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摘要： 福特纯电动Mustang究竟有多牛？第一代Mustang重生，V8发动机变电动，还有灵魂吗？你看好福特的第一款电动汽车Mustang Mach-E吗？你预测销量会如何？福特纯电动M...

1. 福特纯电动Mustang究竟有多牛？
2. 第一代Mustang重生，V8发动机变电动，还有灵魂吗？
3. 你看好福特的第一款电动汽车Mustang Mach-E吗？你预测销量会如何？

福特纯电动Mustang究竟有多牛？

福特今日发布了一款全电动Mustang原型车--Mustang Cobra Jet 1400。据悉，这款车同样也将继承福特有着悠久历史的直线加速传统，但这却是首次在一台安静的电动发动机上进行。 据称，得益于1400马力的最大输出功率和1100磅-英尺的扭矩输出峰值，这款性原型车将能在8秒中段完成1/4英里加速。

这样的成绩跟福特配备5.2L超级引擎的2018款Cobra Jet的表现不相上下。

不过遗憾的是福特并未透露更多关于这款电动汽车的发动机、电池、轮胎及续航里程等技术信息。

据了解，这样的原型车对于福特的电动战略--其中包括生产Mustang电动SUV--至关重要。许多人都在批评福特将Mustang家族扩大到Mach-E电动SUV的做法，因为在他们看来Mustang一直以来都是一款双门跑车。而福特推出这款电动Mustang似乎是在告诉汽车界，福特将把电动马达和电池视为Mustang品牌的一个可行未来。

现在这款Cobra Jet可能会成为特斯拉和保时捷的竞争对手。最初版本的福特Mustang 428 Cobra Jet被广泛认为是那个时代最强大的肌肉车，其超越了来自通用汽车和克莱斯勒的一切跑车。现在，到了2020年，特斯拉和保时捷都推出了其最强大、速度最快的电动汽车，而福特的这款原型车似乎在告诉他们看下后视镜，因为底特律对造电动汽车这件事情非常认真。

第一代Mustang重生，V8发动机变电动，还有灵魂吗？

福特Mustang是很多人心目中最经典的美系跑车，超过5.0L的V8引擎即便是在怠速时也有着让人陶醉的声音。可如今，满身的"肌肉"还在，但是大排量却不在了，这样的Mustang还能算得上"野"吗？

最近，关于电动版本Mustang的新闻随处可见，不过这款电动野马是由美国电动汽车制造商Charge Cars生产的，它是基于福特Mustang的第一代车型打造而成的电动汽车，***发售499辆。

这匹电野马保持了和经典高度相似的外观，相比之下电动版车型的发动机盖板和进气格栅要更突出，大灯也采用了LED光源。为了有更好的空气动力学效果，提高车辆稳定性，这辆车在尾部也加入非常大的扰流板，加上夸张的尾灯，让这辆车独具一格。据悉，这辆车将在车内搭载一块超大中控屏，提供人机交互，并且车内也配备丰富的电子化设备已满足现如今消费者对汽车的使用需求。

虽然没有了内燃机的轰鸣，但是这辆电动的Mustang依然保证了美式跑车霸道的动力水平，车上使用的这套电池组拥有544匹的最大马力和1200牛·米的峰值扭矩，从账面数据上看这很"Mustang"。3.99秒的百公里加速时间确实不赖，极速可以达到247km/h，显然这对于某些不限速地区有些不够味，但好在这辆电动车在电池满电情况下最高续航里程可达332公里，而且电动版的Mustang还提供后驱和四驱两种切换模式，这对于经验有限的驾驶者来说是个福音，但是将近200万的起步价想必也不是新手小白会考虑的吧。

总的来说，电动Mustang在动力上还是一台合格的美式跑车，尤其是在细节上增加了现代化科技配置的经典造型让人垂涎。不过正如开头所说，没有了引擎的咆哮，也就不会有《速度与***》中的那种热血沸腾的感觉，相比之下，内燃机或许会更慢，而且不符合新能源发展的趋势，但我认为那才是经典的，纯粹的Mustang。

你看好福特的第一款电动汽车Mustang Mach-E吗？你预测销量会如何？

Mustang mach-E，生不逢时且忘记混动，这台车的中文名可以定义为“流星”。

谢谢邀请，对于福特这台纯电动SUV无法持乐观态度，因为来的太晚了。该车定位美系高端纯电动SUV毫无疑问意在对打特斯拉，然而在福特通用等老牌美系车企后知后觉的节点，特斯拉通过贵族营销早已抢占了北美市场；不论特斯拉的自燃率有多高，使用的松下动力电池有多差，庞大的用户基数决定了品牌影响力。而电动汽车对于美国佬来说也是新鲜物件，在没有分析能力前提下也必然会先入为主，所以Mustang mach-E很难热销。

国内市场理论上会比美国市场的销量更高，因为特斯拉的品牌形象在国内更像是造车新势力，与主流消费者“痴迷”多年的老牌合资对比还是差些意思。但是这台车预计在2021年才会进入国内，在2020年这一重要转折阶段不面向会爆发式增长的中国汽车市场还会有机会吗？所以这台车在北美很难有[_a***_]的表现，在国内市场上市后怕也会是冷门车。

Mustang mach-E简单了解

该车有普通版与GT版本，其中运动GT版的电机扭矩达到830N·m，不过最高功率全驱版也只是324kw，功率不算高则只能在恒功率区间依靠高转速提升马力，而高转速运转的耗电量会比较夸张。所以这台车的NEDC测试续航虽然最高有600km，但是极限驾驶是否会像威龙全开一样出现续航的倍数级下滑，这点只有等上市之后再考虑测试了。

动力方面GT版能达到3.5秒0-96km/h的好成绩，不过这一水平在2020~2021年毫无疑问会被一次次的突破。因为电动机有非常成熟的供应商，一些不入流的新势力品牌都能拿到这些高性能机装车，在行业竞争越发白热化但又没有品牌影响力的前提下只能不断刷性能知名度，Mustang E在2021年是否还算性能车得打个问号。

内饰设计也没有过多亮点，中规中矩的中控台设计感平平无奇，中控竖屏也不是福特的原创。这台车由外至内的新引力都不是那么高，普通版的NEDC续航又只是370-480km，动力水平也会有相当程度的下滑。这台预计售价30万左右，进口之后价格可能翻番的EV-SUV前景不光明哦。

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