别克英朗汽车评测,别克英朗汽车评测***

摘要： 英朗怎么样？别克英朗1.3t百公里测试？别克英朗操作说明？英朗怎么样？本人2020年4月份买了一辆1.3T带天窗版的英朗，跑了5000公里，感受如下：动力、换挡都不错，长途一箱油平...

1. 英朗怎么样？
2. 别克英朗1.3t百公里测试？
3. 别克英朗操作说明？

英朗怎么样？

本人2020年4月份买了一辆1.3T带天窗版的英朗，跑了5000公里，感受如下：动力、换挡都不错，长途一箱油平均650公里，郊区500公里，纯碎市里没有烧完一箱油，估计市里一箱油400公里，油耗可以接受，每次加油量平均37-40升，外观内饰空间说得过去，内饰气味大，7个月了还那么刺鼻子，仪表问题多，系统经常死机，有时熄火重启才能好，发动机有一处报故障整个屏幕卡死，不能操作，很讨厌，最要命的我的车跑了4000公里后出现方向盘卡死现象，去4S店交涉，工作人员态度很恶劣，开始不认账，说车没有问题，咱也是十几年的老司机，经过双方试驾，白的黑不了，黑的白不了，4S店承认错误答应换转向总成。这是我的第二辆车，第一辆是本田思域，开了13年没有出现过这么琐碎的问题，亲身体会到日本车品质比美国车好好几代，便宜没有好货好货不便宜。这是我买英朗感受，供大家参考！

从我的角度来说一下这款车

老款英朗，新款英朗都卖过，开过

总结一下:新款减配严重，相比老款价格降价达到4-5万，销量也不如老款。为什么销量不行，就是因为车的配置性能外观都不如以前的车了，二手车市场保值率现在也不如老款

2021款英朗保留了1.3T三缸发动机的车型，不过带有48V轻混系统，新增了两台1.5L四缸发动机，对于消费者来说后者的吸引力会更大一些，加上较大的优惠，销量还是立竿见影的，坚持三缸机的思路不得不说有点“反人类”。

这两台四缸机车型的价格跟1.3T相同，都是11.99万元和12.59万元，全部算下来落地价自动进取不到10万元，精英型差不多得10.5万元上下，要比轻混便宜几千，给消费者更多的选择。

搭载的这台1.5L自吸发动机，最大马力为113，1峰值扭矩是141牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，提速还是挺轻快的，平顺性也不错，当然没有1.3T的动力输出强，由于加入混动系统，稳定性要比以往会更好一些，如果对于发动机抖动有疑虑的话，最好去试驾感受一下。

底盘采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂，整体***偏舒适，滤过性还是挺不错的，震动不是很强烈，转弯时的支撑性也到位，能够增强车主的驾驶信心。比较时尚的外观也很适合年轻人开，座舱偏居家的设计风。

英朗比较遗憾的地方在于全系都是塑料材质的方向盘，而且没有配多功能方向盘，这点有点不厚道，还有第三排座椅不能放倒，储物空间得不到扩展，想要出去玩放的东西多一些就受到了限制，有这方面需求的需要好好抉择一下。

英朗有着较好的品质，亲民的价格，而且换上了人们都喜欢的四缸发动机，日常通勤的话1.5L还是挺适合的。

作为别克旗下的走量车型，别克英朗还是比较成功的，上市初期销量非常好，但是后期别克厂家为了大力推广三缸车型，在英朗身上进行实验，造成英朗销量急剧下滑，实验了几年，英朗已逐渐跌出家用A级车的第一梯队了，为了挽回颓势，最新款英朗重新配置了四缸发动机，但实际上发动机技术比较老旧并且没有缸内直喷技术，所以虽然同时1.5排量但是英朗和别克威朗的发动机是有本质不同的，不过改款后的英朗销量确实有了明显得提升！销量说明一切，大众还是对三缸技术不感冒啊！恭喜别克厂家及时悬崖勒马，不然一代神车又要重走凯越的老路了！

别克英朗1.3t百公里测试？

别克英朗1.3t版百公里加速时间是8.3秒。别克英朗是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车搭载的是1.0T和1.3T的发动机，其中，1.0T发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为170牛米，1.3T发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为230牛米。

别克英朗操作说明？

一）[_a***_]按键

1、车身电子稳定系统（ESP）

系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。

2、自动启停

红绿灯路口，短暂将发动机熄火。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。

3、内/外循环

内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。如果在高速路段应该定时由内循环切换至外循环，内循环时间最好不好超过1小时。

4、温区同步（部分车型）

当温区同步功能打开后，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。