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摘要： 博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？作为一个博瑞车...

1. 博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？
2. 即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？

博瑞、睿骋CC与奔腾B70，这三款自主品牌中级车到底怎么选？

作为一个博瑞车主，我觉得题主提的另外两款车简直就是拉低了博瑞的调性，论产品博瑞的对手是合资车型。

我自己就是1.8T旗舰的使用者，其实刚开始买车考虑的是雅阁或者凯美瑞，虽然预算稍微有些吃紧，但是这两款的名气还是比较响的，但后来偶然看到博瑞后就不可自拔了。必须承认博瑞在外观、内饰、配置和空间等方面真的是相当有竞争力，这也是自主品牌第一次给人感觉找到了中国汽车的方向。

就我目前20000多公里的使用来看，博瑞的外观毋容置疑可以担当起最美中国车的称号，路上等红灯时许多人都问我这车的情况，包括BBA车主、甚至是保时捷车主；而且博瑞的体型已经可以算得上是C级车了，但定价仅仅与合资A+级车持平，配置还相当厚道，1.8T旗舰就更不用说了。就目前使用情况来看，动力只要你不是喜欢飙车那绝对是足够了，起步踩油门也是有推背感的。油耗方面9个左右，作为一台1.7T的中级车来说，还是非常不错的。

博瑞跑起来也很稳，有车道偏离和ACC巡航跑高速也非常轻松，当然也不是说博瑞就没有缺点，A柱太粗有点讨厌，但是这车我买得值，决定是不后悔的选择！

看问题，题主应该是打算购买一款国产中级车，那我就来分析一下这三款车。售价区间方面，博瑞11.98万-17.98万，定位是在博瑞GE之前的吉利旗舰中级车，睿骋CC定价8.99万-13.89万，考虑到长安的技术实力，在我看来着更像一款A+级的轿车，奔腾B70定价区间10.48-12.28万，车型配置并不多，只提供了三款配置，底盘还是老马6的。

轴距方面，博瑞为2850mm，在去年合资车型换代之前，博瑞的这个轴距是有着越级的优势的，而放在如今的市场来看，依然比大多数的中级豪华车要长一些，而这点优势也充分的体现在了博瑞超大的空间上面。睿骋CC的轴距为2770，轴距中规中矩，但是由于空间布置不合理，空间表现非常一般。奔腾B70的轴距则只有2725，由于不具备独立的底盘开发能力，所以奔腾近年来一直无法退出一些更新换代的产品。

配置方面，博瑞几乎囊括了一切中级豪华车该有的配置，全景天窗、360度倒车影像、胎压监测、并线辅助、座椅通风***，甚至是自动泊车、HUD抬头显示都有，配置方面无可挑剔。睿骋CC则有自适应远近光、发动机启停，缺失了感应雨刷、分区空调、电动方向盘调节、并线***等功能，算是各有优劣吧，奔腾B70不说了，不知道题主为啥把这车加进来。

动力方面，博瑞1.8T 184马力，300nm，睿骋CC 1.5T 156马力，225nm，奔腾B70，186马力235nm，整体来看还是博瑞的这套动力总成更加强大。

三款车目前终端售价从汽车之家来看，博瑞和B70都是10万出头，而睿骋CC则是9万左右起，不过综合产品力来看，博瑞车型相比另外两款车型还是有着较大的优势的。

即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？

谢谢邀请，2020款全新迈腾仅为小改款，在核心没有变化的前提下应仍能稳居C位。

迈腾与帕萨特是中端公商务用车的标杆车型，早期还有一些同级竞品比如凯美瑞雅阁等，然而随着这些车的设计语言越跑越偏，从早期的商务气质轿车一路走向杀马特的“不归路”上后，迈帕两车在被让出的市场内确定了不可撼动的地位。迈腾与帕萨特实际是一款车，只是不同版本的帕萨特定出的不同的名称而已，所以理论上两车选择哪台都是可以的；而迈腾的设计感一直以来都要比帕萨特领先一些，时尚年轻化且整体设计感更加精致，这是迈腾销量会比帕萨特更高的原因之一，新款迈腾仍然有此优势。

图1：新款迈腾中网

图2：新款迈腾尾箱

图3：新款迈腾内饰

参考上图全新迈腾整车的气质仍然仍然偏向稳重，尾箱的M***OTAN的字母标识也与帕萨特相同移动至尾标的下方，成为级辉昂和帕萨特之后的第三台后备箱带字母的车······这台车的设计感总体来看还是挺有眼缘的，尤其扁平化的车头更添运动感；但不得不提新迈腾的中网有些遗憾，中网的整体感被间隙过大的镀铬条分隔减少了整体感，中网之间的隔断让黑色蜂巢状的中网与引擎盖上的镀铬条产生的不太协调的对比，与[_a***_]的衔接下方感觉像是“破损修复”的味道，中网的设计感与宝来很是有些神似，与老款对比少了些质感。

全新帕萨特与朗逸采用了相同的设计语言，但这种中网曾经是迈腾的设计特点；面对帕萨特销量的下滑，大众汽车也许希望依靠将两车风格变化一些以扭转销量，不过这种调整很有可能让迈腾的销量下滑帕萨特也很难见长，因为迈腾毕竟还有价格优势。除了外观设计的特点以外，新款迈腾的动力传动总成仍然存在些问题，比如1.4T版仍然保留且变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合，质量之差品质之低可以给出最差的评价。剩下的2.0T发动机区分了330Tsi和380Tsi高功率版，这两个版本匹配DQ380湿式七档已经可以选择了。

如果能接受新款迈腾比较特殊的中网设计感，这台车仍然值得选择；至于审美总是见仁见智，宝来设计成那样销量也挺不错，所以迈腾表现应该仍不会差。个人观点，仅供参考。

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