疫情过后汽车品牌有哪些,疫情过后汽车品牌有哪些牌子

摘要： 疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？疫情过后汽车会降价销售吗？你怎么看？比亚迪称，疫情结束后暂时被迟滞的购车需求会有释放，你怎么看？疫情彻底结束之后，所有汽...

1. 疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？
2. 疫情过后汽车会降价销售吗？你怎么看？
3. 比亚迪称，疫情结束后暂时被迟滞的购车需求会有释放，你怎么看？

疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？

按照经济运行规律，疫情结束，主机厂和经销商面临的压力很大，所以车价会有比较大的优惠，这个时候买车一般不会买亏，自己的选择也更多一些。

当然，车辆的价格也是按照市场供给规律来的，买的人多了价格会贵一些，买的人少了就会降价促销

所以有需要的话现在买车还是很划算的，尤其疫情期间会发现有私家车相对会更加安全方便一些，希望有帮助。

疫情过后汽车肯定是要降价卖车，因为很多车是库存车了，降价是正常的，现在连看车的人都没有，怎么卖的出去车，现在汽车进入淡季时候，在一个今年钱不好赚，卖车的人就少了，必须降价甩卖。

疫情结束后，汽车行业肯定会有一次购车小高峰，降价的可能性不高，因为好多厂家都停产，4S店内无库存积压，车辆***不多，降价不太可能，会有相应的促销手段！有的品牌可能还会涨价哦.

绝对大降价，免去各种税，为什么呢？因为今年经济要倒退，生活都困难，哪有钱去买车，能够好找工作，找到工作就不错，那有多少闲钱去买车，尤其今年子这个疫情，多少人会学会赚点钱，层一点，就像这个春节过后，大灾大难面前，一旦出现，很多人吃饭都解决不了。

个人觉得——不会。

受疫情影响，汽车制造厂都停工，产能下降。

另一方面，消费者都被关在家里，无法消费。结束后，几个月累积的需求大爆发。

同时，疫情期间，也证明了家里有个车，有多重要——无论是出门办事，还是安全性。

一边是供应减少，一边是需求增加，这种情况下，价格怎么会下降？

疫情过后汽车会降价销售吗？你怎么看？

慢“疫情”影响，已经到了全球化金融危机时刻，中国的经济也不例外。目前上半年已过半时间，全国人民都眼巴巴地等待，盼望着“疫情”早点结束。可以重振旗鼓，从头再来干一番事业。

虽然国内“疫情”已经控制住了。但令人担忧的境外输入性病例不断增加，使虽已开工复产的单位，以及各行各业恢复开门营业的商家无疑增加了难度。让人叹息无奈！

所以在大环境尚不乐观的前提下，销售业短期内不会有多大起色。汽车销售业有可能维持现状或价格下跌都难说。

1）中汽协：中国2019年汽车销量同比下降8.2%；去年12月销量同比下降0.1%；中汽协：中国2019年新能源汽车销量同比下降4%；

2）在这样的大背景下，即使没有疫情，整个汽车销量都在下降；

3）如下图：2019年世界各国销量情况，可以看出，基本都是在下降的，既是全球汽车产业在下降趋势当中；

4）你可以看到，目前各地方***正在出台***汽车消费的政策：抵税、取消限购等等，相信随着时间的推移，会有更多***政策出台；

5）不但疫情过后，即使目前汽车的优惠都很大；

6）所以疫情过后汽车降价应该是大概率***。

谢谢！

比亚迪称，疫情结束后暂时被迟滞的购车需求会有释放，你怎么看？

所以购车需求我也预测要局部爆发

针对题主说的：比亚迪称，疫情结束后暂时被迟滞的购车需求会有释放，你怎么看？得问题，我觉得不能全面，至少局部会出现报复性购车增长

疫情暴露的车辆问题

这次疫情武汉在1月23日封城，这样导致很多坐飞机和火车的人都无法出行。而那些开私家车虽然也不能出城，但是还是可以在城内行走。到后来连地铁和公交都停运的时候，就会发现私家车的作用。当然路上交通管制，也不能随便开车上路。但是你如果骑个自行车，若大的城市，你要过去是非常困难的。很多时候，加上疫情发生时候，很多人去医院的没有车辆，寸步难行。这个时候就觉得，有辆车该多好。

疫情之后的需求

相信经过这次疫情之后，很多尤其湖北地区的那些准车主们，原来还纠结要不要买车的人都会去买车了。因为他们发现，当你路上交通管制的时候，你还是要有台私家车，可以把你送去医院。因为很多时候，一旦出现大面积问题，很多公共设施和交通将会失效，这个时候能让你移动的，只有自己的私家车。所以这次为判断，至少武汉乃至湖北地区，会出现购车需求的大面积增长，而其他地区，不能说大面积增长，但是那些没有车，但是有一定危机意识的人，估计也会下决心增购车辆。毕竟很多东西还是掌握在自己手中，更让人放心和稳妥。所以按照马斯洛的需求理论，人民会在安全需求上，投入更多，针对的车辆需求，结合28法则来看，汽车市场应该是以经济型和紧凑型SUV为主，因为很多路面，轿车走不了，还是SUV，尤其四驱SUV更靠谱。

最后总结：