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摘要： 16年吉利帝豪gs有电动座椅调节吗？吉利gs的做工怎么样？吉利帝豪GSe新能源怎么样？帝豪gs1.4t自动挡怎么样？16年吉利帝豪gs有电动座椅调节吗？16年吉利帝豪gs有电动座椅...

1. 16年吉利帝豪gs有电动座椅调节吗？
2. 吉利gs的做工怎么样？
3. 吉利帝豪GSe新能源怎么样？
4. 帝豪gs1.4t自动挡怎么样？

16年吉利帝豪gs有电动座椅调节吗？

16年吉利帝豪gs有电动座椅调节。

16年帝豪gs整体来看第四代帝豪给我的好感还是挺多的，电动座椅是重要的舒适型选配。最值得一提的就是它的质感，正如此次试驾活动主题的“向上的生活”而言，第四代帝豪确实是一款能提升生活质感的一款产品。如果你还在考虑选择一台什么样的车好的话，我觉得第四代帝豪那极高的性价比能打动到你。

吉利gs的做工怎么样？

吉利帝豪GS不建议考虑：跨界幅度太大、动力平平、质量不稳定，销量已经明显下滑。

帝豪GS车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，底盘结构以及悬架特点基本与帝豪两厢版轿车相同，本质显然是远景s1换壳且稍微加大尺寸；这台车定义SUV跨界跨的太大，本质只是一台大两厢车。

其次指导价7.78-11.68万已经不低，同级别的国产SUV不论是哈弗、比亚迪、长安还是其他品牌，有几台还在用扭力梁？

扒好GS的真相后再来看一看存在的问题：

1、发动机性能很次，1.4T涡轮增压发动机是级别挺低的多点电喷技术，燃烧效率要比同级别国产SUV普遍使用的缸内直喷发动机明显差；最大功率09kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000转），参数***也是相当保守，在GS的整备质量不过1400KG的前提下，这台车运动型的跨界SUV破百连13秒都无法突破，标准代步车水平。

2、变速箱使用干式双离合也很一般，干摩擦式离合器存在磨损严重耐用性差的问题，其次频繁的半联动滑动摩擦也容易高温，温度升高后会加速离合器摩擦片的损坏，且摩擦系数的降低也容易造成换挡体验的变差。使用干式双离合的车均不值得考虑，GS也不例外。

空间没有优势、颜值颇高但是性能与运动造型毫不匹配、自动版变速箱级别很低，帝豪GS这台车确实没有一点性价比。

喜欢跨界风格的“两厢SUV”目前没有理想的选择，如果能接受纯电动汽车可以考虑帝豪GSEV版，电机与单速减速器的匹配要稳定的多，只是续航里程有些遗憾而已，主要用作城市短途代步可以考虑。

如需要燃油车还是建议选择真正的10万级SUV，比如吉利同门的1.8T+6AT博越体验也要好很多，其他如个性一些的哈弗F5、全新比亚迪宋Pro、长安CS75等车也可以作为参考，选车第一要素是看三大件，其中有一项存在明显问题则不值得考虑，GS不仅变速箱有些问题而且悬架级别太低，不建议选择。

（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）

吉利帝豪GSe新能源怎么样？

如果不存在限牌的规定还是买燃油的吧，混合动力也是选择的方向。最好买不插电混动车，车由行车电脑控制电池的充放电，对电池组伤害小，正常保养即可比较省心，保养费用也不高。插电式混动是人为调整驾驶模式，纯电行驶对电池伤害较大，未来更换电池组是一笔不小的费用。

吉利新能源18年出的两款车 [_a***_]都很不错，相比同期上市新能源汽车，真的不是一般的好看。而且续航里程也够用，不管是家用上班还是出游远行都很合适，上周去瑞意达试驾了一下，内饰空间很大，性价比很高。

感谢邀请，我是7月第一批在山西太原购买吉利帝豪gse的车主，使用两个月，说说我的使用心得吧。

第一，整车质感好，不管从外观还是内饰，科技感实足，做工讲究。

第二，开车感觉，过减速带略硬，噪音小。

第三，本人开车两个月，综合电耗百公里13.3，从买下到现在，充电五次，最长一次跑320＋60，最短一次300＋40。

该车不足：第一，轮胎胎噪声音大。

第二，电动窗户闭合时表现松垮。

第三，中控仪表盘只显示剩余公里，不能同时显示剩余公里和百公里耗电（本人要求有点高）。

第四，车本身大屏幕系统过于封闭。不能安装网络app。

总结：该车性价比挺高的，如果要买电动车的朋友，可以考虑入手。

笔者曾多次试驾帝豪GS的燃油版本，说实话，该车的整洁、有韧性的底盘感受十分讨好我，而到了其纯电动版上，这种感觉被进一步放大。由于电池的存在，整车的底盘重心变得更低，也更厚重，在丰盈的低扭下，日常行驶的底盘质感会变得更为突出。

