国市场的时间优势，铃木的品牌影响力还是非常不错的，可是铃木没能将曾经的明星车型的优势继续发扬，提高配置、升级外观都是可以改善市场的认知度的，到现在也只有维特拉勉强维持着销量，其他车型普遍已经没落，连曾经和桑塔纳平起平坐的奥拓都已经被人们遗忘了。

白希文总结：

前几年铃木还能勉强生存，现在国产汽车不断的冲击铃木市场，让铃木的价格优势也荡然无存，如果至此铃木正式从长安铃木撤资，那真的是非常惋惜了，不过这并不能说明铃木不行，其旗下的小型车在国内依然能够担起高性价比的赞扬，无愧他小型车之王的称号。

又一韩系车官宣:一号工厂暂停，韩国汽车真的要退出汽车行业吗？

退出汽车行业那肯定是不可能的。

3月7日，中韩合资汽车品牌北京现代宣布，将关闭现代汽车在中国最早建立的一号工厂。而实际上，从去年年底开始，北京现代一号工厂就已经开始停产。

2017年现代在华销量大跌31.3%仅有78.5万辆，2018年销量较上年度虽然稍稍增加0.5%，虽然现代汽车订了2019年全年销量回升90万辆，但依然掩饰不了以现代汽车为代表的韩系品牌的式微。

现代汽车目前在华共建立了五家工厂，分别是北京郊区俩家，河北沧州俩家，重庆一家。这五家工厂的年产能是165万辆，这与全年90万辆的销量目标来说，显然产能严重过甚。

而由于中美俩大汽车市场销量持续萎靡，无法预料市场何时能够回暖，过剩的产能无法解决。那么，唯一的出路，便是关闭技术落后的最早建立的一号工厂。

受2016年萨德***的影响，外界普遍唱衰韩系汽车品牌。再加上近俩年，抓住韩系车疲软的空挡，抓紧发展自己后的自主品牌的猛烈进攻。以现代汽车为首的韩系车品牌能只能被动防御，根本无力开拓市场，哪怕频繁推出新车型，想要绝地反击均未能成功。

即便如此，韩系汽车品牌能不是我们可以小觑的。

现代汽车公司，旗下品牌有现代和起亚，我们所说的韩系车主要指的就是这俩个品牌，主要生产小客车及载货车。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。2009年百强品牌排行榜榜上，现代汽车力压保时捷、雷克萨斯、日产等汽车品牌，位居汽车厂商排行榜第8名。

瘦死的骆驼比马大的道理，我想谁都明白。现代汽车的体量可以说是非常巨大的。虽然近俩年现代汽车在国内的日子不好过，但也还远远没有到过不下去的地步。

人家企业关什么或开什么，是企业运作的需要，别有用心的人就喜欢恶意的借题发挥，动不动就退出什么什么的。

全世界销量不好的，你们就盼着人家退出汽车行业。

PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

在国内也一直很旺，13年和14年在国内销量都是七八十万辆。

为了自己的利益坏良心的职业法黑，就盼着安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙退出中国。

PSA在世界上对标BBA，在[_a***_]与BBA同价位。

中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

所有要钱不要良心的自媒体职业法黑，你们是在做白日梦！

告诉你们，标致雪铁龙在国内只会更旺更火的。

还有那个破收费的数据***的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！

想多了，还是考虑一下特斯拉降价后，国产电动车的未来吧。韩国车好歹是卖遍全球的，国产电动车好不容易走出国门，又被退回来了。无论是技术，设计还是生产水平，韩国车都是中国的榜样！他们起步晚，但早就把中国汽车甩到了后面。

目前北京现代在国内一共有三个工厂，年总产能约为165万台，但是现在现代品牌的汽车小销量严重下降，2018年的总销量仅有75万台，连总产量的一半都达不到，大量的车辆被积压库存，产能严重过剩，所以现代的1号工厂在3月6日宣布暂时性停产。

随着国产汽车的崛起，更多的消费者在买车的时候更加宁愿去选择国产汽车，毕竟现在国产汽车的性能已经和合资车差距不大，而且外观更加漂亮时尚，同时还拥有着非常丰富的配置，价钱也是非常的亲民。

在国产车的这些优势面前，韩系车已经看不到任何的优势，除了发动机性能比较稳定一点以外，国产车完全能够吊打韩系车，再加上由于之前萨德导弹的***，导致国人对于韩系品牌还是有一定排斥的，所以在买车的时候可能会优先排除韩系车。

照这个势头看下去，如果韩系车不做出改变，不在车辆的品质把控以及性价比方面进行提升，那么选择韩系车的消费者会越来越少，甚至最后韩系车的下场可能会和法系车差不多。

当然现代汽车落魄的同时也代表着国产车的不断进步，正是因为有国产车的进步和提升，所以才能够把这些外来品牌的市场占有率一步步压缩。我希望的是未来在国内汽车市场，国产车能够占据一大半的市场，称为市场的主导者。

我是车圈小师哥，一名从事十年汽车维修的高级汽车修理工，希望能够得到你们的关注，愿你们猪年发大财。

小编你瞎逼是么？韩车一直保持世界前五！在国外一直神一样的存在。到中国差点因为什么？就是你们这些狗喷的 这么高品质的车天天写黑段子喷 再加上国产车顾大批水军黑 哎中国把好的东西都自己亲手弄死 我相信早晚有后悔的一天！我们公司永远支持起亚！好几十万公里不坏的车还在服役！赛拉图 k3 k5 福瑞迪.

...别的品牌的车要么无线修 要么报废 只有起亚和丰田依然健在！谢谢韩车造出这么高品质的车！

如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？

谢谢邀请回答，我司作为东风雷诺的一级供应商收到消息都是很震撼的，4月14日中午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风公司和法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。东风公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。

东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）共同出资组建，双方各持股50%。

双方达成一致后，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场竞争，东风公司将接管东风雷诺，对业务进行重组升级。

东风雷诺的重组并不意味着东风公司与雷诺彻底“分手”，公告称，东风公司将借鉴在易捷特新能源汽车有限公司项目上的成功合作，和雷诺共同加强与日产的合作。东风公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。现有工厂产能方面，将聚焦新能源产品。

而对于目前东风雷诺三十万车主，东风公司与雷诺集团将借助“雷诺-日产-三菱”联盟力量对经销商进行整合消化，继续提供服务。

现有1000多名员工将会分成三部分安置，一是处理遗留问题留用人员；二是开展新业务留用人员；三是依法依规协商解除劳动合同。

雷诺集团也发布了在中国市场的全新战略，雷诺集团中国区***福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

雷诺撤出中国是早晚的事，是市场决定的，中国的主机厂太多了，市场容不下，反观他是离开中国较早的合资品牌，和他的做事表现相吻合，高傲、不入乡随俗，把消费者当什么了？想不离开中国好办：1,把最好的产品拿过来；2,对国内客户态度要真诚；3,符合中国客户审美观；4,有长远战略规划；5,产品为王。