20万b级车销量排行,20万b级车销量排行榜

摘要： 等到2021年，2019款330精英版帕萨特20万之内可以落地吗？B级车本田雅阁260精英版1.5T(194马力)，落地价20万。这车马力小不小？等到2021年，2019款330精...

1. 等到2021年，2019款330精英版帕萨特20万之内可以落地吗？
2. B级车本田雅阁260精英版1.5T(194马力)，落地价20万。这车马力小不小？

等到2021年，2019款330精英版帕萨特20万之内可以落地吗？

车主蒋先生在2019年年底喜提大众帕萨特，本来以为这是一个万无一失的选择，结果最近中保研***弄得沸沸扬扬，蒋先生直言感觉自己太难了，目前心态都有点崩。随后蒋先生给我们说了一下他的买车经历，蒋先生在2012年与自己的夫人结婚，结婚的时候作为陪嫁，蒋先生的夫人陪送了一辆东风标致301，两个人都对这款车感到比较满意，但是买车不到半年，当地的东风标致4s店就倒闭了，当时承诺的八次保养也就泡汤了，随后标致汽车销量越来越差，事到如今，标致车已经成为路上的稀有物种。

之后随着两人工作原因，一辆私家车已经满足不了蒋先生一家的代步需求，于是在2016年，蒋先生和夫人决定再添购一辆车，最终选择的是起亚k2，感觉这款车经济实惠，外形也比较好看，于是在五一车展期间入手了，结果没几个月就出了萨德***，全国反韩势头强烈，蒋先生K2的车门还被愤青给划了两道，至今都没有找到是谁干的。

2019年年底，两人工作逐渐稳定，生活水平也有所提高，于是就打算把东风标致301卖掉，换一个空间稍微大点的B级车，这次蒋先生表示长了一个心眼，一定要买稳重靠得住的车。看了一下B级车销量排行榜，帕萨特和雅阁名列前茅，但是雅阁属于日系，而且最近也出了不少问题，所以蒋先生最终毅然决然的选择了帕萨特，感觉这是稳妥的选择，结果买回来不到一个月就出了中保研碰撞测试结果，帕萨特成绩垫底。

蒋先生直呼选车太难了，买车本来是非常喜庆、让人高兴的事情，但是截止到目前为止，人生入手的三辆车都不顺利，一个比一个添堵。蒋先生入手的是帕萨特330领先版，优惠完之后裸车价18.89万，软磨硬泡4S店才答应全款购车，当时还感觉大品牌就是硬气。购置税不太到1.7万，保险加车船税约为6400元左右，上牌费200元，总落地价21.2万元。

对于这款车刚买的时候蒋先生还是比较满意的，帕萨特在中国名气可是响当当，造型稳重大气，做工精致，空间表现更是跨级别的存在，各方面表现都相当均衡。但中保研***过后，蒋先生对帕萨特的好感瞬间就烟消云散了，甚至苦笑说自己真的太点背了，买车有种买股票的感觉，买之前看哪一个都很好，但卖谁谁就一片绿。

B级车本田雅阁260精英版1.5T(194马力)，落地价20万。这车马力小不小？

1.5T 194马力，你觉得小吗？讲真，本田这套高功率版1.5T，可以说是这个排量动力最强的民用发动机了。参数层面，这台1.5T相当于2.4-2.5L自然吸气发动机的动力水平。

单方面压榨性能比较容易，但难的是还要同时兼顾效率。然而这台L15B系列发动机做到了，即便在严苛的美国EPA油耗测试中，雅阁1.5T也跑出了城市7.84L/100km，高速6.2L/100km，综合7.13L/100km的油耗。我家有一台美版1.5T雅阁，在出行路况相似的前提下，半年的总平均油耗6.46L/100km，比我的7代凯美瑞2.5低了足足1L多，确实省油。

