汽车试驾评测新宝来,汽车试驾评测新宝来***

1. 试驾宝来，7速DSG觉得稳中带皮、底盘扎实，犹豫要不要入手？
2. 鸡头捷达和凤尾宝来怎么选？
3. 新款大众宝来这车怎么样？

试驾宝来，7速DSG觉得稳中带皮、底盘扎实，犹豫要不要入手？

一直听说过宝来，貌似是十几年的车型了。去年去试驾的时候，看到宝来还有新款，于是直接试驾了。驾驶起来很舒服。底盘很稳的感觉，过路障丝毫不觉得颠簸。整体感觉：稳中带皮，扎实有力。

鸡头捷达和凤尾宝来怎么选？

首先凤尾2019款宝来1.5手动时尚型的，尺寸4663-1815-1462，轴距2688，最大功率116马力，胎压报警，牵引力控制，车身稳定等基本安全系统都有，倒车雷达后视镜加热这些也配备，裸车价格大概8.5～9万左右，鸡头捷达2019款1.5自动舒适型的，尺寸4501～1704～1469，轴距2604，最大功率116马力，基本安全配置相同，但是后刹车为鼓刹，有定速巡航功能。价格大概裸车7.2-7.6万左右吧。两车的具体配置和自己关注的点可以自己去了解一下。如果纯实用建议捷达，毕竟便宜一万，开起来自动挡也要舒服些。如果注重外观和小面子那就宝来呗。

新款大众宝来这车怎么样？

新一代宝来更新换代了，确实改变了不少。相比18款宝来来说真的有那很大的差距。不管是外观还是内饰设计。

相比上一代宝来新一代宝来可以说是脱胎换骨。

（1）外观变化：尤其是外观是最明显的改变，上一代宝来给人带来的感觉就是一款老爷车，但新一代宝来给人带来一种运动时尚风格，尾灯设计风格更时尚年轻化了，前大灯一眼看上去给人的第一感觉就是豪华轿车型，上一代宝来大灯看上去就很廉价。

（2）内饰方面：中控台采用一体贯穿式设计给人带来一种高级、豪华的视觉。但是用手一摸很容易留下指纹印。车门上的音响看上去也非常不错这种设计很吸引眼球。

（3）动力方面：1.4T虽然起步有点肉，但是涡轮增压的进入后劲十足。相比1.5L动力好了不少

（4）空间方面：前排的空间得到了充分利用还有后排空间轻轻松松坐三人，表现得很宽敞，头部很敞亮。后备箱空间也很不错的。

那么值不值得购买，我分析一下性价比；

2019款新一代宝来起步价11万起，对于这品牌的汽车来说是性价比最高的一款车型吧！大众最良心的一款车型，就是刚上市优惠太少了。

对于宝来新一代朋友们有什么看法呢？

新的不了解。家里有辆11款1.6手动，说说我的用车感受吧，起步肉，如果一个人开动力还算够用，如果一家人出去那动力就不那么好了，夏天再开空调感觉车子一下子就没力气了。其他到还行开到六七年的时候车子漏水，从各个装饰板的缝隙座椅后面漏水，拿去修说是天窗排水口堵了，修完转过年还漏。然后天窗总自己开合，这个不知道是不是修排水口时碰到什么了还是够年限了出的问题。我感觉这些可能都算个例吧。如果考虑买宝来主要看你能不能接受他的动力。多试驾一下同级别的车体验乘车感受，动力这东西刚开始可能感觉不出来，时间久了感受就深了。

才提的2019款改款宝来1.5自然吸气舒适版，对外形和空间很满意，配置一般般，动力确实比1.4T的差，但家用基本够，也没有1.4T的省油，不过也还能接受，才开了286公里，用去100元。我开朋友1.4T的柯洛克每公里居然5.5。最让我不满意的是四档、三挡居然有扽挫感，不知道其他朋友的是不是？总体说，满意

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

据了解，全新一代宝来即将在6月29日正式上市。在价格悬念揭晓前，让小编为各位带来这款车型的具体变化。

外观内饰上有何蜕变？




全新一代宝来使用了全新设计理念——“即·刻设计”，与上一代车型相比，更加强调运动、时尚、力量、[_a***_]这四大元素。




从整个前脸来看，由于***用了大众最新的家族前脸，识别度依旧十分高，即便百米开外看见，你还是能一样就能认出这就是大众的出品。值得一提的是，这次全新一代宝来还全系标配了LED灯组，无疑大大增强了整车的时尚感。




从车侧方面来看，新车***用了前低后高造型，一定程度上形成了“俯冲”感。但由于***用了“短悬长轴”的设计，使得尾箱部分显得略长，好处是提供了更为宽大的尾箱面积，但也会对操控造成稍微的影响，作为一台家用轿车，全新一代宝来的这种“妥协”，也是可以理解的。




