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摘要： 长城WEY P8到底怎么样？WEY P8这款车的性价比怎么样？WEY P8有什么特色？WEY P8实车已经抵达4S店，出车速度很快，但销量能超过比亚迪唐吗？长城WEY P8到底怎么...

1. 长城WEY P8到底怎么样？
2. WEY P8这款车的性价比怎么样？
3. WEY P8有什么特色？
4. WEY P8实车已经抵达4S店，出车速度很快，但销量能超过比亚迪唐吗？

长城WEY P8到底怎么样？

插电式混动车型WEY P8，该车定位于一款中型的SUV，整车的尺寸为4760*1931*1655mm，售价区间为29.28万元到31.28万元。

首先在外观方面，它与同门师兄弟VV7有着极高的相似度，超大的蜂窝状中网搭配上上熏黑的设计，让整体上看起来非常的霸气，两侧立式的日间行车灯似乎也成为了一大亮点，让这款车的辨识度更高。

侧身可以说是这款车最为迷人的地方，溜顶的设计，结合微微上扬的腰线，让整体上看起来有着别致的时尚感，却又不乏专属于SUV的力量感，熏黑的多幅式轮毂也是它运动天性的象征。在车子的尾部只能用夸张两个字来形容，微微隆起的中部带来了强烈的肌肉感，双边四出的排气也让这款车看起来更加的唬人。

—WEY P8

指导价：29.28~31.28万元

补贴后全国统一售价：25.98-27.98万元

WEY 新能源专用平台Pi4打造的第一款车型，其外观和前辈VV7相差并不大，车身尺寸方面长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm。P8前进气格栅采用了大嘴式的设计，看起来很霸气，车身线条也较为流畅。

内饰方面整体设计和WEY VV7基本一致，整体看上起较为简洁，黑色元素为主加以钢琴烤漆面板为辅，给人带来很舒适的感觉。在动力方面WEY P8 搭载了一套2.0T汽油直喷发动机和85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成。可以说WEY P8是四驱插电式混合动力版的 WEY VV7了。

相信有着WEY VV7 的先例在前，拥有比VV7更为优良的动力和更经济省油的WEY P8 在市场上也可以取得更好的成绩。

长城WEY P8是长城Pi4 插电式混动平台的首款产品，定位于中型SUV，就这点看，还是很值得期待的。

设计水平我们不过多讨论，但就这张大嘴和双边共四出的圆形排气布局，我想还是很唬人的。

从媒体试车来看，P8顺应了长城一贯配置丰富的调性，和VV7持平的水平。

至于动力配置，P8***用了了P0+P4架构，动力系统由一台发动机和两台电动机组，综合最大功率250kW，最大扭矩524N·m。P8的百公里加速时间6.5s，而在解除230km/h的车速电子限制后，封闭道路下极速可达257km/h。

WEY P8动力系统布局

前桥（P0）

2.0T涡轮增压发动机、格特拉克混动6速DCT双离合变速器、BSG电机

前轴电机最大功率15kW、最大扭矩50N·m

现如今，大大公司都投入了大量精力财力去开发混动车辆技术，其目的在于赶上2020年的平均油耗目标。不仅如此，在国内的政策导向的影响下，很多其他企业也投入到PHEV的市场中，不但能降低油耗，还能获得新能源积分。WEY品牌此时独辟蹊径，做了一款P0+P4的PHEV车型 WEY P8。其中前轴上是带BSG电机的2.0T+6DCT，后轴上是85kw的电机+两档减速器。可以说，这种搭配可不常见，因为传统的PHEV车辆大多是基于300V左右的高压平台，将电机集成在变速箱内，做成P2、P3或者PS构型。但是仔细想来就觉得WEY品牌走了高瞻远瞩的一步好棋。

WEY P8经过验证和学习，对于P2系统本身持有不研究的态度。首先是48V轻混肯定会在现有产品上大规模推广，直接把48V BSG的系统匹配在现有的各个车型，在PHEV上不仅可以大大的节约研发成本，同时还能依靠销量达到大幅摊薄物料成本的目的。除此之外，还能够降低其他项目带来的工程风险。

