炮筒式仪表的汽车品牌,炮筒仪表盘好看吗

摘要： 雪佛兰科鲁泽参数？赛科龙rt2是什么品牌？起亚斯汀格这车怎么样？雪佛兰科鲁泽参数？科鲁泽采用了雪佛兰品牌家族式的飞翼式双座舱设计，双炮筒式仪表、运动座椅都衬托出了运动化的内饰氛围。...

1. 雪佛兰科鲁泽参数？
2. 赛科龙rt2是什么品牌？
3. 起亚斯汀格这车怎么样？

雪佛兰科鲁泽参数？

科鲁泽采用了雪佛兰品牌家族式的飞翼式双座舱设计，双炮筒式仪表、运动座椅都衬托出了运动化的内饰氛围。配置方面，新车标配8英寸大屏、四门电动车窗、多功能方向盘、空气净化系统等。

外观部分，科鲁泽***用了雪佛兰目前最新的家族语言，上层格栅造型细长两侧与头灯组相连，灯腔内线条犀利具有攻击性，位于后部的小鸭尾相当耐看，尾部层次感较强。新车其将同时推出Redline尚·红版以及RS版车型，Redline车型取消了RS版车型上的部分镀铬装饰，而使用了全黑的中网和前脸饰条。配置方面，新车标配led大灯、外后视镜电调节、隔热隔音前挡玻璃、运动天窗、16英寸轮毂等，高配配备外后视镜电折叠和鲨鱼鳍天线

赛科龙rt2是什么品牌？

赛科龙

赛科龙是一个专注于生产高端运动型踏板车的品牌。旗下的RT2是一款具备跨界属性的运动型踏板车，主打高效安全与智能，并有多项实用性配置和优化。此外，RT2还有以下特点：

设计独特。该车具有“鸭嘴式”气动布局，借鉴了一些ADV踏板的元素；车头造型较为凶悍，配备了鹰眼式的4透镜LED大灯。

外观优美。该车尾部***用了双尾灯设计，辨识度高；***用了战斗风格的炮筒式消声

起亚斯汀格这车怎么样？

众所周知的是，起亚汽车今年在我国国内实在是混的吃不消，不仅是因为两国政治因素，导致了民众购车低迷，更是因为我们国产品牌车型越来越有实力了，让很多朋友在买车的时候对于这些二线合资品牌，并不是很感兴趣。但是作为一个有着悠久历史的品牌，起亚旗下并不乏好车，在去年刚刚结束的广州车展上起亚就将自己在美国的获奖车型Stinger引入了国内，这台车子的入门价格仅为27.98万，想要买宝马3系的朋友其实可以考虑一下这款车子，毕竟它的运动氛围更加的浓厚。

首先向大家澄清的一点是，这台车子在美国的时候是一个3.3T的双涡轮增压发动机，这台发动机是获得了2018年美国沃德十佳发动机的殊荣，而在中国市场中***用的是一颗2.0T的心脏，发动机功率方面也是比较给力的，大家不需要担心它的动力方面。

外观方面，这台全新的起亚斯汀格看起来非常的运动，主要体现在了它的前脸部分，宽大的进气格栅给人的感觉相当的有品位，里边点状式的设计风格也是很有运动气息，都让它成为了一个很有战斗气息的车型。大灯部分的设计也是***用了起亚最新的设计风格，下方的转向灯的样式非常的有个性，多点式的设计与中网交相辉映。下方的雾灯部分是一个侧进气口，能够很好的降低它的风阻系数，保证车子的稳定性。

车身侧面和尾部的设计也格外的出众，斯汀格尾灯***用的是最新的贯穿式设计风格，能够为它带来非常时尚的视觉感受，尾灯一侧延展到了车身的侧面，也是他运动风格很好的体现。下方的双边四出排气格外的让人惊讶，能够瞬间让人对他的印象增加不少，而且还能够打上一个不错的分数。车身侧面的线条其实挺简约的，并没有那么多复杂的造型，给人的感觉就是那种简单时尚的风格，这样是它能够在美国获奖的一个原因吧。

内饰方面，全新起亚斯汀格给人的感觉也是全新的风格，首先整体的造型***用的是环抱式的设计，能够给驾驶。非常强烈的自信，这一点是很多轿跑车型都在做的，圆形的真皮材质方向盘看上去非常的饱满，而且它的下方还有一个小小的logo，这一点我们在很多运动级车型上都见过了，也是非常不错的设计。中控台是上***用的是立屏设计，下方的三个圆形炮筒式的空调出风口是它的一个不错的亮点，再往下就是其他的功能按键了，整体的排布还是比较匀称的，给人的感觉都是非常给力的。

—去年11月起亚旗下第一款轿跑斯汀格，虽然在外观和动力以及性价比方面都表现的诚意十足，但是[_a***_]至今其在全球销量却表现的相当低迷，为此今天我们就来探讨一下，这款诚意轿跑为何会落到如此田地。

不可否认，起亚斯汀格在这次的外观设计上表现得是真心不错。毕竟斯汀格的外观是由起亚首席设计官彼得·希瑞尔和起亚设计总监Gregory Guillaume联手，历时六年完成的佳作。与此同时，希瑞尔也表示“斯汀格是他多年设计生涯以来，最为特别的车型”。

外观方面获Eyes On 优秀设计奖的斯汀格在设计上确实有别于起亚以往的任何一款车型。斯汀格在整体外观上***用了高颜值的轿跑设计，前脸虎啸式的进气格栅在醒目的镀铬矩阵的点缀下显得相当具有辨识度。此外，斯汀格前脸那经过熏黑处理的三角形全LED大灯以及发动机盖上的两个腮形排气孔也为斯汀格的外观增添了不少运动气息。当然了，斯汀格车头两侧的导流口也不是尸位素餐的，它门能够帮助斯汀格在行驶的过程降低其制动热量，从而在一定程度上增加了车辆的制动性能。由此来看，斯汀格车头两侧的导流口不仅能够让其外观更显前卫，同时还满足了轿跑在操控方面上的需求，充满了运动感与科技感。

斯汀格从侧面上看也相当具有运动范。车身侧面***用了柔顺平滑的腰线进行勾勒，低趴的车身设计，修长的溜背造型都让斯汀格显得相当吸睛。与此同时，斯汀格车身侧面那锋锐的五幅式“花瓣”轮廓在红色卡钳的点缀下也使其拥有着很强的视觉冲击力。

在内饰方面，斯汀格同样表现的相当不错，就内部空间来说，斯汀格的车身轴距达到了2905mm比宝马4系长了足足有95mm，由此来看，斯汀格的车身确实要比一些同级轿跑要优秀不少，其次就是斯汀格的中控布置，斯汀格的中控整体***用了飞机驾驶舱设计元素，圆形复古空调出风口，悬浮式多媒体中控屏幕以及中控平台上大面积的金属材料装饰，都让其内饰看起来相当具有科技感和轻奢风。再者就是其内饰用料做工方面的表现，斯汀格的中控大部分都是搪塑工艺，虽然斯汀格在座椅方面使用了Nappa真皮包裹挽回了一成，但是其粗糙的内饰工艺确实有点对不住这个价格。

起亚斯汀格作为一款定位为轿跑的车型，在动力方面想必也有着一定水准。国内版的斯汀格在动力方面搭载的是一台2.0L的涡轮增压发动机，最大功率为188kw，峰值扭矩高达353N·M，从发动机动力参数上看斯汀格确实还要比宝马425i高出不少。