小鹏汽车欧洲评测,小鹏汽车欧洲评测怎么样

摘要： 小鹏P7续航怎么样，在国内处于什么水平？腾势500这辆车怎么样，值得入手吗？小鹏P7续航怎么样，在国内处于什么水平？小鹏P7长续航版在国内还是一骑绝尘的。近期发布的国产超长续航智能...

1. 小鹏P7续航怎么样，在国内处于什么水平？
2. 腾势500这辆车怎么样，值得入手吗？

小鹏P7续航怎么样，在国内处于什么水平？

小鹏P7长续航版在国内还是一骑绝尘的。

近期发布的国产超长续航智能轿跑小鹏P7，NEDC综合续航里程706km，一举成为目前量产纯电动轿跑中续航里程最长的智能汽车。并且这款车型电池的能量密度170Wh/kg，充电10分钟续航123km。作为目前纯电动汽车中续航率先突破700公里的车型，小鹏P7采用了全球领先的新一代方形电池组。其搭载的电芯来自宁德时代，能量密度高达170Wh/kg，目前即便是特斯拉Model 3的电芯能量密度也仅为160Wh/kg。小鹏P7共计推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，计8款车型，官方售价区间为22.99万元-34.99万元。性价比很高，

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小鹏汽车的续航能力非常强大，续航里程最高达到公里，不仅在国内新能源汽车领域处于领先水平，也是目前全球续航里程最长的新能源量产车。因此续航里程也是P7的亮点和优势，也是最大卖点之一，毕竟新能源车的续航里程还是大家非常关注的一个属性。

小鹏汽车在续航这块做的确实挺好的,刚上市不久的小鹏P7就能很好证明，P7的NEDC续航里程最高可以达到706公里，是国内迄今为止续航里程最长的智能汽车。另外价格也适中，值得入手。

4月27日小鹏汽车旗下首款纯电动轿车—小鹏 P7 正式上市，NEDC最高续航里程为706km。综合补贴后全国建议零售价22.99-34.99万元。新车将自2020年6月底启动交付，不同车型及版本价格及启动交付时间如下：

小鹏汽车通过70多家主流平台联合线上直播的方式，举行以“如7而智”为主题的发布会。发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生宣布其旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市。

NEDC续航里程706Km，在国内应该是算头部水平了。

NEDC全程New European Driving Cycle是续航测试循环的名称，被认为代表了欧洲汽车的典型用法，它由四个城市循环和一个郊区驾驶循环组成。然而，即使如此，也只是为了测试而测试。***上注解，这个循环因提供实际无法实现的经济指标而屡受批评。最关键的是这个工况19***年就停止修订了。面对23年后的今天，是否还适用现在的路况和客户需求要打一个大大的问号。这个NEDC的续航里程基本上不可能实绩跑出来。如TESLA MODEL 3 标准续航版的续行里程，国内宣传的是NEDC工况 429Km，而车内显示的EPA续航是354Km，衰减了18%。又如MODEL 3长续航版本，NEDC工况续航里程是675Km，EPA只有523Km，衰减了23%。 如此按衰减率20%来算，小鹏P7的EPA续行里程，估计大概是705Km*（1-20%）=564Km。

不过整体来说，相比自家的G3续航里程进步不少，即使放在国内和世界上来看，这个续航里程也是相当亮眼的成绩。并且这回用的是宁德时代的电芯，宁德时代在电池领域算得上是国内的一哥。

腾势500这辆车怎么样，值得入手吗？

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近日，备受瞩目的腾势500正式上市，相比现款腾势400，新车针对外观和内饰进行了局部优化，整体感官更加流畅、鲜明。此外，新车的综合工况续航里程达到了451km。新车补贴后（以北京市为例）售价为29.88-32.88万元。

腾势500是现款腾势400车型的的改款车型。外观方面，腾势500***用了全新的前脸造型设计，新车换装了全新样式的前格栅，配合虎眼灵感设计的LED头灯，整体造型更加运动时尚。新车的下部格栅***用了贯穿式黑色面板，并取消了部分镀铬装饰。新车的充电口依然位于车头中间的位置，只需要按压腾势Logo上半部分即可打开。

车身侧面，腾势500的轮廓基本没有变化，腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm，而轴距依然保持在2880mm。车尾部分，整体造型沿用现款车型，只是尾灯为了与头灯相呼应而在内部结构上进行了调整。

内饰方面，新车基本保留了现款车型的前卫设计风格，配备全新设计的双辐式真皮方向盘及9英寸中控液晶屏， 腾势500搭载DENZA LinK 智能互联系统。值得一提的是，之前一直令人诟病的脚刹终于换成了电子手刹。

动力部分，腾势500车型沿用现款车型的电机，其中时尚版最大功率为86kW（117Ps），荣耀版最大功率为135kW（184Ps）。新车换装了全新70kWh容量电池组（原为62kWh），同时续航里程提升至451公里（NEDC测试标准下）。

腾势是中德两大汽车豪门比亚迪和戴姆勒合作诞生的品牌。头顶着比亚迪“最强新能源技术”的称号，背靠着戴姆勒这颗大树，但是自诞生以来，腾势的存在感极低。虽然腾势的新能源技术确实不错，但是在当前环境下，花30多万买一款电动车，对于普通[_a***_]来说，还是让人有点难以接受。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）