当然，这套动力总成也出过不少大问题。比如2017款CRV的机油增多乳化，2018款雅阁失速。日常方面，急加速时的噪音和涡轮迟滞比较明显，同时这台发动机的动力性能对温度格外敏感，到了夏天高温天气的破百时间能比冬天慢1秒。这两个问题召回后，目前貌似还没有复发迹象。能接受的就买，接受不了或者仍不放心的就不买，很简单。

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本田雅阁定位于一款中级轿车产品，主要对飚凯美瑞，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车市场表现相当强悍，2019年全年累计销量为22.37万左右，平均月销在1.8万多台，长时间稳居这一细分市场的冠军宝座。其出色的性价比和深厚的品牌积淀以及良好的经济性都很能打动消费者。

雅阁外观设计比较时尚动感，前脸横条中网干练精致，黑色格栅格外犀利，车身侧面线条灵动遛背，很有活力，尾部紧俏***，双边排气加c型灯组，看起来很有辨识度。

动力方面，260版本搭载一台1.5t高功率发动机，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt,零百成绩9秒左右，加速感觉够用，日常驾驶超车不肉，当然初段涡轮介入之前确实有些迟疑，不过待到涡轮介入后它还是有一定***的，至少是比同级别天籁凯美瑞2.0自吸要强一些。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格扎实稳健，支撑性[_a***_]，过弯侧倾抑制到位，开起来有一定乐趣，舒适度稍微差一点，走烂路时质感一般，略显颠簸，厚重感有待加强。

内饰方面，中控布局风格很简洁大方，配色比较暗黑肃杀，凸显运动风格，各功能分区布局很清楚合理，大屏尺寸7英寸，仪表盘为传统指针，显示比较清楚，信息一目了然，整体来说雅阁的内饰没有很出彩，中规中矩。

本田雅阁是一款标准的B级车，搭载的是一台1.5T发动机，很多人可能会觉得有点小马拉大车，但这台发动机的最大功率达到了194马力，这个参数已经超过了许多2.0T发动机了，比如大众的EA888最大功率186马力，宝马2.0T低功率为184马力，并且发动机在1600－5000转便可以输出峰值扭矩。从实际表现来看百公里8.8秒的加速成绩也不差。

价格方面雅阁本田260精英版，厂商指导价18.98万，目前市场有1.4万左右优惠，实际裸车价17.58万，加上购置税15558，保险6500，车船税300，上牌200，全款落地价198358元。

这款车动力给我的感觉还是相当充沛的，当发动机转速超过了1600转以后加速非常轻快，由于CVT变速箱换挡平顺的特性，虽然没有很强的推背感，但是加速非常线性，超车加速都很轻快，同时后段动力储备也不错，车速超过了120后在加速能力也很强，到了160公里后动力才会有明显衰减。只是在起步的时候如果涡轮没有介入动力会有些偏肉，基本在20公里以上动力可以做到随叫随到。

其它方面雅阁这代底盘给我的感觉***明显偏运动化，车身底盘也更低，悬挂***偏硬，过颠簸路面基本没有缓冲，特别是过减速带冲击感更明显，舒适性只能算是一般吧，但是操控性确实要比老款好一些，具体可以自己去试驾一下。空间方面雅阁后排乘坐空间比较宽敞，后排凸起也不是太高，座椅材质柔软，乘坐舒适性还是不错的。

而个人觉得雅阁最大的缺点不是动力，而是它的隔音表现，虽然说相比老款隔音略微有了提升，但是急加速发动机噪音很清晰的传到驾驶室，车内隔音也不是很好，速度起来后胎噪很明显，速度起来后路上的石***到底盘上的声音很清晰，底盘给人的感觉很单薄，不如美系车那么厚实，整体隔音表现也仅仅是美系车A级的水平。除此之外一款落地20万的B级车不支持苹果安卓手机互联，有点说不过去了，毕竟10几万的车基本都有，具体可以自己去试驾一下。