来到车尾部分，新车相较上一代车型显得更加干净利落。特别是LED尾灯组的使用，为整车提高了力量感和干练感，充分延续了大众品牌所传递的风格。




内饰部分，这次全新一代宝来带来了一个令人高兴的变化。那就是抛弃了大众在A级轿车上最常见的对称式T型布局，转而***用了以驾驶员为中心的设计。配合大量高亮黑钢琴漆装饰面板和镀铬装饰按键，科技感要远大于居家感。尤为值得称赞的是，中部触控屏从空调出风口下方移至上部，不仅提高了视觉上的连贯性，也让驾驶者在行车时不用把视线下移，提升了安全性。

当然，如果要对全新一代宝来的外观、内饰设计作一个整体的评价，我们更倾向将之描述为“在保持优秀水准上作出了一定程度的突破”。

毕竟，对于像宝来这样的一款家轿“标杆”车型来说，你实在很难挑出他有什么毛病，同样，可能也不会出现太让你觉得激动的地方，但这样也就足够了。

空间表现如何？

作为一台家轿，空间表现，自然是宝来最应该重视的地方。在这方面，全新一代宝来没有让我们失望。

4663x1815x1462mm的长宽高，2688mm的轴距，相比上一代车型，分别增加101/22/5mm，轴距增加74mm。光看账面数据，就要比上一代车型来得更为宽敞。

而在实际体验中我们更加发现，全新一代宝来后排的空间表现甚至比光看数据来得更加出色。




得益于MQB平台“短悬长轴”的设计，全新一代宝来对车内空间的利用率颇高。不但坐姿伸展，座椅坐垫厚度舒适，包裹感强，特别是对腿部的承托，较上一代车型有了质的提升。




行李箱方面，新车较上代车型容积增加了16L，后备箱空间达到了506L，配合后排座椅靠背4/6折叠，绝对能够满足大多数情况下的家庭用途。







其他常规储物细节方面，一汽大众近年来的进步也是有目共睹的，早已展现出了不输给日系车的细致。除了中控台储物盒、前中扶手储物盒、顶棚眼镜盒等常规储物空间，还专门设置了高速公路通行卡加大卡槽，即使5mm厚的通行卡也不用担心无处可放。




可以肯定的是，全新一代宝来在空间上的利用较上代车型无疑更为出色，这很大程度上需要归功于MQB平台的作用。除了降***造成本，新平台为消费者带来的好处，通过空间表现这方面得到了很好的体现。

驾驶感受如何？

要知道，宝来在刚来到中国的初期，是享有“驾驶者之车”美誉的一款车型。虽然后来随着市场定位的变化，愈加趋向家用舒适方向发展，但大众深厚的底盘调校、动力匹配功力，依旧让宝来保持着相当出色的驾驶感受。




来到全新一代产品，宝来又给我们带来了怎样的变化？不仅各位看官十分期待，就连阿宝，也按捺不住强烈的好奇。

这次试驾我们大概体验了一百多公里的路程，路况综合了蜿蜒的山道、乡道，以及相对平整的省道、国道，还有大概40公里的高速公路。从试驾路况的设计来看，可以让我们对全新一代宝来的驾驶表现有较为清晰的理解。

整体来说，全新一代宝来的驾驶感受依旧延续了家用、舒适的倾向，同时，也保持了强烈的德系驾驶品质感。




具体来说，全新一代宝来悬挂对细碎震动的吸收相当充分，很好地体现了大众车型那种特有的厚实感。而在面对更为强烈的颠簸时，同样不会露怯，纵然你能感受减震弹簧压缩到极致后传递的声响，但那绝不会是让人心胆皆裂的敲击声。

同时，在路面存在一定起伏的状况下，驾驶全新一代宝来的感受依旧是令人觉得畅快的，悬挂带来的支撑使得车厢在上下晃动间保持了一个舒适的节奏。高速转弯时侧向支撑也令人颇有信心，不会像那种追求极致操控的车型那样硬邦邦，但也不会如某些调校功力不足的汽车那样，出现松垮垮的感觉。




动力系统方面，我们试驾的车型***用的EA211系列全铝发动机，1.4T排量加上7速DSG双离合变速箱。110kW、250N·m的数据与任何一款同级别竞品相比都是绰绰有余的。

从实际体验来看，无论是平顺性，还是对动力的响应性速度，全新一代宝来都堪称同级“标杆”。这点在高速公路上的体验尤为明显。从80-120km/h的提速可谓十分轻松，变速箱反应也维持了大众一贯的高水准。

宝来的口碑还是可以的，新款宝来能不能延续老款口碑就要看大众诚意如何了。希望我的回答可以帮助到您！