从上图不难知道，后桥***用独立的电机+两档减速器的方案，在未来可以靠上量来摊薄成本的。就单从工程角度去分析，这个组合技术在成本相对合理的情况下依旧能够实现成熟可靠，性能出众的目的。

而从某种意义上来说，PHEV也是混合动力的一种，同样可以通过电机与发动机的相互配合，实现使发动机工作在最高效的工作区间，也能够回收能量并再利用，也可以按需关闭发动机。

WEY P8这款车的性价比怎么样？

魏派和哈弗H6都是一个样子，底盘也稳，车也重，钣金也厚，油耗也高，最主要是满足了国人的一个需求，大气，但VV7有一个好处就是目前来看不像哈弗那样满大街都是，不懂车的人还以为是豪车呢

WEY P8在插电混动SUV里曾经是最差的，不过更差的出现之后P8能排在二线，性价比极低不建议考虑。

WEYP8

指导价25.98-27.98万（补贴后终端裸车价），上市时间很短官降5万，会不会继续降价呢？车身尺寸4760*1931*1655，轴距2950mm，5座设计纵向空间充裕头部空间略差，颜值见仁见智。

混动动力平台包括2.0T涡轮增压发动机，BSG发电电机+P4后置驱动电机，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。混动平台落后一线车型很多，感觉就像歼10和歼31的区别。

电机总功率85kw在B级车SUV普遍[_a***_]的电机里是很小的，急加速恒扭力可以体现性能，但是恒功率区间就要看发动机了，所以高速驾驶乐趣一般而且不会太省油。单后置电机与内燃机组合的四驱结构，前轮的扭力输出不会很线性，四驱系统与电四驱有一定差距。

纯电续航仅有50公里，这是在最理想的环境下测试得出，电池容量12.96kwh实际用车能不能达到这个标准值得商榷。50是目前最低补贴标准线，P8刚刚合格。

作为一台PHEV混动车P8不算优秀，当然主要是竞品车型有一定程度领先，这一类车型P8中等与合资PHEV在同一水平，但对比自主品牌就差的多了，不应该是首选，供参考。

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WEY P8有什么特色？

—过去的时间里，WEY可谓是在汽车市场中占尽了风头，超高的颜值以及超高的性价比令人不得不刮目相看，再加上请了世界足坛C罗代言，更是一发不可收拾，这次的新款P8在外观和尺寸方面都有改变，进气格栅变得更宽大，尺寸较上代车型相比也有了明显的提升

WEY P8实车已经抵达4S店，出车速度很快，但销量能超过比亚迪唐吗？

WEY出新车速度真的非常快，很多WEY P8都已抵达4S店，整车给人非常强烈的豪车感，这种速度效率也很惊人。还是先上几张WEY P8的实拍图。

（1）销量和价格：虽然WEY月销两万，但P8能否大卖，变量很多。根据长城内部人士的说法，P8的落地价在16万到19万，不算贵，价格上很是亲民。

（2）续航和电池：纯电续航50km，容量12.96kWh，48V插电式混合动力系统，***用三元锂电池，综合续航达到660km。

（3）动力和安全：动力方面，长城的wey和新品牌欧拉使用博格华纳的永磁电动机和宁德时代的锂电池作为电动车核心，宁德时代的电池安全技术是非常牛逼的，中国自主车企和德国车企中的大部分车企，都倒向宁德时代，比亚迪的压力，以后会越来越大。

（4）WEY P8相比比亚迪唐，颜值和造型优势很大，加上汽油发动机和变速箱都比比亚迪牛，还有宁德时代的助力，销量超过比亚迪唐，机会还是有的。个人更看好WEY P8。

总体来说长城的不错，有些人喷油耗，俗话说的好，还想马儿跑还不想马儿吃草可能么？说起续航的问题，没有实际来过都不知道，如果长城p8的价钱和唐的价钱差不多，销量哪家好真不一定，再者现在比亚迪唐二代要上市了，各方面都有大幅度提升，吃瓜群众最在乎的颜值更是飙升，所以还是等两车都上市以后再去对比。。