哪吒电动汽车评测-哪吒v电动汽车评价

摘要： 本文目录一览：1、试驾哪吒GT|不仅要快,更要快乐2、...

本文目录一览：

• 1、试驾哪吒GT|不仅要快,更要快乐
• 2、试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
• 3、哪吒V车主真实评价
• 4、为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者?价格、纯电续航是关键点

试驾哪吒GT|不仅要快,更要快乐

动态试驾完后，我们把哪吒GT停在了一个相对安静的地点，开始静态赏析这款重磅车型。

哪吒GT的内饰设计与哪吒S基本保持一致，均采用“T”字形的布局。只不过哪吒GT的仪表盘***用悬浮式设计，与哪吒S的嵌入式设计有所差别。

首先作为一款跑车，整车动力尤为关键，哪吒GT则推出单电机后驱版和双电机四驱版车型，笔者试驾的便是搭载前后双170千瓦电机的四驱版车型，百公里加速仅为7秒，而后驱版哪吒GT也能满足6秒级的百公里加速水平。

作为一辆跑车的试驾活动，这次哪吒GT的试驾并没有安排在赛道，而是将试驾车交给媒体，在厦门进行一天自由体验。这其实也是GT精神的一种体现：追求自由，不受拘束；不仅要快，更要快乐。 我所驾驶的，是一台660公里长续航后驱车型。

试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵

1、哪吒GT***用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。

2、首先是哪吒GT真的是一辆比例好看的跑车。他***用双门四座布局，车身比例接近中置跑车。虽然为了保证实用性，车顶较高，轮胎仅R19，但比以往中国品牌燃油或纯电跑车，比例都更好看。甚至比很多经典小跑车颜值都高。

3、首先作为一款跑车，整车动力尤为关键，哪吒GT则推出单电机后驱版和双电机四驱版车型，笔者试驾的便是搭载前后双170千瓦电机的四驱版车型，百公里加速仅为7秒，而后驱版哪吒GT也能满足6秒级的百公里加速水平。

哪吒V车主真实评价

1、外观总体而言，两款车就是截然不同的风格，欧拉外形显然更深得年轻人喜欢，哪吒V还是比较简洁保守的，设计感不强从整个定价区间看，欧拉黑猫稍高一些，以7万+预算来设定条件，对比哪吒V759万的顶配车型和欧拉黑猫的7。

2、哪吒v车主真实评价包括性价比高、动力储备不足、噪音大、等车周期较长。

3、总体来说，令车主们后悔的原因就是以上这四点其实在实际体验中，哪吒V的整体产品力并不强，顶配12万元性价比也不高秉承着实事求是的态度，哪吒V这台车我并不推荐大家选择同价位可以看看比亚迪元PRO。

4、噪音大 首先，哪吒V的风噪声是比较大的，尤其是速度上到80km/h的时候。此外，电机的翁鸣声也比较强烈，这一点在急加速的时候会特别明显。风噪加上电机翁鸣，在驾驶的时候着实容易让人心烦意乱。

为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者?价格、纯电续航是关键点

1、即使是每天40公里的通勤，充满电也能保证一周通勤纯电出行无压力，关键是纯电出行更经济。

2、因为从产品力角度而言，新技术的驱动下拥有更加极致的性能、前沿丰富的智能化配置、动感潮流的设计的哪吒S，性价比显然更胜一筹，更能吸引年轻消费者，完完全全称得上“B级燃油车颠覆者”。

3、可见，无论是外观还是内饰，哪吒S对于传统燃油B级轿车都是颠覆性的存在，也给追求年轻时尚潮的激进用户提供了新的选择。三个司机观点：新能源车对纯燃油车的颠覆，不只是一场能源革命，更是造车理念的革命。

4、对此，哪吒S给出的答案是双动力组合，满足当下用户对于一台新能源B级车的不同需求，解决用户的续航焦虑，进一步撬动B级传统燃油车用户群体。

5、哪吒S带来的全新故事，很能打动人心——兼有纯电动驾乘体验与零焦虑，并能带来更美好、更智能的用车生活。这就是哪吒S有望成为B级车市颠覆者的超级王牌。