可以明显感觉到，厂家对其避震系统进行了重新的设定，因此支撑性也变得更好，在更低的车身重心之下，高速过弯的稳定性变得十分突出，再配合较为灵敏的电门响应，整车开起来十分有驾驶乐趣，这估计是一款纯电动车最难能可贵的东西。

另外，帝豪GSe电池包在研发过程中，以超国标、达超国际标准、领先行业为目标，开展8大安全试验、273项电池测试，模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全用车场景，确保电池包能够保持性能稳定，保障车辆安全。电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。

如今新款帝豪GSe有了更长的续航距离，再加上高品质的驾驶感和更高的安全性，确实是一款很懂市场需求的电动车。

（文西）

11.98万的价格还是很接地气的，但相对同级别的广汽GE3来说动力稍弱，配置也不占优势，就拿GSe 风尚版与 GE3 乐享版来说，GE3 乐享版作为入门级就已经配备 LED 大灯，无钥匙进入以及无钥匙启动等非常实用的功能。

帝豪gs1.4t自动挡怎么样？

19款帝豪GS 国六版共有两个排量可以选择，分别是1.4T和1.5T，前者匹配的是6MT或CVT变速箱，而后者则是7档双离合，从驾驶感受来说，1.4T自动挡要优于1.5T车型，双离合的顿挫有时会出现，让人心里不爽。

帝豪GS搭载的1.4T发动机，最大马力为141，峰值扭矩是235N·m，动力还是挺不错的，1.5T车型小编也试驾过，整体感受来说跟1.4T差别不是很大，就是起步时稍微迅速一点，其他方面大差不差，可能是因为在市区短途开的原因，动力性能没有发挥出来，不过1.4T在城市任何情况都还可以应对。

传动方面，匹配的CVT变速箱换挡十分的平顺，比较适合城市代步使用，跟发动机的动力衔接还是很紧密的，不会出现有动力中断的情况。在油耗表现上，1.4T自动挡略微有点高，百公里在9-10L左右，也跟个人的驾驶习惯有着一定的关系。

帝豪GS虽然是一款紧凑型SUV，不过实车的高度有点低，看着就像是底盘稍微高点的两厢车，后排腿部空间还是够用，不过头部空间就有点狭小了，小编178的身高坐到里面头部还剩3指左右的距离，经过比较颠簸的路面有着磕头的风险。

9.58万元的帝豪GS 1.4T雅型还是很有性价比的，目前有着1万元左右的优惠力度，配置也很有诚意，比如配备了胎压显示、车身稳定控制系统、前排侧气囊、定速巡航、倒车雷达+影像、自动驻车、电动天窗、一键启动、行车记录仪、8英寸触摸屏、语音识别、车联网等配置。

搭载1.4T发动机，最大功率为98千瓦，峰值扭矩为185牛米。传动系统将匹配6速手动或CVT变速箱。从目前国内市场装配的增压发动机来看，国产大众1.4T是覆盖面最广的机型之一；吉利1.4T发动机与最大功率96千瓦的大众1.4T发动机相比，在数据输出方面略有优势。

cvt变速箱车主驾驶起来换挡更平顺，省油仅次于手动挡燃油经济性好，但是比传统变速箱容易出问题，而且不容易维修维修多为更换费用高没有at成熟。整体看这款车2016款投诉896辆2017款投诉31辆，2018款投诉149辆2019款投诉34辆。多为变速箱发动机。感谢参考

吉利自从上了1.4T发动机，全面下架1.3T的发动机，貌似1.3T只是个过度，真正打算长久的是1.4T这款发动机，从参数上看，1.4T和1.3T差别不大，貌似1.4T功率104kw，扭矩235牛米，居家生活足够用。另外***用的是多点电喷发动机，燃油经济性比1.3T好不少，简单说就是比1.3T省油！1.3T和1.8的油耗差不多，都在9个油左右，而换了1.4T油耗在7—8个油左右，油耗下降比较明显的