众泰汽车的评测,众泰汽车的评测怎么样

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1. 众泰T500的三大件质量怎么样？
2. 15年众泰z 100发动机怎么样？

众泰T500的三大件质量怎么样？

众泰T500的三大件用的虽然是别人的底子，但都是经过众泰自己严格设计过的，拥有质量稳定，经久耐操的特定，就拿发动机来说，原型的三菱发动机动力较弱，起步肉，但试驾过众泰T500人就会感觉到，众泰T500起步速度很快，平时要超车也是一踩油门就提速过去了，众泰T500的底盘一贯是由英国米拉公司调校的，这和很多知名车企是一样的，质量方面可以放心。

告诉你吧，我亲身体会我是4月27号提的车开了3900公里就出现问题，底盘异响里边的基本上说的那个语音功能都不能用因为他那个网络收费和不收费，他首先没有明确的告诉你再说他那个车联网现在还没有调试的那么成功，根本就不好用关键是底盘异响光看外观，大家不要上当的后患无穷，这个关键不是我黑他，是我自己在用的这个不是吐槽啊！

T500的三大件还是很不错的。尤其是底盘，是由全球顶级英国MIRA（米拉）公司***的，好像用了三年呢。是和路虎品牌相同的底盘技术。前：麦弗逊式独立悬架+横向稳定装置，后：扭力梁式半独立悬架，还加配了横向稳定装置，技术成熟，通过性与舒适稳定性都挺好的。

发动机也是之前众泰很多款车都在用的，也经历了市场的检验的，都是可以让人放心的。6.98-12.38万能买到这个车确实是很值了。外观也完全原创，内饰更是奢华，配置一贯的搞得离谱。还是很不错的。

众泰T500三大件很不错，底盘，是由全球顶级英国MIRA（米拉）公司***的。发动机

安全性能方面，T500项目在同济大学地面交通实验室进行了风洞试验，最终整车风阻系数定格在了0.329（格栅封闭0.311），达到了国内SUV车型中的领先水平。变速器是使用东安6AT东安造的变速箱。

T500的性能比较稳定，众泰在出了几款C-NCAP五星的车子以后，是越来越重视安全了，在众泰T500上面采用了“奢侈“的环绕式6安全气囊。

首先，谢谢邀请。众泰T500作为刚上市不到一周的新车型，外观原创度高。该车搭载1.6L和1.5T两款发动机，与之匹配的这是5MT和6AT变速箱。我今天就简单分析一下1.5T的版本。

1、发动机。该车的发动机跟T600coupe的机子一样，即TNN4G15T，这款机子是由三菱的机子发展而来的，由于上市时间不够长，问题反馈较少，主要是动力稍有不足、油耗高。而T500又改进了该发动机，加入了进气可变正时技术，使最大扭矩增大为207牛.米。简单来说吧，该发动机动力家用足够，大问题不会有。

2、变速箱。6AT东安造的变速箱也应用在了T600运动版上，国产自动变速箱质量可以，不要盲目宠外，认为国产的就一定不好，现在已经不是上世纪五十年代了，很多技术都共享，***购链国际化程度越来越高，虽然升减档不那么灵敏，但也是牺牲给了平顺性和操作的稳定性。只要会开，什么样的变速箱都可以开出法拉利的感觉。

3、底盘。此车***用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。据说由英国米拉公司***，兼具操控和稳定性。但毕竟这个价位在这摆着，后板车悬挂可以理解，可能转弯时会有侧倾。

最后，毕竟是新车，身边还没有入手的兄弟，八万左右的价格总体来说配得上这技术和配置。希望国产技术日益完善，众泰也能摆脱山寨的名号，独立研究，奋力发展。

15年众泰z 100发动机怎么样？

众泰在z100有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机***用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛·米，从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手***用的都是自主发动机。传动系统***用5档手动变速箱，从我们掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出。

值得一提的是，T200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，在去山里的路上，我们经过好几次涉水路面和坑洼不平的烂路，众泰T200都轻松的完成了通过任务。

还有一点不得不提，众泰T200***用了前置后驱的驱动系统，给越野车增加了不少亮点，在过沟沟坎坎的路面时给了我们很大帮助，尤其是在过上坡路面时，后驱系统大大提高了通过性。唯一令人遗憾的是，众泰汽车虽然在小SUV领域深耕细作，却始终没能研发出四驱系统，不得不感叹自主品牌的进步速度令人着急。